导读:本文包含了形貌检测论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:形貌,光刻,孔隙,复合材料,金相,相移,激光。
形貌检测论文文献综述
袁静[1]（2019）在《汽车形貌的无运动约束支撑台主动视觉检测方法研究》一文中研究指出近年来随着人们物质生活水平的逐步提高,汽车保有量也逐年增加。汽车作为人们主要的出行工具,在改变了人们的生活状况和生活方式并给人们提供了极大便利的同时,也对人们的生命及财产安全造成了较大威胁。因此,采用技术手段定期对汽车的技术状况进行检测和维护显得尤为重要。汽车形貌是影响汽车安全性及通过性的重要因素。而机器视觉技术正逐步发展为提高车辆检测精度及效率的重要手段。因此,基于机器视觉的汽车形貌检测可以自动辨识车辆是否超限超载,并为车型的分类、整车尺寸参数、车辆信息的获取及重建提供非常重要的依据。所以研究基于无运动约束支撑台的汽车形貌主动视觉检测方法,对于丰富汽车性能检测手段、保障人们的生命财产安全、实现汽车自动化检测具有重要研究意义。针对汽车形貌检测的研究现状,研究了基于无运动约束支撑台的汽车形貌主动视觉检测方法。建立了由叁维靶标-支撑台-外部摄像机求解环和叁维靶标-支撑台-内部摄像机求解环组成的汽车形貌无运动约束主动视觉检测系统闭环一致性模型,实现内部摄像机和支撑台位姿关系的解算。根据解算模型,以图像提取的支撑台特征点坐标为初值,结合支撑台坐标系特征点在图像的重投影坐标,建立以重投影误差最小为目标的优化函数,采用捆集调整算法对支撑台和外部摄像机间的位姿关系进行了优化。建立了基于叁维靶标的检测系统激光平面标定模型,采用SVD分解的方法实现对激光平面的标定。为重建汽车车身上的叁维特征点,首先采用了背景差分法与Canny边缘检测算法相结合的方式对LED特征点进行跟踪识别,以提高外部摄像机视场范围内不同位姿的支撑台特征点的提取效率。通过计算轮廓矩实现了对LED形心位置的提取。其次根据闭环关系求得的检测系统内部位姿参数以及激光投影点与车身交线点的投影关系建立了无运动约束主动视觉检测系统重建模型。然后利用汽车车身的激光投影点在内部摄像机的位姿关系结合闭环一致性模型,实现了在外部摄像机坐标系下汽车车身特征点的叁维重建。采用标准圆柱体对检测系统重建方法的准确性进行了评价。最后为了研究各影响因素对检测系统重建结果的影响,建立了检测系统重建误差分析模型。并从理论上分析了摄像机内参数、外参数、图像坐标等因素对检测系统重建误差的影响。(本文来源于《吉林大学》期刊2019-06-01）
赵卫星[2]（2019）在《焊缝熔核形貌弱磁检测技术研究》一文中研究指出焊接作为一种常见的金属连接手段,广泛应用于汽车、航空航天等各类工业制造领域。熔深、焊宽、焊高作为焊缝熔核的重要几何参数,是保证焊接质量的重要指标。由于焊缝区域结构复杂、形貌不规则,目前针对焊缝熔核参数进行检测的研究都存在一定的局限性。针对这一状况,本文提出了基于弱磁技术的焊缝熔核尺寸检测方法,并研制了相关设备。本文首先阐述了焊缝熔核尺寸弱磁检测原理,结合毕奥-萨伐尔定律提出焊缝熔核尺寸计算方法;其次,以钝角焊缝、直角焊缝及搭接焊缝为研究对象,在焊缝横截面建立检测坐标系,根据不同焊缝的几何尺寸特点建立焊缝熔核参数求解的数学模型;再次,根据焊缝熔核尺寸检测的整体功能需求,设计熔核尺寸检测系统总体方案。