导读:本文包含了传力机理论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:斜拉桥,机理,压板,组合,模型,节点,管柱。
传力机理论文文献综述
刘铭劼,李心霞,韩庆华,芦燕[1]（2019）在《圆钢管柱-H形钢梁铸钢连接节点传力机理与承载力理论研究》一文中研究指出圆钢管柱-H形钢梁梁柱铸钢连接节点是采用预制铸钢连接件代替圆钢管柱-H形钢梁梁柱节点中的加强构件形成的梁柱节点。为研究该节点承载能力,对节点在弯矩作用下的传力机理进行了分析,给出了圆柱面壳受法向力挠度理论解,基于变形协调原理揭示了节点传力机理和荷载分布规律,证明了节点荷载由铸钢连接件和圆钢管柱共同承担。基于屈服线理论推导了节点承载力计算式。开展了4组9个试件的节点足尺试验研究,用以验证节点荷载分布机理和承载力计算式,并开展了参数化有限元分析。结果表明,对于钢管柱外径为203～500 mm,径厚比为12～25的中厚度圆钢管,采用环板宽为20～50 mm、高为30～120 mm的铸钢连接件时,节点承载力的理论公式计算值与试验值及有限元分析值吻合良好,验证了圆钢管柱-H形钢梁铸钢连接节点传力机理和承载力理论计算式的正确性。(本文来源于《建筑结构学报》期刊2019年03期）
张庭杰,尹云厅,贾朋涛[2]（2018）在《装配式组合梁新型栓钉剪力键的传力机理研究》一文中研究指出剪力键是钢混组合结构的研究重点,常用的剪力键形式有栓钉剪力键、开孔钢板连接件(PBL剪力键)、型钢剪力键等。本文以适用于装配式组合梁的新型栓钉剪力键为研究对象,进行推出试验,利用试验结果来验证有限元分析的可靠性,并借助有限元的精细化分析,研究该新型栓钉剪力键的传力机理,对其在钢混组合结构中的应用提供重要的参考。(本文来源于《河南城建学院学报》期刊2018年04期）
伍彦斌,黄方林[3]（2018）在《红水河特大桥主梁钢-混结合段传力机理分析》一文中研究指出贵州红水河特大桥主桥为主跨508m的混合梁斜拉桥,主梁钢-混结合段采用承压传剪式,其连接断面小,受力复杂。为验证红水河特大桥钢-混结合段的构造设计,在分析和明确其传力层次与传力路径的基础上,采用ANSYS有限元软件建立钢-混结合段的混合单元模型,分析了恒载及1.6倍超载工况下钢-混结合段的受力情况。结果表明:在1.6倍超载工况下,连接件的抗剪安全系数为1.2,满足设计要求;;主要传力单元承担的轴力比例相近,受力均衡,传力构造设计合理;钢梁埋入段与混凝土的界面接触粘结效应对内力的传递有较大贡献,在设计中可考虑其作用。(本文来源于《桥梁建设》期刊2018年04期）
严圆,李洛克,周亦唐,保亮[4]（2018）在《基于声发射的混凝土路面传力杆疲劳松动失效机理研究》一文中研究指出传力杆装置的疲劳松动是影响水泥混凝土路面结构使用寿命的重要因素。该文通过数值方法研究了车辆轴载作用于板边时传力杆装置的力学特性,在此基础上开发了传力杆的疲劳试验设备,模拟重载交通环境中缩缝最不利位置传力杆的疲劳松动行为,研究了传力杆在不同道路交通荷载条件下的疲劳松动发生机理。研究结果表明:车辆通过缩缝过程中,轮胎与路面接触位置下方传力杆与周边混凝土承载材料间处于高接触应力的加卸载状态;在标准轴载交通环境中,传力杆装置的疲劳松动扩展缓慢;在重载交通环境中,传力杆与混凝土在接触面上持续脱黏,混凝土内微裂纹持续扩展引起材料发生龟裂与剥落,导致传力杆出现疲劳松动;传力杆松动的产生和松动量的增长速率与车辆轴载水平密切相关。(本文来源于《中外公路》期刊2018年03期）
