导读:本文包含了高铝锌基合金论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:合金,稀土,轮齿,疲劳,晶粒,锌合金,组织。
高铝锌基合金论文文献综述
苏枫[1]（2018）在《高铝锌基合金涂层的耐蚀机理研究》一文中研究指出Zn-15Al合金由于结合了锌的牺牲阳极作用和铝良好的耐蚀性,具有良好的电化学保护作用和优异的耐盐雾腐蚀性能,因而在钢铁材料的腐蚀保护中应用广泛。但是Zn-15Al合金涂层长期在高温、高湿、高盐雾等恶劣条件下服役会导致其耐蚀性能减弱,服役寿命明显降低。因此,开发新型的Zn-Al合金材料,深入研究涂层的耐蚀机理,对延长涂层的服役寿命及降低使用成本具有很重要的意义。本文采用电弧喷涂方法制备Zn-15Al和Zn-50Al合金涂层,热浸镀方法制备Zn-50Al-1Si,Zn-50Al-1Si-0.05RE和Zn-50Al-1Si-0.05RE-0.7Mg合金镀层。通过盐雾腐蚀和电化学方法测试不同合金层的耐蚀性能,并深入探究其耐蚀机理。根据电化学试验测试得到的极化曲线及腐蚀电流密度等进行当量折算系数的计算。研究结果表明:热喷涂锌铝合金涂层外表光滑平坦,没有出现细纹、鼓包等缺陷,相对来说Zn-50Al合金涂层颜色更亮,表面缺陷更少。两种涂层的微观组织结构均匀致密,呈片状结构覆盖在基体表面,能有效提高涂层物理屏蔽效果。在盐雾气氛中,Zn-15Al的腐蚀机制主要是锌的腐蚀产物的自封闭效果,而Zn-50Al的腐蚀机制主要是铝氧化物的屏蔽效果。随着涂层中铝含量的增加,极化电位正移,腐蚀倾向减小。Zn-50Al-1Si,Zn-50Al-1Si-0.05RE和Zn-50Al-1Si-0.05RE-0.7Mg叁种合金镀层比较后发现,添加RE和Mg后,合金镀层具有更细小致密的显微结构,能够减缓阴极溶解氧的还原反应,阻碍氧化锌的形成,从而抑制氧的还原,提高腐蚀产物中锌和氧化铝的含量,并大大提高了其抗蚀能力。叁种合金镀层都能为基体阴极保护提供足够的驱动力,但Zn-50Al-1Si-0.05RE-0.7Mg合金镀层具有最高的极化电位,可以提供更长效的保护。Zn-15Al和Zn-50Al合金涂层以及Zn-50Al-1Si,Zn-50Al-1Si-0.05RE和Zn-50Al-1Si-0.05RE-0.7Mg合金镀层的腐蚀电位均随NaCl溶液浓度的升高而降低,其中锌铝合金镀层的腐蚀电位相对稳定,集中在区间-1.00V至-1.02V(vs.SCE)受NaCl溶液浓度影响较小。根据当量折算法,得到五种合金层在不同浓度NaCl溶液与水介质的折算关系,为试验室加速环境谱的编制提供了依据。(本文来源于《南京航空航天大学》期刊2018-03-01）
张杰,黎晓华,吴继权[2]（2017）在《铸态高铝锌基合金ZA27电梯曳引机蜗轮失效分析》一文中研究指出通过现场勘查,结合电感耦合等离子发射光谱仪(ICP-OEM)、光学显微镜(OM)、扫描电子显微镜(SEM)、能谱仪(EDS)等仪器检测分析,同时运用有限元分析方法,分析了某铸态高铝锌基合金ZA27电梯曳引机蜗轮轮齿断裂产生的机理及原因,并探讨了轮齿齿面点蚀形成的机理。结果表明:该曳引机蜗轮轮齿断裂是疲劳断裂,齿根处为交变载荷的应力集中点,该处的铸造缺陷加速了疲劳裂纹源的形成;轮齿齿面点蚀坑的形成与其次表面的铸造缺陷有关。(本文来源于《理化检验(物理分册)》期刊2017年02期）