在硬件方面,设计阵列传感器采集焊缝表面的弱磁信号,设计倾角传感器测量焊缝表面与水平面之间的夹角。在软件方面,采用移动最小二乘法拟合熔核轮廓的曲线,结合建立的数学模型计算熔核尺寸,并使用坐标转换的方法绘制熔核轮廓曲线,编写了检测系统软件,实现了数据采集、处理、保存、尺寸可视化等功能。最后,利用夹角为120度、105度的Q235材料钝角焊缝及高强钢材料的直角、搭接焊缝,进行了熔核尺寸检测试验,并与宏观金相法的检测结果进行对比,结果表明,此方法适用于不同种类焊缝熔核尺寸的测量,具有良好的检测效果。本课题为焊缝熔核尺寸的测量提供了一种新的思路,为今后焊缝熔核尺寸的自动化检测奠定了基础,具有广阔的应用前景。(本文来源于《南昌航空大学》期刊2019-06-01）
潘晖,屈玉福[3]（2019）在《非平行光干涉照明显微镜叁维形貌检测研究》一文中研究指出为实现表面微观形貌快速而较简单的检测,一种使用非平行光干涉照明的光学显微叁维形貌检测方法被提出。该方法使用空间光调制器对激光光束进行衍射,选取光强相近的2个衍射级通过显微物镜,双光束干涉可得到周期接近图像分辨率、相位可精确调节的照明条纹,被测样本的叁维形貌可通过拍摄4帧等相位差的条纹照明图像来计算得到。该方法不需借助干涉物镜产生条纹,不需要轴向扫描装置记录条纹变化,相位调节精确,成像直观。此外,该方法所产生干涉条纹的相位随坐标线性变化,不需对条纹周期进行修正。因为照明条纹参数调节光路独立于显微成像光路,系统装置具有光路简洁、易于调节的优点。为验证所提出叁维检测精度,以粗糙度100 nm的粗糙度对比模块和硅片为被测样品进行了叁维轮廓重建实验,实验结果显示,所提出方法轴向重复性测量精度为8.6 nm(2σ)。(本文来源于《应用光学》期刊2019年03期）
黄文涛,闫纪红,陈芳[4]（2019）在《基于双目电荷耦合器件的叁维形貌检测装置研制》一文中研究指出针对传感技术课程实验教学中利用视觉传感器开展非接触式形貌检测的教学需求,设计了一套基于双目电荷耦合器件(CCD)的叁维形貌检测装置。在对实验教学装置进行功能分析的基础上,完成了包含水平和竖直方向的双目CCD视觉测量总体方案,水平方向通过多图像序列进行叁维重建;竖直方向通过被测物不同高度截面进行叁维重建。进行了硬件设计,主要包括图像采集、机械运动和支架设计,并对机械结构进行了可靠性分析。根据装置工作方案,对两种叁维重建方式分别做了相应的理论分析,并在Windows环境下进行软件开发。通过整合VisualSFM、PMSV与Meshlab进行多图像叁维重建,同时根据总体方案。设计了相应的图像采集程序。最终在完成总体叁维形貌检测系统的情况下,进行了实验测试,给出了实验流程与结果分析。(本文来源于《实验室研究与探索》期刊2019年04期）
张明,朱磊,邱超群,张永明,刘烽[5]（2019）在《有机薄膜光伏电池印刷制备与原位形貌检测》一文中研究指出有机共混薄膜的干燥过程直接影响最终的内部形貌,通过原位散射的技术,可以实时监测薄膜生长过程中的形貌细节,从而进行形貌的研究和调控.通过合理设计和运行原位检测系统,探究了高效率PTB7-th:PC71BM共混薄膜干燥过程中聚合物分子的结晶行为,以及添加剂1,8-diiodooctane (DIO)的加入对形貌调控产生作用.同时,通过集成在系统中的印刷设备制备的印刷器件获得了接近9%的转换效率,具有较大的科学和商业价值.(本文来源于《高分子学报》期刊2019年04期）