陈龙[5]（2018）在《钢—混组合梁新型界面连接及传力机理研究》一文中研究指出采用自锁式连接件的钢-混组合梁桥,可以改进传统栓钉预留槽孔和分块桥面板间湿接缝现浇工作量大的不足,用槽道灌浆代替混凝土现浇工序,提高了装配化建造效率,同时也改变了界面传力方式。本文针对自锁式连接件的结构受力特点,开展了试验研究和理论分析。主要工作和研究成果如下:(1)开展了自锁式连接件推出试验,得到了荷载-界面滑移、界面隆起-滑移、界面分离-滑移关系、混凝土板横向拉应力变化等规律,分析了界面受力机理,重点关注灌浆料和构造对连接件抗剪性能的影响,并与常规栓钉连接件进行对比。试验表明:自锁式连接件呈现脆性破坏,抗剪刚度大,破坏时滑移量很小,受剪过程中界面承受挤压会发生隆起,连接件抗拉拔效应明显;采用肋板开孔构造的自锁式连接件抗剪刚度和承载力有较大提高,灌浆料与开孔板形成的销轴作用明显;在灌浆料中添加钢纤维,不仅可以提高灌浆料的强度,而且可以显着提高界面粘结力和刚度,进而提高连接件的工作性能。(2)开展了槽道模型灌注工艺试验,对比了梁端压力灌浆及顶面自密实注浆两种方式的可施工性和密实度,确定流动度、纤维含量及尺寸、浆口及排气孔布置等参数。试验表明:在槽道顶部开孔灌浆的可施工性更好,且灌浆料的填充密实度也相对更好;推荐高性能灌浆料的扩展度在300~350mm之间。(3)开展了自锁式连接件组合梁缩尺模型试验,研究了试验梁的静力及疲劳性能,验证了自锁式连接件的受力可靠性。试验表明:连接件破坏发生时,钢梁全截面受拉屈服,塑性发展充分,说明自锁式连接件受力可靠;随着荷载的增大,剪跨区钢混界面滑移量沿梁纵向的分布出现明显的不均匀性,剪力件破坏时对应的最大滑移量为0.5mm;50万次疲劳加载对试件的刚度及承载力均无明显影响,说明自锁式连接组合梁疲劳性能较好。(4)建立了可考虑界面效应的有限元模型,对推出试验进行模拟。有限元计算得到的荷载-滑移规律与试验结果较一致;槽道上部混凝土存在较大的拉应力区域,混凝土会在该处开裂。通过试验研究和有限元分析,分析了界面受力机理和破坏模式,提出考虑各影响因素的自锁式连接件抗剪承载力设计方法。(5)采用自锁式连接件抗剪承载力计算方法得到的连接剪力-滑移关系对组合梁试验进行了有限元模拟,有限元模拟结果与试验能较好地吻合,结果表明自锁式连接件抗剪承载力计算方法满足实际精度需求。(6)结合一座简支钢混组合梁桥进行结构设计,重点包括自锁式连接及预制桥面板设计,并运用前述所提出的计算方法进行结构验算;对桥面板槽道界面处理、桥面板预制拼装及钢混灌浆技术尤其是质量控制及密实度检测进行了研究。同时对比分析了新型连接与常规栓接的技术经济因素以利推广应用。(本文来源于《东南大学》期刊2018-05-23）
梁博文[6]（2018）在《钢—混凝土混合箱梁结合段传力机理与设计方法研究》一文中研究指出本文以陕西西铜高速渭河特大桥为背景,在总结国内外已有对钢-混凝土混合梁钢-混结合段理论与试验研究成果的基础之上,采用模型试验、有限元分析、理论推导方法对连续梁桥主梁钢-混结合段的受力性能、传力机理及设计方法进行研究。本文主要研究内容和结论如下。选取实桥钢-混结合段附近共28m长梁段,横向取截面的半结构,设计相似比为1:2的钢-混凝土结合段缩尺试验模型,进行成桥恒载、正常使用极限状态与承载能力极限状态叁种工况的试验研究,测试模型整体变形、关键截面应力以及钢-混界面滑移情况。试验结果表明:正常使用极限状态工况作用下,试验模型各构件的应力水平随荷载增大呈线性趋势增长,结构整体处于弹性工作状态;结合段开孔钢板与混凝土之间的相对滑移量最大仅为10.7μm;承载能力极限状态工况作用下,荷载增至0.8倍最大试验荷载时,混凝土梁段底板外侧出现裂缝,随着荷载的继续增大,裂缝逐渐向底板中部扩展,整个加载过程中结合段及附近区域未出现钢板屈曲、焊缝破坏现象,结合段混凝土与钢结构未出现脱开现象。