导读:本文包含了不均匀流场论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:不均匀,螺旋桨,流速,测量,数值,通流,模型。
不均匀流场论文文献综述
黎星华[1]（2019）在《流速分布不均匀流场流量测量装置》一文中研究指出在工业现场实际的管道安装工程中,管道系统的设计经常受场地空间的限制,管道走向常出现弯折和收扩,加上使用各种管配件,从而造成管道内流场紊乱,流速分布不均匀,常伴有涡流或二次流,导致流量仪表测量结果不准及动态特性差;目前国内绝大多数燃煤火电厂送风管道和烟道内含有大量的粉尘,使用传统的风量测量装置在测量含尘气流时容易堵塞取压孔,测量一次元件堵塞问题始终未能得到很好的解决。本文利用CFD数值模拟软件对矩形截面直角弯管内流体流动特性进行了数值模拟研究,分析了不同数量和结构的导流板的布置对弯管内流场均匀性、局部阻力和能量损失的影响,找出最优的导流板数量和结构。此外,为了解决风量测量装置在含尘气流中的堵塞和耐磨问题,设计了一种测量准确度高、压损小、具有防堵耐磨的风量测量装置,并从理论和仿真实验验证了该装置具有很高的测量准确度。本文还提出了利用数值模拟计算方法对风量测量装置的流量系数进行校验,弥补了流量仪表的流量系数校验通常在风洞、实验室和现场进行实流校验存在的局限性,为大口径管道流量仪表流量系数的校验提供新的校验方法和技术。(本文来源于《华北电力大学(北京)》期刊2019-03-01）
唐明智,金东海,郭昕,桂幸民[2]（2018）在《掠叶片进口流场中周向不均匀性的影响》一文中研究指出为模化并分析迎角改变时掠叶栅流场中周向不均匀性的影响,将1种应力输运模型整合到通流模型中,并应用于某掠叶栅的计算。通过给定掠叶栅不同来流迎角开展3D数值模拟和通流计算,结果表明:主要由无黏叶片力所诱发的周向不均匀性会重新组织叶片通道的进口流场,改变进口气流角,从而引发掠叶栅进口径向平衡的重新分布,随着迎角的提高,这种周向不均匀性将加强,其对进口流动的影响也会进一步增大。加入该应力输运模型后,通流模型能够很好地预测周向脉动源项,在前缘前其计算值与3D计算结果的偏差在20%以内,对叶片通道进口气流角改变量的预测精度提高了25%以上,对进口流动径向平衡的描述精度提高了60%以上。(本文来源于《航空发动机》期刊2018年04期）
孙成永,张鹏,王娜[3]（2018）在《矩阵式烟气取样技术在不均匀流场烟气测量上的应用》一文中研究指出火电厂烟道属于大截面烟道,由于锅炉结构的限制,烟道流场分布不均匀。尤其是脱硝出口烟道,普遍存在着催化还原反应不均匀、烟道直管段短的问题,烟气浓度场分布不均匀。在流场不均的烟道,单点取样测量的烟气数据不能代表烟气的实际参数,不能作为生产运行调节的参考依据。本文通过对比几种应用于烟气取样的典型取样技术,提出了适用于不均匀流场烟道的矩阵取样技术,为火电厂烟气取样分析提供指导。(本文来源于《环境与发展》期刊2018年03期）
杨飞,邹植伟,贾宗芸,何鹏[4]（2018）在《涡轴发动机试车台进气流场不均匀整治技术研究》一文中研究指出为了使发动机涡轮前温度能在冬天试验时达到型号规范中规定的要求,涡轴试车台采用进气加温装置来实现发动机进气加温需求,但加温装置在使用时存在温差大、压力损失严重的现象,发动机进口气流出现了温度畸变,降低了发动机喘振裕度。针对此情况,提出涡轴发动机试车台进气流场不均匀整治技术,采用数值仿真方法优化进气加温结构设计,通过试验对出口压力温度进行验证,试验结果表明:该整治技术不但能将发动机进气温差控制在2.2℃以内,还可以有效弥补压力损失,满足型号试验要求,获得了高质量发动机进气品质。(本文来源于《热能动力工程》期刊2018年03期）
张凯奇,叶金铭,于安斌[5]（2018）在《不均匀进流场下螺旋桨非定常力的数值模拟》一文中研究指出本文基于STAR-CCM+对非均匀来流下的螺旋桨非定常力进行数值模拟,通过与试验值进行比较,分析了时间离散格式、单位时间步长螺旋桨旋转角度与网格密度对计算结果的影响。结果表明,在螺旋桨非定常力计算中,螺旋桨单位时间步长的旋转角度应为1.8°同时选取二阶时间离散格式,桨叶表面网格的边界增长率设定为medium就可以达到计算精度的要求。并在此基础上,对Suboff全附体潜艇模型下3个螺旋桨的非定常力进行数值模拟,分析桨叶个数以及桨叶侧斜对非定常力变化幅度的影响。(本文来源于《舰船科学技术》期刊2018年03期）
