导读:本文包含了开挖荷载论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:复合地基,悬臂开挖,离心模型试验,桩体内力
开挖荷载论文文献综述
李连祥,季相凯,刘嘉典,贾斌[1]（2019）在《复合地基侧向开挖上覆荷载影响规律离心机试验研究》一文中研究指出进行了叁组临近复合地基开挖的离心机模型试验,对比分析了相同开挖工况、不同上覆荷载下的桩轴力、桩侧摩阻力、桩土应力比以及桩弯矩的变化规律。结果表明,当复合地基上覆荷载增加时:①桩轴力及其因开挖产生的增量明显增大,桩侧摩阻力数值增大,但方向不变;②桩土应力比及其增量明显增大,其变化趋势与桩轴力曲线一致;③各级开挖工况下的桩体弯矩也会相应增加,而且随着与基坑距离的增加,弯矩值逐渐变小,荷载的影响也逐渐降低;④随着复合地基上覆荷载的增加,高应力水平下的桩间土更容易受到临近基坑开挖的扰动,荷载更多地向刚性桩转移,桩轴力增加,同时伴随着更大的桩体弯矩,进而加快桩体的破坏趋势。研究成果可为既有复合地基临近基坑开挖支护设计提供参考。(本文来源于《岩土工程学报》期刊2019年S1期）
丁森林,钱德玲,戴启权,鲍仕杰[2]（2019）在《车辆荷载影响下深基坑开挖稳定性分析》一文中研究指出为分析车辆荷载对深基坑开挖稳定性的影响,文章将车辆荷载分别等效为集中静荷载和均布条形荷载;以实际工程为例,使用Midas/GTS软件,分别建立集中静荷载、均布条形荷载及无车辆荷载作用下的深基坑开挖有限元模型,计算并分析该基坑的锚索应力、桩顶水平位移、基坑外地面沉降值,并与实际监测数据进行对比。分析结果表明:车辆荷载对深基坑开挖的稳定性是有一定影响的;基坑周边支护结构距离车辆荷载越近,支护结构的内力及水平位移受车辆荷载影响越大;将车辆荷载等效为集中静荷载,数值模拟结果与监测数据符合较好。文中分析结果可为类似基坑工程中考虑车辆荷载的影响提供参考。(本文来源于《合肥工业大学学报(自然科学版)》期刊2019年05期）
贾强,黄坤,王家奇,张鑫[3]（2019）在《桩周土开挖状态下桩基础荷载传递规律研究》一文中研究指出桩周土的开挖和桩身的暴露会导致桩承载力和稳定性的降低,严重时会影响建筑物安全;揭示桩周土开挖时桩基础荷载传递规律,可以为既有建筑地下空间的开发和利用提供重要的理论和技术支持。文章采用ANSYS有限元程序对一座框架结构建筑物桩周土开挖过程中的桩身轴力、侧阻力和端阻力的分布和变化规律以及桩基础的沉降变化规律进行数值分析。结果表明:随着托换桩桩周土开挖深度的增大,建筑物荷载通过侧阻传入土体比例减小,端阻和侧阻力作用充分发挥,最终桩基承载力达到极限状态,桩基沉降量会增大;增大桩长、桩径、桩数量和桩土间摩擦系数等措施可以增加桩身承载力,也可减小桩基沉降,而且增大桩身长度对提高桩基承载力效果最好,增大桩径和桩数量对减小桩基沉降效果明显。(本文来源于《山东建筑大学学报》期刊2019年01期）
卜康正,郑先昌,张万照,郭劲睿,沈翔[4]（2019）在《基坑开挖引起复合地基下卧双线地铁隧道附加荷载的计算研究》一文中研究指出为研究基坑开挖时复合地基及竖向、横向"双洞效应"对下卧双线地铁隧道竖向、横向附加荷载的影响,基于Mindlin应力解,得到在复合地基侧摩阻力作用下隧道轴线上的竖向、横向附加荷载,通过迭代法计算得到"双洞效应"引起隧道轴线上的竖向、横向附加荷载,借助竖向、横向总附加荷载引起的隧道位移对比验证,并分析隧道位置改变对侧摩阻力和"双洞效应"引起隧道竖向、横向附加荷载的影响。研究结果表明:侧摩阻力和"双洞效应"对隧道竖向、横向附加荷载的影响是不可忽略的,其影响主要表现为减小隧道的竖向、横向总附加荷载,且影响范围不变;在施工条件和规范容许范围内,应尽量减小双线隧道之间的距离,以及增大隧道与基坑中点的距离;当需要严谨精确地计算小净距地铁隧道"双洞效应"引起的附加荷载时,必须选用迭代法计算。(本文来源于《铁道标准设计》期刊2019年08期）