张杰[3]（2016）在《铸态高铝锌基合金（ZA27）电梯曳引机蜗轮材料安全可靠性研究》一文中研究指出近年来,随着材料工艺技术发展,国内电梯行业开始采用具有生产工艺简单、性能优良、低成本等优点的铸态高铝锌基合金ZA27制作曳引机蜗轮。然而目前,国内外专家学者对铸态高铝锌基合金ZA27的研究集中在改善材料综合机械性能,对其作为电梯曳引机蜗轮材料方面的系统研究依然空白,尚未对其作为电梯曳引机蜗轮材料进行安全可靠性评估,也未制定出相关技术指标。随着电梯增多,由铸态高铝锌基合金ZA27曳引机蜗轮失效引起的安全事故也随之增多,人们对铸态高铝锌基合金ZA27能否用于电梯曳引机蜗轮提出质疑。因此,对铸态高铝锌基合金ZA27电梯曳引机蜗轮材料安全可靠性研究具有重要意义。对出现断齿现象的电梯曳引机蜗轮进行失效分析。结果表明,蜗轮材料的主成分含量符合GB/T1175-1997《铸造锌合金》中的牌号成分含量。轮齿断裂是疲劳断裂,断裂源在齿根部位。首损齿齿根处存在疏松、气孔、夹杂等铸造缺陷,局部疏松相连形成缺陷聚集区。这些缺陷的存在引起局部应力集中,降低材料抗拉强度,裂纹在缺陷处萌生并向四周扩展。在交变载荷作用下,裂纹不断扩展,最后轮齿发生折断;断齿表面有剥落点蚀坑存在,经验证,轮齿齿面点蚀出现几率与其组织中铸造缺陷分布与大小有关。对不同铸造工艺制造的高铝锌基合金ZA27电梯曳引机蜗轮毛坯组织性能进行表征,并与铸造锡青铜的性能对比,全面分析影响铸态高铝锌基合金ZA27电梯曳引机蜗轮正常使用因素。结果表明,最佳铸造工艺为挤压铸造,该工艺下的蜗轮显微组织致密,晶粒形貌为细小等轴晶;关键部位无缩孔、疏松和夹杂物等铸造缺陷存在;抗拉强度为412MPa,断后伸长率为6.5%,冲击功为53.5J,显微硬度为127.9HV,摩擦系数为0.101~0.118。并且其力学性能优于铸造锡青铜。利用有限元分析,建立铸态高铝锌基合金ZA27电梯曳引机蜗轮力学数学模型,计算在极限工况下蜗轮所受应力,分析有限元计算结果。结果表明,最大应力发生在齿根区域;当轿厢负载125%额定载荷且静止或轿厢负载110%额定载荷以加速度9.8m/s2在底层启动或轿厢负载125%额定载荷以加速度9.8m/s2在底层紧急制动等叁种极限工况下,曳引机均不会发生失效。因此控制好蜗轮关键部位铸造缺陷程度及蜗轮工作温度情况下,铸态高铝锌基合金ZA27则能够安全用于电梯曳引机蜗轮的制造。(本文来源于《深圳大学》期刊2016-06-30）
闫承俊,徐振东[4]（2016）在《高铝锌基合金耐磨性能研究》一文中研究指出采用颗粒增强法提高高铝锌基合金的性能,研究了稀土氧化物强化的ZA40合金的摩擦磨损性能,并与普通ZA27合金及铸造铅青铜合金作比较。结果表明,采用稀土氧化物强化后的ZA40合金在低速、重载条件下具有较好的摩擦磨损性能,但不适于在干摩擦条件下工作。(本文来源于《铸造技术》期刊2016年05期）
夏勇[5]（2016）在《ZA27高铝锌合金中的夹杂物研究》一文中研究指出高铝锌合金具有优异的力学性能、阻尼性能、耐磨性能和铸造工艺性能,并且生产成本低、成形方便,应用前景广阔。然而,夹杂物的存在严重影响材料的力学性能,易导致构件的过早失效。本文以ZA27高铝锌合金为研究对象,通过金属型重力铸造和挤压铸造方法制备相应检测试样,对合金中的夹杂物和第二相等进行分析和研究。研究了ZA27合金在熔炼、净化过程中,熔体中夹杂物的变化规律,及其对力学性能的影响。结果表明:合金熔炼时熔体中会产生大量的气体和夹杂物,在未经精炼处理时,气体和夹杂很难自行排出;经溶剂精炼和吹气精炼后,合金中孔洞基本得到消除,夹杂物的数量和尺寸显着减少,组织大幅改善。重力铸造组织中缩孔、缩松、气孔和夹杂等是导致合金力学性能下降的原因,熔体净化处理可以提高合金的力学性能,特别是塑性。合金熔炼时产生的夹杂物主要是Zn和Al的氧化物,以及由原材料和不干净的回炉料引入非金属化合物和杂质元素。对经铝钛硼和铝稀土变质处理后,挤压铸造ZA27合金中形成的富稀土相和富铁相进行了研究。结果表明:合金中稀土元素和杂质Fe元素会偏聚在晶界处,并与Zn、Al、Cu等形成成分复杂的富稀土相和富铁相。