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摘要：随着我国经济社会的的不断发展，城市道路的建设的要求也在相应的提高。而城市道路中的积水问题已经成为影响城市交通的一个主要灾害，如果不加以处理，还对对道路交通的正常通行产生影响。就此，提出了市政道路排水优化的设计概念，本文作者接下来结合自身实践就市政道路给排水优化分析的相关问题进行阐述。
关键词：市政建设；给排水设计；居住环境
引言
近些年来，城市给排水设计不良产生的影响也给市政部门敲响警钟，需要不断优化城市排水系统来适应城市的发展需要。道路给排水系统与我们的生活密切相关。如果路面出现严重积水，路面使用寿命缩短，路基强度降低，甚至在严重的情况下整个路基也会遭到破坏。有的甚至威胁到城市居民的生命。市政给排水项目开始受到越来越多的关注，要求市政部门对排水设计进行严密的调查和科学规划，确保城市给排水系统良性运行，确保正常有序发展。
1市政道路给排水系统在城市运行中的作用
在城市的正常运行中，污水和废水的生产和生产是不可避免的，地下水也在城市表面生产。这些不同类型的水源会影响城市的正常运行，要消除这些影响，就需要建立城市排水系统，这是城市道路排水系统在城市运行中最直观的作用。一般来说，排水系统主要由污水处理厂，排水系统和最终废水处理设施组成。内部的排水系统是整个给排水系统的运输通道。生产生活中产生的废水或自然现象产生的地表水，通过排水管道系统送到指定地点。污水处理厂的任务是将通过排水管收集的废水作为城市生活中的日常用水进行净化，这是城市水循环的重要组成部分。从这个角度来看，城市道路给排水系统不仅处理了城市运营中不必要的污水，而且在城市循环水资源中扮演着重要的角色。
2城市道路给排水设计的目标
城市道路给排水设计是一项系统工作。主要规划设计内容包括：确定道路给排水设计范围，预测该区道路的给排水情况，明确城市排水系统，确定污水出口污泥，最后落实排水总体规划和布局。所有设计和规划要符合GB50318-2000“城市给排水工程规范规范”的要求。做好城市给排水规划，营造良好的居住环境意义重大。特别是在新形势下，要推动节能减排的可持续发展设计理念，这就要求城市给排水设计的工作必须从宏观，中观，微观的角度去分析和思考，以求城市供水排水科学设计，合理利用水资源。
2.1提高用水效率
区别于非传统的给排水工程建设，合理的给排水设计可以节约能源，提高水资源的利用率，这个快速的优势，是符合当前社会发展的趋势。美国的给水排水设计工作，“水资源规划条例”作为节约水资源的重点措施。
2.2水资源开发利用
由于我国幅员辽阔，降水量多样，河水和地下水的分布也不均匀。水资源只从河流或地下水中提取，利用率低，大量水资源没有得到有效利用。因此，在实际的供排水设计中，应结合当地的降水情况，节约雨季多余的水资源，以缓解城市生活供水和市政供水压力。
3市政道路给排水的优化设计措施
3.1如何优化设计路基排水
高速公路路基排水设计可分为地表排水和地下排水两部分。地表排水设计主要包括排水沟，沟渠，拦截沟渠和急流的设计。排水沟主要用于填筑路堤，实际设计形状为梯形和矩形。在尺寸选择方面，如果排水沟深度超过60厘米，底部铺装厚度为25-40厘米，设计厚度一般为40厘米，深度小于60厘米时路面底部厚度缩小到25厘米，墙厚一般为30厘米，另外在设计和施工时还应注意排水沟的排水墙做到底处理，因为挡墙可以有效的防止天然河水为排水冲刷水损害现象的最终结果。沟渠设计通常通过急流与排水沟相连，主要用于路堤高度低于路堤设计临界高度的路堤或路堤的开挖。根据道路坡度和排水设计流程梯形等四种截面形式，沟渠结构分为三角形，矩形和圆盘形。截水沟的主要功能是排水坡顶以上的水，用于开挖路段的坡面。其结构形式的选择根据斜坡的紧急情况分为梯形和长方形，排水通过雨刷流入沟渠或排水沟。作为一种集中排水，紧急排水渠是开挖边坡公路排水排水的重要设施。主要用于路边采水的超高或非超高路段，形式主要有堤防，沟渠沟渠，沟渠沟渠和截水沟四种形式。路基地下排水的主要形式是通过渗流收集并在附近排放的堤防范围，其应用大多集中在地下水开发段，类型分为开沟，暗渠，渗沟，渗水井等最常用的渗水沟数目。水槽的深度根据地下水的不同而不同，但都是超过80厘米，材料主要是砂砾和砾石。在排水沟底部应设置纵向软导水管进行最终收集和排水。
3.2如何优化设计路面排水
在日常生活中，如果在雨天开车，需要慢速。这是因为雨水滴落到路面上形成隔离层。这种隔离层可以降低路面的防滑功能。因此，在交通安全平稳运行中，必须及时排除路面积水后的雨水，这也是城市给排水系统的任务之一。在实践中，我们经常将路面的排水设计分为两个部分：一个是路面的排水设计，另一个是路面的排水设计。路面排水设计的主要目的是快速清除落在路面表面和肩部表面的水，以防止路面水引起的交通安全。在实践中，设计人员往往不注意路面给排水表面的设计。如果路面给排水设计合格，则不需要设计路面给排水设计。这种认识是错误的。路面和道路内的给排水设计相互补充。如果地表给水排水不畅，过多滞水不能进入道路，道路内给排水设计效果不佳。因此，我们应该重视路面和道路的给排水设计。路面内部结构采用的排水方式包括路面边缘和排水基础两种体系。路面边坡排水系统是将路面结构层之间的缝隙水由纵向排水管道穿过，然后由横向出水管道最终从路基排出。一些比较小的水泥混凝土路面的一些基层透水性适合这种类型的排水。排水系统主要位于基层下部基层排水和排水的基层，并在边缘的位置处设置竖向排水和水平排水管道，使水通过垂直渗流进入排水管流向垂直排水管之间，从而达到排出路基的目的。
3.3如何优化设计绿化带排水
为了满足城市绿化的要求。每条道路两侧将有不同大小的绿化带，绿化带不仅美化了城市景观，而且使得行人可以直观地欣赏到城市的美丽，但绿化带松散的地面往往容易积水，长时间停滞的水很容易影响路基和路面，影响道路的使用寿命，对城市给排水系统的设计提出了更大的挑战。根据实际经验，我们需要采取多种措施来实施绿化带排水设计。首先，我们需要在绿化带两边建造混凝土墙，避免绿化带渗入路基。其次，要在绿带地区每隔40米设置一个集水井，在集水井设置出口管道，将集水井溢流水输出到排水管道。这种方法虽然能有效解决城市绿化带排水问题，但是这种处理方法的实际成本会比较高。因此，在实际施工中，我们通常用砾石代替混凝土墙，并在砾石中填充弱渗透粘土，防止水分渗入路基，引导水流到绿化带的中心位置。实践证明，这种排水方式的效果也很好，同时也可以节约供排水成本。通过优化城市道路排水系统的设计，可以实现绿化带及时排放道路上的雨水，延长市政道路使用寿命的效果。
总结
总之，在市政给排水设计过程中，不仅应该考虑到整个城市现有的规划设计，还需要考虑城市后续的发展，在城市的发展中增加人性化设计，降低失败率，力求为后期的保护和管理做好相关工作。同时在市政给排水系统的规划设计过程中，需要引用到低碳、环保、开始的管理理念，实现城市可持续发展。
参考文献
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