马俊[5]（2018）在《偏压荷载非等深基坑开挖的变形规律》一文中研究指出以某偏压荷载非等深基坑工程为背景,利用有限差分法计算软件分析了基坑分层开挖与支护的围护结构及地表沉降等变形规律。研究发现,该工程有偏压荷载一侧开挖较深的围护结构最大水平位移为42 mm,较无偏压荷载侧结构水平位移31 mm多出了11 mm,且偏压荷载侧开挖较浅处围护结构最大水平位移也为31 mm,即结构变形沿基坑纵向有明显的差异;基坑底隆起沿纵向先增后减,在开挖较深位置受偏压荷载、结构变形等因素影响隆起量最大值为58mm,而在开挖较浅位置处隆起量最大值仅为24 mm,差异明显;在偏压侧基坑地表沉降量最大值达28 mm,是无偏压荷载侧地表沉降值的2倍,且偏压侧最大地表沉降值出现的位置(距基坑壁的距离)也是无偏压荷载侧的2倍;沿基坑纵向,地表沉降值有所不同,在开挖较浅处的偏压荷载地表沉降值仅为18 mm。模拟数据与实测数据对比后,误差在允许范围之内,故该结论对于类似工程的安全施工具有一定的实际意义。(本文来源于《城市轨道交通研究》期刊2018年11期）
白应华,卢世杰,陈波[6]（2018）在《风荷载作用下基坑开挖对邻近输电杆塔的影响》一文中研究指出利用ABAQUS有限元软件对110kV直线型输电杆塔-基础体系进行叁维有限元分析,分析输电杆塔-基础体系在基坑开挖后,风荷载对其结构的影响。结果表明,在风荷载作用下,其体系上部结构钢管杆挠度超限时,钢管杆的应力水平依旧远低于材料的屈服极限,钢管杆具有较大的柔度和强度富余,具有良好的抗风性能;输电杆塔-基础体系的基础平台和基础桩连接处易产生局部应力集中,最容易失效;在基坑开挖后,输电杆塔-基础体系受不同方向风荷载作用的影响明显。(本文来源于《湖北工业大学学报》期刊2018年05期）
施沈杰,罗吉安[7]（2018）在《坑外荷载对深基坑开挖的影响》一文中研究指出为研究坑外荷载对深基坑开挖的影响,本文采用Midas GTS NX有限元软件,分别分析比较了不同坑外荷载条件下,对地连墙水平位移、基坑坑底隆起量、坑外地表沉降的影响。计算结果表明:坑外荷载对地表沉降的影响较大;坑外荷载对基坑坑底隆起量有一定的影响。(本文来源于《四川建材》期刊2018年10期）
刘克文,崔力,林伟,张洪宽[8]（2018）在《动荷载作用下软土地区基坑开挖周围土体位移研究》一文中研究指出软土地区深大基坑开挖对周围土体及构筑物的位移有重要影响。以昆明市某软土区圆形基坑工程为背景,通过分析基坑支护结构、周围土体和动荷载作用下构筑物的位移监测数据,系统研究基坑开挖过程中位移变化的时空效应。结果表明:地表土体位移随着与基坑的横向距离不断增加而减小且基坑开挖对地表土体沉降量的影响范围大于对水平位移的影响范围;当有动荷载作用于软土区基坑周围构筑物时,基坑开挖对构筑物的位移有相对较大的影响;在基坑周围一定范围内,同一点处的水平位移和沉降量的变化具有相关性;基坑周围土体水平位移随深度增加而减小并逐渐趋于0。研究成果拟为类似工程提供借鉴。(本文来源于《矿产勘查》期刊2018年05期）
卢世杰[9]（2018）在《风荷载作用下基坑开挖对邻近输电杆塔的影响研究》一文中研究指出随着我国经济的快速发展,电能在人们生产生活中扮演愈来愈重要的角色。输电线路作为电力运输的最主要媒介,长期暴露在野外复杂环境中,常常会遭受到外界自然因素的破坏,输电线路各种断线、倒塔事故时有发生。因此研究分析风荷载对输电杆塔-基础体系的影响具有极大的现实意义。本文以某一输电杆塔-基础体系为研究对象,主要开展了以下的研究工作:首先,以实际工程为背景,利用有限元软件ABAQUS建立输电杆线模型。充分考虑输电杆线之间的耦联效应,以“一杆两线”模型为例,研究杆线耦联体系对输电杆动力特性的影响。研究表明:钢管杆两水平方向上的抗弯刚度相当;钢管杆相比一般的输电塔具有更大的柔度;在结构的静动力性能分析过程中,须充分考虑导线对杆塔性能的影响。其次,以土层开挖的相关理论为基础,建立输电杆塔-基础模型。分析土层不同开挖深度条件下,输电杆塔-基础体系的受力变形情况,并讨论基坑开挖深度、开挖距离对结构体系的影响。研究表明:当基坑开挖深度越深时,桩顶的横向位移越大,桩身单元轴向应力越大;当基坑开挖距离越大时,桩顶的侧向位移越小。然后,以静力风荷载相关理论为基础,建立输电杆塔-基础体系静力风荷载作用有限元模型。从基坑开挖方式、土质、开挖距离和风荷载作用方向等角度,分别讨论在不同工况下输电杆塔-基础体系轴向应力和侧向位移变化趋势。研究表明输电杆塔-基础体系两侧土体均开挖时稳定性最差;当土质的弹性模量越大时,输电杆塔-基础体系的抗风能力越差;输电杆塔-基础体系在(-x)方向风荷载作用下基坑开挖更易发生破坏。最后,以脉动风荷载理论为基础,建立输电杆塔-基础体系在动力风荷载作用有限元模型。研究输电杆的风振响应,并对静力风荷载和动力风荷载时程分析结果进行比较。研究表明:在脉动风荷载作用下,输电杆塔-基础体系杆件不会发生屈曲失稳,先发生强度屈服,然后结构才发生塑性变形破坏;在脉动风荷载作用下,输电杆塔-基础体系的基础部分较等效静力风荷载下更容易破坏。(本文来源于《湖北工业大学》期刊2018-05-01）