王玉红[6]（2018）在《T700/BMI孔隙率检测及孔隙形貌特征分形研究》一文中研究指出随着碳纤维制造成本的迅速降低,综合性能优异的碳纤维增强树脂基复合材料(复合材料)在各个领域得到越来越广泛的应用。但复合材料在制备过程中不可避免地产生孔隙,且孔隙含量和孔隙形貌(长度、宽度、形状、面积)都会对复合材料的力学性能产生不同程度的影响。本研究采用模压法制备了多批次不同铺层方式、铺层厚度的复合材料层压板;用超声C扫描法检测了制备的复合材料层压板的声衰减情况;选取衰减均匀区域作为仅含孔隙缺陷区域,用来制备孔隙检测试样;用显微照相法检测了复合材料层压板孔隙率;用光学显微镜和场发射电子显微镜观察了孔隙形貌,并对孔隙形貌用统计学原理和分形理论进行了分析研究。超声C扫描法检测复合材料层压板衰减系数,显微照相法测定复合材料层压板孔隙率发现:铺层方式和铺层厚度(层数)对衰减系数和孔隙率会产生一定的影响。正交铺层复合材料层压板的衰减系数和孔隙率大于单向铺层复合材料层压板;复合材料层压板的孔隙率与衰减系数、铺层层数呈正相关,孔隙率与衰减系数之间的关系为:P=-9.21+5.34α-0.55α~2、孔隙率与铺层层数(f)之间的关系为:P=0.12+5.88×10~(-4)f ~2。光学显微镜和场发射电子显微镜观察复合材料层压板的孔隙形貌发现:长条形、不规则形大孔隙主要分布在纤维和树脂的界面处,树脂富集区凹坑及纤维束中主要形成圆形或椭圆形小孔隙;随着复合材料层压板铺层厚度的增大,孔隙数量、孔隙尺寸不断增大。用统计学原理统计光学显微镜下的孔隙形貌发现:20~75层正交铺层复合材料层压板孔隙长度分布在13.5~277.4μm,孔隙宽度分布在12.9~191.5μm,小尺寸孔隙(S<1×10~3μm~2)从57%降低到13%,大尺寸孔隙(S>1×10~4μm~2)从1%增大到21%,圆形和椭圆形孔隙从17%降低到6%。复合材料层压板孔隙形貌具有分形特征,孔隙形貌的分形盒维数D_B可间接判断孔隙形貌的复杂程度及孔隙率的高低。结果表明:D_B介于0~2之间,D_B越接近2,孔隙越趋向于分布在整个空间;当0≤D_B<1时,D_B的大小由孔隙形貌的复杂程度和孔隙含量的高低共同决定,孔隙率与分形盒维数之间的线性关系不明显;当1≤D_B≤2时,D_B的大小主要由孔隙率的高低决定,孔隙率越大,D_B越大。分形盒维数与铺层厚度的关系为:D_B=0.51+2.2×10~(-3)f+8.75×10~(-5)f ~2。(本文来源于《南昌航空大学》期刊2018-12-01）
祝祥,邵双运,宋志军[7]（2018）在《基于线结构光传感器的轨道板几何形貌检测方法》一文中研究指出轨道板的外形尺寸精度对于保证高速铁路轨道质量起着至关重要的作用,针对现有轨道板检测方法存在的问题,本文建立了一种基于线结构光传感器的轨道板测量系统并提出了基于轨道板点云数据的几何参数测量方法。线结构光传感器按照固定间隔扫描CRTS III型轨道板,获得点云数据;利用轨道板中特殊位置点云数据对整个点云数据进行位置和姿态的校正;最后根据特征参数定义,实现轨道板四项关键几何参数的快速非接触测量。实验结果表明,本文提出的测量方法测量精度可达0.2 mm,满足轨道板的在线检测要求(本文来源于《中国光学》期刊2018年05期）
