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摘要：票务收益安全管理体系，就是对城市轨道交通票款收益的相关业务进行全方位、多角度的防御、监督、检查和控制等过程管理的总称。随着我国城市化人口的迅速膨胀，轨道交通的飞速发展，如何健全城市轨道交通票务收益安全管理体系，保障票务收益管理成为轨道交通相关企业经营管理的重点。本文分析了城市轨道交通票务收益安全管理的重要性，探讨健全票务收益安全管理体系的措施。
关键词：城市轨道交通；票务收益；安全管理
一、城市轨道交通票务收益安全管理的重要性
轨道交通中票务收益管理工作主要是指以确保地铁票务收益的安全性为目的，在售检票、统计、特殊票务处理以及核算等过程中，对有关联的车票、现金以及系统数据进行全面、集中式管理的一项综合性工作。轨道交通票务收益管理的重要性，主要体现在以下几个方面：
（1）票务收益管理可以准确地记录客流信息，及时地统计票务信息，为运营商的运营调控、营销等提供了决策的依据，同时为提高轨道交通的服务质量创造了一定的条件。
（2）票务收益管理体系的科学性，可以保证车站客流的井然有序，在一定程度上减少逃票、漏票等现象，极大地保障了企业的票务收益和经济利益。
（3）票务收益管理中AFC系统的安全应用，大大减少了现金的交易、人工记账和相关的统计工作，在一定程度上能够精简工作人员，也提高了工作的质量和效率，较好地利用资源。其次，采用无障碍换乘方式，极大地提升了地铁出行的便利性和技术含金量。
二、城市轨道交通票务收益安全管理体系
收益安全管理体系是一个极其复杂的安全管理概念，主要包括管理制度、硬件设施、人员等方面，现就其中几方面分析。
（一）确保AFC系统的稳定性
AFC系统的稳定性是票务收益保障的前提。AFC系统是一个计程计时的封闭式自动化网络系统.按结构进行划分分为五个层次，从下至上为：车票、车站终端设备、车站计算机系统、线路中央计算机系统、清分系统。AFC系统的稳定性直接影响着乘客的出行、地铁票务收益的安全性。因此，AFC系统的票务收益安全性在地铁运营收益核算中起到举足轻重的作用。随着地铁线网的增加，要确保AFC系统收益数据的正确性，必须从以下几个方面做起：
1、新线筹备阶段，必须提前全方位考虑AFC系统在日常运营中可能存在的安全隐患。结合已投入运营的线路或在借鉴同行的经验基础上，针对AFC系统曾出现的对票务收益造成影响的安全隐患进行改进。通过对AFC系统进行全方位的评估，前瞻性的提高AFC系统安全可靠性。
2、投入运营前，AFC设备的验收阶段需要检验设备硬件、软件功能是否与项目需求相符合。硬件验收包括设备实物检查、机械测试、维护面板测试、各硬件模块测试，以保证硬件各个模块的测试动作正常。软件测试主要有功能测试、可靠性测试、压力测试，是在硬件测试成功的基础上做的进一步测试，是关系到线路投入运营后AFC设备是否正常使用的重要指标。
3、在日常运营中，收集对票务收益造成影响的问题。无论是收益核对人员发现的收益数据异常问题，还是AFC人员维修时发现的设备安全隐患，都需给予高度重视，及时反馈给技术人员，通过分析后台数据日志、模拟现场测试，落实整改措施，杜绝票务收益数据流失。
4、加强日常预防性维护检修：制定周期性的维护检修计划：日检、周检、季检、年检。根据管辖车站AFC设备的运行情况，按计划开展周期性检修作业，确保高质量的开展设备检修作业，从维护检修作业上减少设备故障发生率，提高设备完好率。
（二）建立与AFC系统数据相结合的票务管理系统
