导读:本文包含了无位置传感器论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:传感器,位置,永磁,磁阻,电压,直流电机,电机。
无位置传感器论文文献综述
刘校宗,胡长岭[1]（2019）在《基于DSP的PMSM无位置传感器控制系统研究》一文中研究指出永磁同步电机(PMSM)在电动汽车行业相对于其他电机有较大的竞争优势,永磁同步电机具有启动牵引力大、功率效率高、控制性能好、体积小、噪声小等特点,所以永磁同步电机成为了很多汽车制造商的选择。利用MATLAB的Simulink对永磁同步电机进行仿真,然后在DSP进行软件和硬件的设计。(本文来源于《工业控制计算机》期刊2019年12期）
欧阳志宏,李康[2]（2019）在《永磁同步电机无位置传感器全速域控制研究》一文中研究指出针对现阶段应用越来越广泛的永磁同步电机,对其省略位置传感器条件下的全速域控制进行深入分析,提出行之有效的控制方法,为电机稳定运行和运行的经济性提供可靠参考依据。(本文来源于《南方农机》期刊2019年23期）
匡斯建,张小平,张铸,姜海鹏[3]（2019）在《基于相电感交点位置角度补偿的开关磁阻电机无位置传感器控制方法》一文中研究指出针对开关磁阻电机因磁路饱和而导致利用其导通相与非导通相电感交点估算转子位置不准的问题,提出一种基于相电感交点位置角度补偿的开关磁阻电机无位置传感器控制方法。首先构建开关磁阻电机导通相饱和电流与导通相和非导通相电感交点相对于其基准位置角度偏移量间的函数关系,并根据该函数关系及实时检测的导通相饱和电流对相应的相电感交点进行修正,从而获得准确的相电感交点位置角度;再由修正后的两相邻电感交点位置角度计算得到电机转速,并由此获得电机转子在任意时刻的位置角度。该方法由于对相电感交点位置进行了实时修正,因而有效提高了电机转子位置的估算精度。最后通过仿真与实验验证了上述方法的可行性。(本文来源于《电工技术学报》期刊2019年23期）
沈朝萍,尚金秋[4]（2019）在《基于PCA后缘襟翼位置传感器故障监测研究》一文中研究指出以后缘襟翼位置传感器为研究对象,说明了位置传感器的工作原理,根据某航空公司的传感器数据提取特征值,利用主成分分析法(PCA)对后缘襟翼位置传感器进行故障监测。最后,通过某航空公司案例校验了该故障监测方法的可行性。(本文来源于《现代工业经济和信息化》期刊2019年11期）
姚绪梁,林浩,鲁光旭,王景芳,赵继成[5]（2019）在《一种基于线电压差积分的无位置传感器无刷直流电机换相误差检测和校正方法》一文中研究指出针对无位置传感器无刷直流电机运行时存在换相误差的问题,分析了换相误差角度和线电压差积分值的数学关系,考虑了续流过程对线电压差积分值的影响,在此基础上提出一种基于线电压差积分的无位置传感器无刷直流电机换相误差校正方法。与传统换相补偿方法相比,该方法不需要重新构造电机的虚拟中性点,积分边界容易确定,补偿算法简单。实验结果表明了理论的正确性及所提出的补偿方法的有效性。(本文来源于《电工技术学报》期刊2019年22期）
陈炜,刘会民,谷鑫,李新旻,史婷娜[6]（2019）在《基于反电动势函数的无刷直流电机无位置传感器控制方法》一文中研究指出高速重载工况下无刷直流电机断开相换相续流时间较长,有时续流的电角度甚至超过30°,导致常规方法无法检测到反电动势过零点信号,造成换相失败。该文提出基于反电动势函数的无刷直流电机无位置传感器控制方法。通过对断开相反电动势和反电动势斜率的分析,构造了一个与电机转速无关的反电动势函数,其阈值直接对应换相信号。因此不需要反电动势过零点信号,在换相续流时间较长的情况下也能控制电机稳定运行,适用于更宽的工况范围。由于没有使用低通滤波器,该方法还避免了滤波所带来的相移问题。实验结果验证了理论的正确性和方法的可行性。(本文来源于《电工技术学报》期刊2019年22期）
杨旭东,王云冲,沈建新[7]（2019）在《同步磁阻电机模型参考自适应法无位置传感器控制》一文中研究指出针对由于同步磁阻电机(SynRM)铁心饱和(包括直轴与交轴的交叉饱和)现象严重,导致传统无位置传感器控制方法难以实现高性能控制的问题,提出一种考虑铁心饱和现象的基于模型参考自适应法(MRAS)的无位置传感器控制策略。利用有限元仿真软件得到电机若干工况下的电感参数,建立查表数据,运用查表法得到不同工况下的实时电感参数,将该参数应用于模型参考自适应法无位置传感器控制算法中,可以减小铁心饱和对电机无位置传感器控制的影响,实现电机在任意位置起动和宽速度范围稳定运行。仿真与实验验证了所提出无位置传感器控制方法的有效性。(本文来源于《电机与控制学报》期刊2019年11期）