李经,侯磊,黄修长[6]（2017）在《空间不均匀流场诱发螺旋桨振动的实验研究》一文中研究指出[目的]为获得空间不均匀流场诱发的螺旋桨振动随其固有频率的变化关系,进行实验研究。[方法]实验获得两种几何外形相同而材料不同的七叶大侧斜螺旋桨在不同工况下的动应变。实验中的空间非均匀流场由螺旋桨上游400 mm处布置的4阶或6阶尾流窗产生。在尾流窗下游100 mm处布置激光多普勒测试系统,测得流场的轴向速度分布。利用贴在桨叶不同位置的应变片测试系统测得桨叶振动应变。[结果]获得了桨叶振动随螺旋桨转速与尾流窗变化的规律,在均匀来流条件、4阶和6阶不均匀来流条件下,动应变频谱的最大峰值分别出现在轴频、4倍轴频和6倍轴频处。明确了非均匀流场激励下桨叶固有模态对其振动响应的影响,当6倍轴频激励力的频率与塑料桨的固有频率一致时发生共振,桨叶振动的幅度最大。[结论]本研究表明设计人员设计螺旋桨时,除关注其水动力性能外,应考虑其固有频率的影响。(本文来源于《中国舰船研究》期刊2017年06期）
田锦[7]（2017）在《空间不均匀流场诱发弹性螺旋桨振动研究》一文中研究指出本文以空间不均匀流场诱发弹性螺旋桨振动为研究对象,采用大涡模拟、有限元/边界元方法,计算了螺旋桨叶片在不同阶数周期性流场中的振动特性,分析了螺旋桨的弹性对其振动响应的影响;并进一步研究了螺旋桨直径增大后其桨叶的非定常力和振动应变的变化趋势。论文的主要研究内容包括:(1)通过大涡模拟以及数据后处理技术研究了NACA0015翼型在不同来流条件下监测点阵列的压力脉动特性,计算了翼型沿流动方向和展向的波数频率谱特征,分析了波数频率谱与翼型湍流流动之间的关系。明确了空间不均匀流场对旋转翼型壁面压力脉动以及波数频率谱特征的影响。(2)利用大涡模拟计算了螺旋桨在不同周期性不均匀流场中的载荷特性,分析了桨叶非定常力的频率与流场阶数之间的关系。将计算得到的桨叶压力脉动作为输入载荷,使用有限元/边界元方法计算了螺旋桨的振动响应,并与实测数据进行比较验证。计算中使用了两个几何尺寸相同但材料属性不同的螺旋桨。其中金属桨的固有频率较高,超出了螺旋桨叶片非定常激励力频率的范围;塑料桨的固有频率较低,在螺旋桨叶片的非定常激励力频率范围之内。通过比较不同转速条件下螺旋桨的振动响应,明确了螺旋桨振动响应与螺旋桨弹性之间的关系。(3)使用LDV测量了由特制金属网格产生的不同阶数的空间不均匀流场的轴向速度分布。通过特制水下应变采集仪与防水应变片测量了不同弹性螺旋桨在空间不均匀流场中的振动动应变。还使用水下导电滑环以及微型加速度传感器测量了螺旋桨在空间不均匀流场中的振动加速度。通过这两个实验,进一步明确了螺旋桨桨叶振动响应与周期性流场阶数以及螺旋桨弹性之间的关系。(4)利用数值计算和水洞中的实验测试研究了金属和塑料螺旋桨直径增大以后其桨叶在空间不均匀流场中的振动响应特性。通过与原螺旋桨在相同工况条件下的振动响应相比较,获得了直径增大后桨叶非定常激励力的变化趋势。为螺旋桨的优化设计与匹配提供了有价值的数据支撑。(本文来源于《上海交通大学》期刊2017-05-01）
杨静思[8]（2017）在《均速管流量计不均匀流场测量特性研究》一文中研究指出均速管流量计因其结构简单、压损小等优点被广泛应用于大管径的流量测量。均速管流量计安装条件苛刻,其测量性能受前后直管段长度影响严重。故均速管流量计测量的未充分发展湍流流量值与实际值偏离很大。本文通过CFD数值模拟与实流实验,对均速管流量计不均匀流场的流量测量特性进行了研究。首先,由CFD数值计算得到不同流动介质、不同流速分布下均速管流量计内部压力分布云图及各特征点压力值;分析均速管内部压力发现:不均匀流场中均速管流量计内部压力分布不均,高压均值腔内有流动,造成全压孔处流速不为零。此时全压引压管引出的平均全压大于真实的平均全压,高压均值腔对全压孔压力不再有“均值”能力,即动压平均法在不均匀流场的测量原理有误。其次,使用叁支尺寸不同的均速管流量计在流速分布不同的四处溪流进行实流实验。实验结果验证了仿真所得结论。最后,采用叁因素叁水平正交试验法,选出九组代表性试验方案,通过CFD仿真得到各因素水平下均速管流量计测量结果的精度,作极差确定造成测量精度低的主效应因素。分析实验结果发现:流动介质和均速管尺寸对每次测量精度的影响非常小,都在0.8%内;流速分布对每次测量精度的影响为3.02%,远远超过其他两种因素的影响,故可确定流速分布不均是造成均速管流量计测量精度低的主因。实验得到均速管流量计在对称式流速分布下测量精度较高,故均速管流量计安装位置前需增设流动调整器,改善流速分布对称性,以提高测量精度。(本文来源于《华北电力大学(北京)》期刊2017-03-01）