地铁几乎所有的运营票务收益均通过AFC设备操作产生，难以通过手工方式对海量数据进行全面核对，因此通过建立与AFC系统数据相结合的票务管理系统，将大部分手工填写的数据录入票务管理系统之中，由系统自发生成相关报表，实现智能化、全面化，现场化。
（三）建立独立的票务稽查队伍
在一线生产部门建立日常审核机制的前提下，地铁运营公司必须建立独立于操作部门，代表企业对地铁运营票务收益进行独立监督、审查的票务稽查部门。对票务稽查工作发现的问题，要深入调查分析，做到事事彻查，并对存在的问题要有具体的整改措施并认真加以落实。在开展票务稽查工作的同时，建立规范、完善的票务稽查惩处度，警示员工，进一步防患于未然。
（四）增强收益核对流程管理
通过系统数据与手工数据的特点以及AFC设备的状态变化，不断调整收益核对流程；同时，定期跟踪各车站票务运作情况，根据车站违章操作或人员管理过程总结收益核对的漏洞，使其尽可能的大范围覆盖票务操作的所有环节，从而减少收益流失。同时，增强收益管理安全系数对AFC系统的薄弱环节，如AFC设备出现故障导致需在系统外处理的特殊乘客事务（如为在自动售票机购买了无效车票的乘客办理退款等），这些情况可通过内部管理规定强制要求车站实行双人共同确认办理的程序，否则将视为无效，做到互控、联控，进一步提高收益管理安全系数。
除了既定的流程控制外，可从人员管理方面出发，加强对收益的约束及管理，首先应加强票务相关人员的业务能力，定期开展票务演练、技术比武等活动；其次采取多重复核的机制，将各项数据的下发围绕在互控、他控的范围之内，以确保其准确性；再次，积极与车站人员沟通交流，了解现场情况，明确可能出现的漏洞及需要整改的方向，从而不断的完善、补充相关流程。
（五）交通票务收益现金的安全管理
1、现金的存放
票务收益室、客服中心应设有防盗门，并随时保持锁闭状态，门钥匙由专人保管及使用。室内应配置监视设备，能对所有现金操作环节进行实时监视和实时录像，并留存一定时间段的录像可供回放查看。除车站当班票务工作人员及其他指定票务工作人员外，其他人员不得随意进入票务收益室、客服中心，确需进入时，必须得到当班值班站长或以上级别人员的许可，并由当班值班员陪同方可进入。车站需设立台账，记录批准人员和进入人员姓名、进入原因、进入时间以及离开时间等，当班值班员离开点钞室或站务员离开票务处时，票务收益室、客服中心内所有人员必须随同离开，不得逗留。除现金交接、钱箱清点之外，其他时间票务收益室内的所有现金只能保管在保险柜、补币箱、待清点钱箱或已锁闭的尾箱内，站务员在处理现金时，应将现金放在乘客接触不到的地方。
2、现金的交接
为保证备用金、票款在各岗位之间交接过程中的安全，车站在进行备用金、票款交接时，需建立交接凭证和统计台账，交接人员依据交接凭证办理交接手续并做好书面交接记录；交接时若发现实点金额与交接凭证有误，交接双方需及时核查更正。对于不能及时查明原因的，应按实点金额进行签收，车站在交接记录本上记录相关情况，并将情况立即报告上级组织调查。
3、现金的加封
为保证车站现金管理的安全、有序，车站现金应加封进行保管，可用扎把带直接加封，或采取将现金装进钱袋、信封后用扎把带加封钱袋、信封的方式进行加封。
三、结束语
我国轨道交通现正处于建设的高峰时期，对于城市轨道交通中票务收益的管理，需要加强对运营中票款、备用金的管理以及AFC赋值设备隐性现金流的管理。建立一套完善的票务收益安全管理模式是轨道交通建设的重要工作之一，是一个值得深入研究的课题。
参考文献：
[1]丁耿，卢曙光，刘乐.深圳地铁AFC系统安全性研究[J].都市快轨交通，2006（2）.
[2]黄佳崴.浅析地铁票务安全管理[J].科技视界，2012（35）.