张磊,刘闯,韩守义[8]（2019）在《基于全周期电流包络线开关磁阻电机无位置传感器技术》一文中研究指出针对开关磁阻电机在低速运行状况下位置估计困难的问题,依据转子位置信号与电感曲线之间关系,提出一种全周期脉冲电流峰值包络线的无位置传感器技术。导通区域利用固定转波时间的斩波控制方式,非导通区域进行注入高频脉冲,两个区域里分别检测出脉冲电流的峰值,通过数学拟合得到全周期脉冲电流包络线与电机转子位置角之间的数学模型,再通过简易的逻辑比较模块即可得到电机转子位置信号,再根据转子位置信号之间的夹角估算出电机转速和转子位置角度。所提方法由于叁相电流包络线交接点在电感上升和下降过程中,电感变化率大,所以不同脉冲下的电流峰值变化大,从而提高了微处理器处理精度,且不需要预先设置脉冲电流阀值,算法简单,容易实现。最后通过仿真和实验,验证了所提方法的正确性和可行性。(本文来源于《电机与控制学报》期刊2019年11期）
敬秋霞,罗玉涛[9]（2019）在《基于IPMSM的全速范围无位置传感器复合控制》一文中研究指出为克服无位置传感器控制方法中单一方法不适用于全速范围的缺点,基于内置式永磁同步电机(IPMSM)提出一种全速范围内无位置传感器的复合控制策略。通过权数据转速平滑变化的加权函数将脉振高频注入法与模型参考自适应法结合,同时通过制定复合控制系统的参数整定流程,解决了因多估计观测器而带来的复杂性问题,实现了复合控制系统的快速整定。动静态仿真结果表明:所提出复合控制策略在全速范围内位置与转速估计中具有较强的鲁棒性和较高的跟踪精度,大幅降低了脉振高频注入法引入滤波器带来的相位延迟而导致的估计误差,同时克服了模型参考自适应法在低速反电动势低时导致的估计误差大的缺点。(本文来源于《重庆理工大学学报(自然科学)》期刊2019年11期）
高志强[10]（2019）在《科鲁兹轿车节气门位置传感器故障诊排》一文中研究指出一、故障现象有一辆2014年款1.6L通用雪佛兰科鲁兹轿车,行驶里程为6.2万km。据驾驶员描述,在行驶的过程中,车辆不能加速,感觉油门踏板失灵,不起作用,但熄火以后再起动,发动机起动正常,且发动机故障灯常亮。接到车后进行初步检查,起动发动机,正常;发动机转速表显示转速为990 r/min,怠速偏高;踩下节气门时发动机无响应;故障灯常亮。(本文来源于《汽车维修》期刊2019年04期）
无位置传感器论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
针对现阶段应用越来越广泛的永磁同步电机,对其省略位置传感器条件下的全速域控制进行深入分析,提出行之有效的控制方法,为电机稳定运行和运行的经济性提供可靠参考依据。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
无位置传感器论文参考文献
[1].刘校宗,胡长岭.基于DSP的PMSM无位置传感器控制系统研究[J].工业控制计算机.2019
[2].欧阳志宏,李康.永磁同步电机无位置传感器全速域控制研究[J].南方农机.2019
[3].匡斯建,张小平,张铸,姜海鹏.基于相电感交点位置角度补偿的开关磁阻电机无位置传感器控制方法[J].电工技术学报.2019
[4].沈朝萍,尚金秋.基于PCA后缘襟翼位置传感器故障监测研究[J].现代工业经济和信息化.2019
[5].姚绪梁,林浩,鲁光旭,王景芳,赵继成.一种基于线电压差积分的无位置传感器无刷直流电机换相误差检测和校正方法[J].电工技术学报.2019
[6].陈炜,刘会民,谷鑫,李新旻,史婷娜.基于反电动势函数的无刷直流电机无位置传感器控制方法[J].电工技术学报.2019
[7].杨旭东,王云冲,沈建新.同步磁阻电机模型参考自适应法无位置传感器控制[J].电机与控制学报.2019
[8].张磊,刘闯,韩守义.基于全周期电流包络线开关磁阻电机无位置传感器技术[J].电机与控制学报.2019
[9].敬秋霞,罗玉涛.基于IPMSM的全速范围无位置传感器复合控制[J].重庆理工大学学报(自然科学).2019
[10].高志强.科鲁兹轿车节气门位置传感器故障诊排[J].汽车维修.2019
论文知识图