采用有限元方法,研究钢-混凝土结合段各部位在弯曲荷载作用下的基本受力与传力机理。研究结果表明:结合段顶板在预应力与弯矩共同作用下受到的压力首先通过结合段开孔钢板端部的面内承压作用传递至钢梁,之后PBL连接件进一步将轴力传递至钢梁,最后通过承压板的面外承压作用将剩余轴力全部传递至钢梁,其中,承压板为主要传力构件,传递69.8%的轴力,剪力连接件与开孔钢板端部传力水平相当,分别传递15.6%与14.6%的轴力,开孔钢板端部的传力作用可靠且不可忽略;试验荷载与预应力在结合段底板的合力为压力,但不是全截面受压,部分PBL连接件承担抵抗钢与混凝土相互拉开的作用。研究了混合梁钢-混结合段设计方法,将剪力连接件等效为连续弹簧,分析结合段多排连接件的剪力分布特性;选取结合段的一个格室,推导后承压板钢-混结合段在弯矩作用下连接件的剪力计算公式,计算公式得到的结果与有限元结果较为吻合。(本文来源于《重庆大学》期刊2018-05-01）
李昱华[7]（2017）在《某混合梁斜拉桥钢混结合段传力机理研究》一文中研究指出混合梁斜拉桥具有优秀的力学性能和结构特性,但其钢混结合段两端材料不同导致出现力流传递不顺畅的现象,影响了混合梁斜拉桥整体的结构强度。本文通过对斜拉桥的钢混结合段进行数值模拟,研究了其传力机理。(本文来源于《科技经济导刊》期刊2017年23期）
袁权[8]（2017）在《硬生物材料界面有机质细观传力机理》一文中研究指出硬生物材料,比如骨、壳、牙等,因其特殊的多级结构和多级界面层上有机质的作用同时实现了强韧化。强调有机质主导的强韧机理对新材料的设计有借鉴意义。硬生物材料中的有机质多为大分子的蛋白质聚合体,具有高弹性、黏弹塑性。其物理机制是微纳米尺度的大分子链内折迭区的展开和碳-碳键内旋转。本文的工作是利用原子力显微镜测得的硬生物材料断口处原位单分子链的力-伸长曲线和自由联结链模型分析单链的拉伸性能并确定特征参数。把Arruda和Boyce等人的空间8链网状模型退化为平面应变状态下的4链模型,其中单链的性能由上述自由联结链模型给出。利用单链的拉伸和断裂分析了有机质的非线弹性能。最后结合具体的硬生物材料结构,考虑矿物质晶体的基底作用和纳米尺度的界面层环境,分析了有机质对细观结构传力机理的影响。(本文来源于《中国力学大会-2017暨庆祝中国力学学会成立60周年大会论文集（A）》期刊2017-08-13）
田楚灵[9]（2017）在《板桁组合结构钢桥节点传力机理》一文中研究指出为便于制造与安装,钢桁梁桥常采用整体节点板连接多个杆件,各个杆件所受力的大小不同,连接杆件受力状态的多样性使本就构造复杂的节点板在力学性能上的表现模式不够明确。节点板作为桁架结构的关键部位,各个杆件之间的连接方式往往采用高强度螺栓连接。连接杆件形式多样、螺栓数目众多、排列方式各异造就其特殊的构造形式,这使得节点力学性能分析尤为复杂。整体式桁架节点与腹杆的连接方式有插入式和对接式。插入式连接方式相对于对接式连接方式制造相对简单,但存在安装过程中摩擦面易损伤、需要加大节点板大小、螺栓排列数多等缺点。两者的腹杆和节点的传力途径最大区别为,插入式只两个侧向摩擦面,而对接式四个摩擦面,在目前公铁两用、或公轨两用桥梁中两种方式均有。随着桥梁技术的发展跨径变大、荷载承载能力要求高,杆件断面尺寸也变大需要布置更多螺栓。当螺栓数量增加后,按两个面布置还是四个面布置,对结构整体影响大。因此,下本文中以曾家岩嘉陵江大桥典型节点为研究对象,基于大型有限元软件ANSYS建立对接式、插入式整体节点有限元模型,对整体节点力学性能进行以下研究:首先理论分析了对接式、插入式传力机理,腹杆应力在螺栓摩擦力作用下如何将轴力传递到节点板上,腹杆、节点板上应力变化规律。