（中国能源建设集团天津电力建设有限公司）
摘要：汽轮机组的轴承能够对转子的重力进行承担，它保证它的顺利转动，从而发挥着非常重要的作用。因此，汽轮机轴承的安装检修是极其关键的一项工作。基于此，文章先对汽轮机轴承的分类及工作原理进行了阐述，并对汽轮机轴承安装检修的方法进行了探讨，希望能为相关行业提供参考。
关键词：汽轮机；轴承；安装检修
1汽轮机轴承的分类及其工作原理
1.1汽轮机轴承的分类
我们按照电力行业以及汽轮机生产安装工作的实际情况可将汽轮机轴承分成两大类型：推力轴承，这是发挥制约汽轮机转子位置且负载着轴向推力，来保证气缸和转子轴向两者间间隙功能的一种汽轮机轴承；颈向轴承，也叫做支撑轴承，主要担负汽轮机转子重量，且制约汽轮机转子纵向位置，还可以对转子运行过程中所形成的离心力加以有效支撑的汽轮机轴承。
1.2汽轮机轴承的工作原理概述
汽轮机轴承的工作机理是在静态环境下，把轴径放到轴瓦底层，轴径的中心0位于轴瓦核心0的正下方，它们形成了由上至下的楔形截面间隙。当润滑油系统向轴承内供给充足润滑油的时候，同时还要保证轴径飞快转动，右侧楔形间隙中存有粘性的润滑油附着在轴径上面让其一同运转，另外还会带着所有层的油一同运行，而且将润滑油从宽口带到窄口，和出油量比较，楔形间隙的进油量较多，这是由于润滑油无法被压缩，从而让其在空间较小的楔形间隙中形成油压，而当油压比轴径上的负荷高时，便会将轴径抬高，当轴径抬高之后，楔形间隙会增大，油压会下降，之后轴径下降，一直到油压与轴径负载呈现为均衡现象，轴径便可以稳固在某个地点上运转。此时轴径与轴瓦两者间会因为油膜的存在而分开，从而形成了液体摩擦，使轴承可以平稳运转。
2汽轮机轴承安装维修方式
2.1对汽轮机轴承进行质检
在安装之前需要对汽轮机轴承进行质检，确保轴承的质量、性能等各方面都符合设计要求。因此，采购工作人员在选择和采购轴承时应选择信誉度高、有相关资质的生产厂商，确保生产厂商所生产的轴承无质量问题。当汽轮机轴承进入到施工现场时，应联合汽轮机轴承生产单位、安装监理公司以及安装单位一起对汽轮机轴承进行开箱检验工作。检验内容主要包括四个部分：外观检查和内部结构检查以及特殊部件和平面平整度的检查。
（1）对轴承的外观进行检查，其检查的主要内容包括轴承有没有锈蚀或者损伤等情况。
（2）在需要的情况下对轴承的内部架构加以检验。这要求工作人员将轴承进行拆卸，之后查看轴承架构科学与否，拆卸的过程中必须要将有关内容进行完整的记录，对拆下来的所有零件均要加以标识，需要指出的是，标识符号应当是人们都熟知的，标识的地点也一定要突出，利于安装人员可以清晰的见到，这样才能确保后续安装过程的顺利进行，以免出现反装或者错装、遗漏等情况。
（3）对轴承的特殊部件进行检查，包括乌金部件的查看，乌金位置的检验重心是观察其着色是否负荷有关规定，有没有气孔、脱胎或者裂缝等缺陷。对轴承特殊零件部位进行检查的方法，最为常用的是着色检验和煤油浸泡法，以乌金为例，我们把汽轮机轴承都侵渗到煤油内，通过24小时之后将轴承表层的煤油全部清理，之后抹上石灰水，让其自然风干，如果发现有煤油侵湿的状况则证明此乌金部件有裂缝问题。使用煤油浸泡法也能检查轴承表面有没有存在脱落缺陷。
（4）对轴承的平面平整度进行检查。认真查看轴承的表面有无不平整的状况，这会对轴承的承载能力带来直接影响。经常使用到的检查方法是有效组装轴承座及支撑转子中存在的下瓦，然后再把转子部位上面涂上比较鲜亮的颜色，当转子转动的时候若能看得到颜色则表示轴承表面并不完整，需要更换。
2.2汽轮机轴承安装的方法和要点
安装汽轮机轴承的过程中应当考量到轴承与转子轴径在纵向方向能否有效融合。为此，在固定型轴承瓦套与轴承衬瓦套间应当有球面配合。部分轴承球面在修理之后其空隙会产生较小的变化，这就需要工作人员必须对其反复量测取其平均数值。