其中,富稀土相为多边形块状,不含杂质Fe元素,富铁相大多为针状,少部分呈小块状,不含稀土元素。大块状富稀土相和针状富铁相对合金基体有严重的割裂作用,在严格控制杂质Fe可能来源的基础上,对变质剂的加入量进行相应调整后,挤压铸造ZA27合金蜗轮的力学性能大幅提高。研究了少量Mn对挤压铸造ZA27合金组织的影响,以及合金中富锰相的形成特点。结果表明,Mn在合金中可以起到细化晶粒和减小二次枝晶间距的作用,并同时产生大量富锰相。富锰相大部分存在于晶界上,少数贯穿晶粒,并且存在叁种常见形态。其中,长针状和多边形块状富锰相中Fe含量较高,远远大于合金中杂质Fe的含量,并且为大块状富锰相中Fe含量的3~4倍。高铝锌合金中添加Mn进行合金化时,应严格控制杂质Fe元素的含量,尽量减少或避免长针状富锰相的形成和块状富锰相的长大。(本文来源于《华南理工大学》期刊2016-04-20）
王龙[6]（2016）在《镁、铜对挤压高铝锌合金组织与性能的影响》一文中研究指出高铝锌合金(25～50% Al)具有强度高、耐磨性好、密度小,以及原材料成本低、资源丰富,熔化能耗少等优点,其研究和应用备受关注。但是,由于目前主要采用铸造方法生产,合金的塑韧性较差(伸长率1-3%),应用范围受到限制。在高铝锌合金研究和应用方面,国内外一直着重于铸造领域,对变形高铝锌合金的研究和应用还很少,缺乏成分优化、组织与性能表征等相关基础研究工作。本文以Zn-26.7%Al-2.5-4.5%Cu-0～0.05% Mg高铝锌合金为研究对象,研究了Mg、Cu元素及含量在热挤压变形条件下对挤压合金的组织和力学性能的影响,揭示了Mg、Cu元素及含量的影响规律,为开发变形高铝锌合金材料,促进深加工技术进步,扩大应用领域,提供了理论和技术依据。利用卧式金属挤压机,挤压出表面和内部质量良好的直径Φ16的挤压棒材,用于制备力学性能测试和金相分析试样。棒材主要挤压工艺参数为：挤压温度300℃,挤压速度1.2～15m/min,挤压比61,挤压筒和模具预热温度280～290℃,挤压时采用为风冷。试验结果表明,在所研究的Mg、Cu含量范围内,锭坯均匀化工艺(360℃×12h+300℃×3h和300℃×3h)对挤压合金的力学性能影响较小；与铸造合金相比,热挤压变形使合金的组织显着细化和致密度提高,合金的抗拉强度,特别是塑性显着提高。在上述两种锭坯均匀化工艺条件下,通过对Zn-26.7%Al-2.5%Cu-0～0.05%Mg挤压合金的挤压态、95℃×2h人工时效状态、固溶处理空冷和水淬状态的力学性能和组织研究表明,镁元素及含量对挤压合金力学性能具有显着影响,加入微量的镁提高合金的强度、硬度,但降低合金的塑性,特别是固溶水淬状态下,镁元素及含量的影响最为显着,未加镁的合金性能变化不大。对于含镁的合金,经95℃×2h人工时效,合金的强度、硬度均高于挤压态,但合金塑性降低；经320℃×2h固溶空冷,合金的强度、硬度和塑性均低于挤压态：经320℃×2h固溶水淬,随镁含量增加,强度、硬度显着提高,伸长率降低,与未加镁合金相比,水淬后自然时效15天,加入0.035% Mg,抗拉强度从389MPa提高到557MPa,提高了43.2%,布氏硬度从HB107提高到HB157,提高了47.6%,伸长率从41%降低到20.5%；Mg含量为0.05%时,抗拉强度达到617MPa,伸长率为0.5-1%,布氏硬度HB168,合金的塑性发生突变,呈脆性。研究表明,镁元素及含量影响过饱和p相的共析分解组织和室温时效过程中过饱和β相脱溶析出以及分解产物的形态,从而影响合金的力学性能。镁是变形高铝锌合金一种重要的微合金化元素,通过加入镁和热处理,可调控合金的过饱和β相组织转变过程和分解产物形态,以提高合金的性能。研究了铜含量对Zn-26.7%Al-2.5～4.5%Cu-0.025%Mg合金挤压态和固溶处理水淬状态的力学性能和组织影响,随铜含量增加,强度、硬度提高,伸长率降低。铜含量增加,组织中ε相增多,有利于耐磨性能提高。利用扫描电镜分析了挤压合金的断口组织形貌,解释了合金的断裂机制。(本文来源于《山东建筑大学》期刊2016-04-01）