成维,李思坤,王向朝,张恒,孟泽江[8]（2018）在《基于空间像的极紫外光刻掩模相位型缺陷形貌检测方法》一文中研究指出光刻是极大规模集成电路制造的核心工艺,光刻分辨率决定了集成电路芯片的特征尺寸。极紫外光刻(Extreme Ultraviolet Lithography,EUVL)通过减小曝光波长提高光刻分辨率,被认为是最有前景的下一代光刻技术。极紫外光刻掩模缺陷严重影响芯片生产的良率,并且目前尚无法实现无缺陷掩模的加工制造,因此对掩模缺陷进行检测并根据检测结果对掩模缺陷进行补偿具有重要意义。掩模相位型缺陷位于多层膜底部,在不破坏多层膜结构的情况下,现有仪器仅能检测其顶部形貌,难以检测其底部形貌特征。(本文来源于《第十七届全国光学测试学术交流会摘要集》期刊2018-08-20）
王鑫龙[9]（2018）在《失效零件几何形貌检测与激光熔覆可修复性研究》一文中研究指出随着逆向工程技术和激光熔覆再制造修复技术的快速发展,激光熔覆作为绿色再制造技术的关键技术之一,被已被广泛应用在在航空,石化等领域。失效零件的破损区域提取是激光熔覆机器人实现智能路径规划的基础,其研究具有重要意义。由于不同工业生产制造领域零件的失效形式是不一样,对其进行熔覆修复,需要根据具体零件情况进行可修复性评价制定可修复的依据,零件破损区域的前处理工作及待修复部分叁维扫描提取及其几何重构还不是很成熟,修复区域的轨迹规划都是需要进一步研究的问题,其次在熔覆的过程设备的自动化控型控性工艺,根据零件实际情况熔覆材料的选择及熔覆工艺参数的选取,到最后后处理及熔覆结果的可行性评价方式方法,都是需要后面进一步的解决和优化。本文围绕着失效零件破损区域提取方式方法及激光熔覆再制造破损零件可修复性进行研究,主要研究工作如下:1)在对破损零件损伤类别进行分类的基础上,提出了基于曲率阈值和法矢夹角阈值的表面浅层类损伤边界特征提取以及基于3D比较和布尔运算局部深层类损伤区域提取,并对深层破损区域提取两种方法进行了对比。2)对激光熔覆再制造可修性研究方法方法进行了总结和应用,在工艺试验和实际再制造修复零件的过程中,结合传统熔覆质量检测和无损检测相结合的方式,来进行可修复性研究。3)复杂失效曲面模具修复研究。对复杂曲面浅层损伤模具进行损伤边界提取的同时,对其轨迹规划进行了研究。对采用点云切片技术和切叁角面片生成熔覆加工路径进行对比选优,利用等弓高来稀疏加工点进而来计算熔覆加工插补点,利用NURBS曲面拟合分析曲面微分几何特性,求取加工点的法矢,进而获取激光枪头运行轨迹。4)对单层及多层熔覆工艺试验进行了研究。为了完成对破损零件的修复,对多层熔覆进行了扫描方式及多层梯度材料制备等工艺研究,得到较好成形效果,在此基础上同时对橡胶挤压轴和破损齿轮的进行修复试验分析研究,为实际有价值零件的修复提供了一定的参考价值。(本文来源于《新疆大学》期刊2018-06-30）
王玉红,孟江燕,王云英,文琼华[10]（2018）在《T700/QY9611复合材料层压板孔隙检测及孔隙形貌研究》一文中研究指出采用模压法制备了4种不同铺层厚度的T700/QY9611复合材料层压板,用超声C扫描选取衰减均匀区域,制得24块显微照相法试样,拍摄了1 800余张金相照片;采用电子显微镜观察了孔隙的微观形貌;Image J软件计算了孔隙率并定量统计分析孔隙形貌。研究表明:该复合材料层压板孔隙总是分布在纤维与树脂的交界处,沿层间生长,随着层压板铺层厚度的增加,层压板孔隙率呈指数增长,且对孔隙形貌(长度、宽度、面积、形状)有不同程度的影响,例如孔隙长度、宽度分布范围不断增大,大尺寸孔隙所占比例不断增加,圆形、椭圆形孔隙所占比例不断减小,不规则孔隙所占比例不断增加。(本文来源于《南昌航空大学学报(自然科学版)》期刊2018年02期）