按照支持轴承的工作原理，每一个轴瓦都需要有充足的润滑油量才能及时将轴瓦内的热量给带走，这样才能确保轴瓦乌金温度一直保持在允许的范围内（70℃到～90℃的范围内为正常状况，极限≤100℃～110℃），因此，这就要求轴颈与轴瓦之间要有足够的间隙。这样一来，在运行状态下，就需要有足够的供油量以确保油膜的厚度，为了确保证轴瓦有充足的供油量，在圆筒瓦轴承与椭圆轴承下瓦左右中分面往下要开一个进油油囊，油囊的宽度以及下瓦进油口的宽度保持一直，其长度是将下瓦内半圆周长分成三等份。左右油囊各占1/3，油囊的下部要修刮成半椭圆形，其深度是底部半椭圆形处0.05到0.10mm，靠近上端轴瓦中分面处为0.60到0.80mm。机组运行的时候，油囊里面充满着润滑油，转子轴颈高速转动的时候就有充足的润滑油被带到轴颈下方从而形成较大的油膜厚度，油囊当中的油在转子轴颈高速转动带引下，也会进行高速转动，从上到下油膜压力在不断升高，如果油囊表面修刮不平滑就会导致油膜压力波动，致使“油膜振动”而引发转子产生振动，所以油囊表面自上至下要平滑过渡。
修刮的时候可以把油囊的长度分成若干等份，每一等份处画上记号（等份越多越精确），计算出每一等份处的深度。如果靠轴瓦中分面处深度为0.80mm，往下1/4处深度0.60mm，中间处深度为0.40mm，再往下1/4则为是0.20mm，最低处为0.05mm所示。油囊深度的测量方法是采用一把比轴瓦宽度稍长的直尺靠在轴瓦上压实，使用塞尺测量各等分记号处的深度，各等份处的深度修刮到符合要求，油囊的表面就比较平滑，不会有波浪形形成。因为每一个制造廠的设计要求不一样，油囊需不需要加工修刮，加工深度是多少应征得制造厂的确认之后，才能进行修刮，避免产生不应有的错误。
将汽轮机轴承下瓦吊放于轴承座的上面，然后再吊进汽轮机转子，对转子的中心位置进行准确测量，安装测量结果来对瓦枕垫片的厚度进行调整，一直到汽轮机转子到达对应油档的洼窝中心为止。这里需要对各个瓦枕垫片的调整量进行准确计算，主要是利用瓦枕中心与轴承园中心点的连续以及轴承垂直中心线的夹角θ来进行计算，唯有如此我们才可以核算出精准的调整垫片的尺度。汽轮机轴承瓦翻前应当使用塞尺查看瓦枕与轴承间的接触状况，来明确其接触痕迹的真实性。汽轮机瓦枕地点的进油孔应当保证严密，防止进油孔产生漏油从而致使油压降低且妨碍汽轮机稳定运行问题的出现。
2.3汽轮机轴承的复查
对汽轮机轴承加以全面的清理，特别要注意的是润滑液的质量，还可运用压缩空气将油品的水分吹掉。仔细检查汽轮机轴承顶轴油口通畅与否，如果有需要的话也可以通过相应的机械方法使其通畅。汽轮机轴承安装翻瓦的时候轴颈及轴瓦乌金可能出现拉毛的情况，这个时候需要使用刮刀把乌金表面给修刮光滑。轴瓦的复检主要是查看热电偶的安装是否正确，一般可以使用压缩空气把轴承给吹净，然后再涂抹上润滑油。对汽轮机下半轴承进行检查的时候要注意定位销进的检查，以免轴承发生左右偏移，继而导致汽轮机运行的时候震动过大等问题的发生。
2.4汽轮机轴承的检修方法
汽轮机轴承检查修理的重心是量测所有瓦块的厚度差，同侧瓦块的厚度差不可高于0.02mm。基于转子的运动方向我们可以对瓦块的进油方向加以明确。进油方向地点应当刮进油楔。重点查看瓦块与推力盘的接触状况，为此瓦块和瓦块间有一定的厚度差，为此瓦块与推力盘两者间的接触情况需要通过再现运行状态来检查，而不可分别进行检查。把推力瓦祖安装好之后，转向加力推动转子，时两者契合之后盘动转子。此时抹在瓦块表面的红丹便会产生接触的迹象。我们也可运用此种方式来了解另一端瓦块的接触状况。假如发现有接触不均匀的地方则需要进行修刮，一直到每一块瓦块接触良好且受力均匀为止。在进行汽轮机轴承检修的时候一定要确保各个推力瓦块是合格接触的，这是确保汽轮机轴承推力间隙测量工序的前提。
3结束语
总而言之，汽轮机轴承正确的安装和检修是确保汽轮机组正常工作，是工业生产和发电厂正常运行的可靠保障，因此我们必须重视汽轮机轴承安装与检修。为确保轴承安装的质量，在对其进行安装之前应该对轴承的外观、内部结构以及特殊部件等进行质量检验，确保进入施工场地的汽轮机轴承不存在质量等问题。安装和检修过程中应该严格根据施工方案来进行，把握安装检修的要点和技巧，确保安装检修的质量，从而保证汽轮机组正常、稳定的运行。
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