刘婷[7]（2016）在《Al、Si对高铝锌基合金组织及热疲劳性能的影响》一文中研究指出本文采用目前在工业生产中已广泛应用的ZA27合金(Zn-27Al-2.5Cu合金)作为第一类基体材料,此外,将合金的Al含量提高至38%,制备出ZA38合金(Zn-38Al-2.5Cu合金)作为第二类基体材料。在此基础上,向上述两类合金中添加不同含量的Si元素,制备出两组试样。借助OM、SEM、EDS等检测设备进行观察分析并进行相关力学性能测试,研究不同含量的Al、Si元素对两组合金显微组织、组织中相的形态及分布、力学性能的影响,并分析其作用机理。利用自约束型冷热疲劳试验机进行热疲劳试验,研究Al、Si元素对高铝锌基合金热疲劳行为及性能的影响。试验结果表明:Zn-27Al-2.5Cu-x Si和Zn-38Al-2.5Cu-x Si合金的显微组织均由树枝状ɑ相(以铝为基的固溶体),枝晶间(α+η)共析组织,富Cu的ε相以及硬脆Si相组成。适量Si的添加有利于合金组织和性能的改善,当Si含量达到0.55%时,Zn-27Al-2.5Cu和Zn-38Al-2.5Cu合金组织细化程度最高,α相细小且分布均匀,ε相和Si相大小相对适中且均匀分布在枝晶间,合金综合力学性能最优。随着含Al量的提高,Zn-38Al-2.5Cu合金中α树枝晶增多,固溶强化作用增强,显微组织的细化程度较Zn-27Al-2.5Cu合金更高且各相分布更均匀,综合力学性能有所提高。Zn-27Al-2.5Cu和Zn-38Al-2.5Cu合金的热疲劳性能主要受合金的强度、塑韧性以及合金中硬脆Si相分布的影响。当Si添加量为0.55%时,合金的强度相对最高,综合力学性能最好,且Si相细小均匀分布于基体中,此时,热疲劳过程中合金的氧化程度最小,主裂纹萌生最慢且扩展速率最小,热疲劳性能相对最好。Zn-38Al-2.5Cu合金的热疲劳裂纹生长速率较Zn-27Al-2.5Cu合金有所减小,氧化程度较轻,热疲劳性能有所提高。Zn-27Al-2.5Cu和Zn-38Al-2.5Cu合金的热疲劳破坏主要体现在叁个方面:一是主裂纹的生长,二是微裂纹以及各种缺陷的形成,叁是合金的氧化,叁者之间互相促进。在热疲劳裂纹扩展阶段,两组合金的主裂纹生长速率均呈先增大后减小,最终趋于稳定的趋势。微裂纹及缺陷的形成降低了锌基合金的强度,促进主裂纹的生长和氧化作用的进行。而易发生在晶界处的氧化现象会造成合金中Zn、Al含量的下降,合金强度随之降低,且氧化皮易发生脱落形成缺陷,促进裂纹沿着晶界生长,影响了合金的热疲劳性能。两组合金的高温氧化动力学关系均呈近似线性规律。(本文来源于《江苏大学》期刊2016-04-01）
张瑞[8]（2016）在《Si合金化及T6处理对高铝锌基合金摩擦磨损性能的影响》一文中研究指出本课题以低成本的高铝锌基合金为研究材料,较为系统地研究Si合金化对高铝锌基合金组织、力学性能及摩擦磨损性能的影响。并尝试对高铝锌基合金进行固溶时效处理,进一步优化合金的机械性能和摩擦磨损性能。试验采用万能试验机、布氏硬度计、M-2000摩擦磨损试验机等设备和OM、SEM、EDS等分析测试仪器,对高铝锌基合金的组织形态、力学性能、磨损表面和亚表面形貌、摩擦磨损性能进行观察分析,总结Si合金化及热处理对高铝锌基合金组织性能的影响规律和机理,试验主要研究结果如下:(1)ZA27、ZA38合金组织经过0.55%Si元素合金化后,合金细化效果最理想,ZA27合金中大部分树枝状晶粒转变为碎块状,ZA38合金中树枝晶的晶粒度和晶臂显着细化,且出现较多晶臂熔断现象。