丁森林[10]（2018）在《考虑车辆荷载影响及紧邻建筑物的深基坑开挖稳定性研究》一文中研究指出随着我国经济建设的发展,对地下空间的开发利用日益增多。如今城市建设中大大小小的基坑工程随处可见,这些基坑工程所处的施工环境往往十分复杂,除了地下埋有大量市政设施,周围有大量建筑物外,在基坑周边道路上还有密集的车辆荷载。为保证基坑工程的安全施工,车辆荷载对基坑开挖稳定性的影响已不容忽视,研究车辆荷载作用下深基坑开挖的受力变形规律对工程建设有十分重要的理论价值和实用价值。本文以某火车站广场改造的深基坑工程为背景,用数值模拟的方法建立了车辆荷载影响下临近周边建筑物的深基坑开挖模型,通过监测数据修正了模型参数。根据模型计算结果和监测数据,研究了基坑周边道路上车辆荷载对基坑开挖的影响,分析了基坑开挖的内力和变形,同时研究了影响基坑变形大小的因素并提出控制基坑变形的措施,主要结论如下:1.临近基坑的道路上的车辆荷载会增大基坑支护结构的内力,影响基坑开挖的稳定性。同时车辆荷载所产生的影响是有一定范围的,基坑支护结构距离基坑周边道路越近,受道路上车辆荷载的影响越大。2.基坑开挖完成后,围护桩最大水平位移基本都出现在桩身中部,呈现中间大两端小的分布特征;基坑开挖引起的周边地表沉降分布近似抛物线型,同时基坑开挖对周边地表沉降的影响有一定的范围;基坑周边建筑物距离基坑越近沉降越大,靠近基坑中部的建筑物沉降比基坑两端的沉降要大。3.增加围护结构嵌固深度、增大围护体系刚度以及加固坑底土体均可减小围护结构的位移。4.将模型计算结果与现场监测数据对比分析,结果表明基坑开挖过程中两者的内力及位移变化规律基本一致,说明基坑模型的建立与计算是合理可靠的,其结果可用于基坑开挖过程中的内力及变形预测。5.通过监测数据对模型参数进行修正,可以使模型计算结果更加准确的预测基坑内力和变形。(本文来源于《合肥工业大学》期刊2018-04-01）
开挖荷载论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
为分析车辆荷载对深基坑开挖稳定性的影响,文章将车辆荷载分别等效为集中静荷载和均布条形荷载;以实际工程为例,使用Midas/GTS软件,分别建立集中静荷载、均布条形荷载及无车辆荷载作用下的深基坑开挖有限元模型,计算并分析该基坑的锚索应力、桩顶水平位移、基坑外地面沉降值,并与实际监测数据进行对比。分析结果表明:车辆荷载对深基坑开挖的稳定性是有一定影响的;基坑周边支护结构距离车辆荷载越近,支护结构的内力及水平位移受车辆荷载影响越大;将车辆荷载等效为集中静荷载,数值模拟结果与监测数据符合较好。文中分析结果可为类似基坑工程中考虑车辆荷载的影响提供参考。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
开挖荷载论文参考文献
[1].李连祥,季相凯,刘嘉典,贾斌.复合地基侧向开挖上覆荷载影响规律离心机试验研究[J].岩土工程学报.2019
[2].丁森林,钱德玲,戴启权,鲍仕杰.车辆荷载影响下深基坑开挖稳定性分析[J].合肥工业大学学报(自然科学版).2019
[3].贾强,黄坤,王家奇,张鑫.桩周土开挖状态下桩基础荷载传递规律研究[J].山东建筑大学学报.2019
[4].卜康正,郑先昌,张万照,郭劲睿,沈翔.基坑开挖引起复合地基下卧双线地铁隧道附加荷载的计算研究[J].铁道标准设计.2019
[5].马俊.偏压荷载非等深基坑开挖的变形规律[J].城市轨道交通研究.2018
[6].白应华,卢世杰,陈波.风荷载作用下基坑开挖对邻近输电杆塔的影响[J].湖北工业大学学报.2018
[7].施沈杰,罗吉安.坑外荷载对深基坑开挖的影响[J].四川建材.2018
[8].刘克文,崔力,林伟,张洪宽.动荷载作用下软土地区基坑开挖周围土体位移研究[J].矿产勘查.2018
[9].卢世杰.风荷载作用下基坑开挖对邻近输电杆塔的影响研究[D].湖北工业大学.2018
[10].丁森林.考虑车辆荷载影响及紧邻建筑物的深基坑开挖稳定性研究[D].合肥工业大学.2018