地下2层双线同站台换乘方案研究

地下2层双线同站台换乘方案研究

论文摘要

为解决目前地下2层双线同站台换乘设计方案普遍存在的土建造价高、空间浪费大、换乘比例受到一定限制、车站前后区间交叉多、联络通道设置不方便、施工风险大等问题,通过对5、9、12m3种地铁车站站台层中间线路的左右中心线间距方案进行比选,选取12m线间距方案为综合最优方案,扩大后的空间可设置设备用房或换乘站台;同时,根据实际换乘客流情况,选择合理的地铁线路左右线布置方案。通过实例分析可知:通过采用新的布置方案,此类同站台换乘车站前后区间均可采用盾构法施工,不需要在区间设置竖向联络通道,从而可以减少明挖车站长度,降低车站和区间的综合造价,同时减少区间的平面交叉,降低施工风险;增设换乘站台的方案还可以增加车站同站台的换乘比例。

论文目录

  • 0 引言
  • 1 现有地下2层双线同站台换乘方案分析
  •   1.1 现有方案介绍
  •   1.2 现有方案存在的缺陷
  •     1.2.1 土建造价高且空间浪费大
  •     1.2.2 同站台换乘客流所占比例少
  •     1.2.3 车站前后区间交叉多、施工风险大
  •     1.2.4 采用盾构法施工需采取相应措施
  • 2 同站台换乘新方案设计
  •   2.1 新方案设计思路
  •   2.2 新方案介绍
  • 3 应用实例
  •   3.1 电视塔站
  •   3.2 北滘新城站
  • 4 结论与讨论
  • 文章来源

    类型: 期刊论文

    作者: 刘淑燕

    关键词: 地铁车站,层双线同站台换乘方案,方案比选,综合造价,换乘比例

    来源: 隧道建设(中英文) 2019年05期

    年度: 2019

    分类: 工程科技Ⅱ辑

    专业: 铁路运输

    单位: 广州地铁设计研究院股份有限公司

    分类号: U293.6

    页码: 795-801

    总页数: 7

    文件大小: 2831K

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