其次考虑摩擦型高强度螺栓对杆件、节点板受力性能的影响,详细分析了对接式整体节点的节点受力性能,应力分布规律,传力机理以及有限元分析结果与相应理论研究相对比。并更改螺栓布置,保证螺栓总数不变条件下设计了2种螺栓布置方式,来研究2种不同螺栓布置下受力性能,应力分布规律,各排各列各个螺栓分担剪力,及变化规律,2种螺栓各排各列螺栓传力比变化图规律。及不同螺栓布置下杆件轴力变化图,及应用该规律减少适当板厚节约材料提高经济性。最后为研究对接式、插入式整体节点两种不同构造节点的传力机理、节点受力性能、应力分布规律有何异同,对比分析了对接式、插入式各排各列各个螺栓分担剪力及变化规律,各排各列螺栓传力比变化图规律,及不同螺栓布置下杆件轴力变化图。(本文来源于《重庆交通大学》期刊2017-06-12）
徐龙,陈晓英[10]（2017）在《单索面公轨双层斜拉桥传力机理及稳定性分析》一文中研究指出与传统斜拉桥的双索面传力方式不同,单索面中锚式斜拉桥仅通过中央拉索将桥梁自重及桥面上荷载传递到桥塔。为研究该单索面斜拉桥的稳定性及受力特性,以东水门双塔叁跨式斜拉桥为研究背景,建立了全桥叁维有限元数值模型。该模型充分了考虑上下层桥面板之间、桁梁节段之间的相互作用关系以及纵梁、横梁及加劲肋对上下桥面板的加固效应。计算结果针对桥面系统的整体变形、应力分布及应力传递机理等展开分析,并重点分析了偏载作用下结构的变形模式及应力变化特征。研究结果表明,索塔及拉索的位置分布对桥梁结构整体变形及应力分布影响较大,上桥面拉索力向桥面两侧均匀传递;此外,跨中结构在偏载活载作用下主要发生横向偏转及扭转变形。(本文来源于《公路》期刊2017年05期）
传力机理论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
剪力键是钢混组合结构的研究重点,常用的剪力键形式有栓钉剪力键、开孔钢板连接件(PBL剪力键)、型钢剪力键等。本文以适用于装配式组合梁的新型栓钉剪力键为研究对象,进行推出试验,利用试验结果来验证有限元分析的可靠性,并借助有限元的精细化分析,研究该新型栓钉剪力键的传力机理,对其在钢混组合结构中的应用提供重要的参考。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
传力机理论文参考文献
[1].刘铭劼,李心霞,韩庆华,芦燕.圆钢管柱-H形钢梁铸钢连接节点传力机理与承载力理论研究[J].建筑结构学报.2019
[2].张庭杰,尹云厅,贾朋涛.装配式组合梁新型栓钉剪力键的传力机理研究[J].河南城建学院学报.2018
[3].伍彦斌,黄方林.红水河特大桥主梁钢-混结合段传力机理分析[J].桥梁建设.2018
[4].严圆,李洛克,周亦唐,保亮.基于声发射的混凝土路面传力杆疲劳松动失效机理研究[J].中外公路.2018
[5].陈龙.钢—混组合梁新型界面连接及传力机理研究[D].东南大学.2018
[6].梁博文.钢—混凝土混合箱梁结合段传力机理与设计方法研究[D].重庆大学.2018
[7].李昱华.某混合梁斜拉桥钢混结合段传力机理研究[J].科技经济导刊.2017
[8].袁权.硬生物材料界面有机质细观传力机理[C].中国力学大会-2017暨庆祝中国力学学会成立60周年大会论文集（A）.2017
[9].田楚灵.板桁组合结构钢桥节点传力机理[D].重庆交通大学.2017
[10].徐龙,陈晓英.单索面公轨双层斜拉桥传力机理及稳定性分析[J].公路.2017
论文知识图