陈帝云,钟兢军,韩吉昂[9]（2016）在《高负荷局部进气涡轮内部流场不均匀性数值研究》一文中研究指出以高负荷局部进气涡轮为研究对象,对其进行了数值研究,并着重对该局部进气涡轮内部流场不均匀性进行了分析。结果表明:局部进气涡轮内部流场的流动情况十分复杂,局部进气堵塞段的存在,使其后面对应的动叶栅进出口速度矢量偏向周向,导致该区域叶片流道内形成了大尺度的旋涡结构,降低了流道的通流能力,增大了该区域的损失水平;各级动叶进出口静压沿周向分布极不均匀,从第一级动叶入口至第二级动叶出口,静压周向不均匀性参数分别为:1.5593、1.0179、0.9163和0.1551,不均匀性沿轴向逐渐衰减;处于不同周向位置的叶片表面压力分布差异明显,直接影响了动叶的做功能力。(本文来源于《工程热物理学报》期刊2016年12期）
牛彩伟,刘汉涛,张培华,贾建东[10]（2016）在《基于流场不均匀度对SCR效率影响的探究》一文中研究指出利用Fluent数值模拟软件对某600 MW燃煤电站锅炉的SCR(选择性催化还原法)脱硝系统进行数值模拟,研究了不同工况下SCR管道内部的流场和浓度场变化情况。引入相对标准偏差系数来衡量第一层催化剂入口处烟气浓度、速度以及温度的不均匀度,并重点分析了不均匀度随工况的变化趋势。研究表明:低负荷下烟气中的NO、NH_3浓度的不均匀度以及烟气温度的不均匀度高于其他工况,在50THA、75THA、THA、BRL、BMCR负荷下NO浓度、NH_3浓度和烟气温度的不均匀度逐渐降低。在50THA和BMCR负荷下,NO浓度不均匀度分别为0.399 131 436%、0.271 308 784%;NH_3浓度的不均匀度分别为11.431 272 594%、11.294 855 634%;烟气温度的不均匀度分别为0.081 935 553%、0.079 103 890%,NO和NH_3浓度变化趋势的吻合程度会下降。其原因是:低负荷下流场不均匀度升高导致SCR脱硝效率降低,可以通过有针对性地优化锅炉运行、SCR脱硝系统的设计等来减缓催化剂的失活速率。(本文来源于《热能动力工程》期刊2016年10期）
不均匀流场论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
为模化并分析迎角改变时掠叶栅流场中周向不均匀性的影响,将1种应力输运模型整合到通流模型中,并应用于某掠叶栅的计算。通过给定掠叶栅不同来流迎角开展3D数值模拟和通流计算,结果表明:主要由无黏叶片力所诱发的周向不均匀性会重新组织叶片通道的进口流场,改变进口气流角,从而引发掠叶栅进口径向平衡的重新分布,随着迎角的提高,这种周向不均匀性将加强,其对进口流动的影响也会进一步增大。加入该应力输运模型后,通流模型能够很好地预测周向脉动源项,在前缘前其计算值与3D计算结果的偏差在20%以内,对叶片通道进口气流角改变量的预测精度提高了25%以上,对进口流动径向平衡的描述精度提高了60%以上。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
不均匀流场论文参考文献
[1].黎星华.流速分布不均匀流场流量测量装置[D].华北电力大学(北京).2019
[2].唐明智,金东海,郭昕,桂幸民.掠叶片进口流场中周向不均匀性的影响[J].航空发动机.2018
[3].孙成永,张鹏,王娜.矩阵式烟气取样技术在不均匀流场烟气测量上的应用[J].环境与发展.2018
[4].杨飞,邹植伟,贾宗芸,何鹏.涡轴发动机试车台进气流场不均匀整治技术研究[J].热能动力工程.2018
[5].张凯奇,叶金铭,于安斌.不均匀进流场下螺旋桨非定常力的数值模拟[J].舰船科学技术.2018
[6].李经,侯磊,黄修长.空间不均匀流场诱发螺旋桨振动的实验研究[J].中国舰船研究.2017
[7].田锦.空间不均匀流场诱发弹性螺旋桨振动研究[D].上海交通大学.2017
[8].杨静思.均速管流量计不均匀流场测量特性研究[D].华北电力大学(北京).2017
[9].陈帝云,钟兢军,韩吉昂.高负荷局部进气涡轮内部流场不均匀性数值研究[J].工程热物理学报.2016
[10].牛彩伟,刘汉涛,张培华,贾建东.基于流场不均匀度对SCR效率影响的探究[J].热能动力工程.2016
论文知识图
![壳程平行多通道的管壳式换热器[119]](http://image.cnki.net/GetImage.ashx?id=1013320332.nh0026&suffix=.jpg)