形貌检测论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
焊接作为一种常见的金属连接手段,广泛应用于汽车、航空航天等各类工业制造领域。熔深、焊宽、焊高作为焊缝熔核的重要几何参数,是保证焊接质量的重要指标。由于焊缝区域结构复杂、形貌不规则,目前针对焊缝熔核参数进行检测的研究都存在一定的局限性。针对这一状况,本文提出了基于弱磁技术的焊缝熔核尺寸检测方法,并研制了相关设备。本文首先阐述了焊缝熔核尺寸弱磁检测原理,结合毕奥-萨伐尔定律提出焊缝熔核尺寸计算方法;其次,以钝角焊缝、直角焊缝及搭接焊缝为研究对象,在焊缝横截面建立检测坐标系,根据不同焊缝的几何尺寸特点建立焊缝熔核参数求解的数学模型;再次,根据焊缝熔核尺寸检测的整体功能需求,设计熔核尺寸检测系统总体方案。在硬件方面,设计阵列传感器采集焊缝表面的弱磁信号,设计倾角传感器测量焊缝表面与水平面之间的夹角。在软件方面,采用移动最小二乘法拟合熔核轮廓的曲线,结合建立的数学模型计算熔核尺寸,并使用坐标转换的方法绘制熔核轮廓曲线,编写了检测系统软件,实现了数据采集、处理、保存、尺寸可视化等功能。最后,利用夹角为120度、105度的Q235材料钝角焊缝及高强钢材料的直角、搭接焊缝,进行了熔核尺寸检测试验,并与宏观金相法的检测结果进行对比,结果表明,此方法适用于不同种类焊缝熔核尺寸的测量,具有良好的检测效果。本课题为焊缝熔核尺寸的测量提供了一种新的思路,为今后焊缝熔核尺寸的自动化检测奠定了基础,具有广阔的应用前景。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
形貌检测论文参考文献
[1].袁静.汽车形貌的无运动约束支撑台主动视觉检测方法研究[D].吉林大学.2019
[2].赵卫星.焊缝熔核形貌弱磁检测技术研究[D].南昌航空大学.2019
[3].潘晖,屈玉福.非平行光干涉照明显微镜叁维形貌检测研究[J].应用光学.2019
[4].黄文涛,闫纪红,陈芳.基于双目电荷耦合器件的叁维形貌检测装置研制[J].实验室研究与探索.2019
[5].张明,朱磊,邱超群,张永明,刘烽.有机薄膜光伏电池印刷制备与原位形貌检测[J].高分子学报.2019
[6].王玉红.T700/BMI孔隙率检测及孔隙形貌特征分形研究[D].南昌航空大学.2018
[7].祝祥,邵双运,宋志军.基于线结构光传感器的轨道板几何形貌检测方法[J].中国光学.2018
[8].成维,李思坤,王向朝,张恒,孟泽江.基于空间像的极紫外光刻掩模相位型缺陷形貌检测方法[C].第十七届全国光学测试学术交流会摘要集.2018
[9].王鑫龙.失效零件几何形貌检测与激光熔覆可修复性研究[D].新疆大学.2018
[10].王玉红,孟江燕,王云英,文琼华.T700/QY9611复合材料层压板孔隙检测及孔隙形貌研究[J].南昌航空大学学报(自然科学版).2018
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