此时两种合金综合力学性能也达到最优。T6处理后,时效态合金组织转变为富铝α相基体上分布η相质点的组织形式,合金的抗拉强度、硬度均有所提高,延伸率获得极大提高。(2)在磨损时间3h、载荷600N的室温油润滑摩擦磨损条件下,0.55%Si合金化可以显着提高ZA27、ZA38合金的摩擦磨损性能,磨损量分别只有97.3mg和75.6mg。(3)在磨损时间3h、载荷600N的室温油润滑摩擦磨损条件下,铸态ZA27合金的磨损机制为粘着磨损,且表面发生大量塑性变形;加入0.55%Si合金化的ZA27合金磨损机制主要是磨粒磨损。铸态ZA38合金磨损机制为磨粒磨损与粘着磨损共同作用的混合磨损机制,加入0.55%Si合金化的ZA38合金磨损机制转变为磨粒磨损。(4)固溶处理后,ZA27-0.55Si和ZA38-0.55Si合金的摩擦磨损性能较铸态反而有所下降;再经过时效处理,合金的耐磨性能优于铸态,合金的磨损量较合金化态更低;时效态合金的磨损机制为微动式磨粒磨损。(5)在相同的工况条件下,600N载荷时ZA38合金的耐磨性能明显优于铸态ZA27合金,800N载荷时略优于ZA27合金。(本文来源于《江苏大学》期刊2016-04-01）
崔大伟,应峰,刘剑,曾杰,杨忠明[9]（2016）在《高铝锌基环保合金涂料在公路工程钢结构防腐中的应用》一文中研究指出针对2015版国家标准《公路交通工程钢结构件防腐技术条件》对公路工程钢结构防腐提出更环保、更节能的宗旨,本文阐述了一种环保型高铝锌基环保合金涂料在公路工程钢构中的使用,研究了材料的防腐蚀原理、环保节能性以及经济性,为公路交通工程钢结构件防腐提供了一种环保、节能、创新型的高效涂装新材料和先进可靠的涂装工艺技术。(本文来源于《公路交通科技(应用技术版)》期刊2016年03期）
刘文娣[10]（2016）在《高铝锌基合金强化机制研究进展》一文中研究指出文章综述了近年来高铝锌基合金的研究进展及应用,阐述了铝含量对高铝锌基合金性能影响的研究,论述了通过变质合金化处理、晶粒细化机制、熔体热速处理等方法和措施改善高铝锌基合金性能的研究现状,并在此基础上对高铝锌基合金的进一步发展提出了建议。(本文来源于《中国高新技术企业》期刊2016年07期）
高铝锌基合金论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
通过现场勘查,结合电感耦合等离子发射光谱仪(ICP-OEM)、光学显微镜(OM)、扫描电子显微镜(SEM)、能谱仪(EDS)等仪器检测分析,同时运用有限元分析方法,分析了某铸态高铝锌基合金ZA27电梯曳引机蜗轮轮齿断裂产生的机理及原因,并探讨了轮齿齿面点蚀形成的机理。结果表明:该曳引机蜗轮轮齿断裂是疲劳断裂,齿根处为交变载荷的应力集中点,该处的铸造缺陷加速了疲劳裂纹源的形成;轮齿齿面点蚀坑的形成与其次表面的铸造缺陷有关。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
高铝锌基合金论文参考文献
[1].苏枫.高铝锌基合金涂层的耐蚀机理研究[D].南京航空航天大学.2018
[2].张杰,黎晓华,吴继权.铸态高铝锌基合金ZA27电梯曳引机蜗轮失效分析[J].理化检验(物理分册).2017
[3].张杰.铸态高铝锌基合金（ZA27）电梯曳引机蜗轮材料安全可靠性研究[D].深圳大学.2016
[4].闫承俊,徐振东.高铝锌基合金耐磨性能研究[J].铸造技术.2016
[5].夏勇.ZA27高铝锌合金中的夹杂物研究[D].华南理工大学.2016
[6].王龙.镁、铜对挤压高铝锌合金组织与性能的影响[D].山东建筑大学.2016
[7].刘婷.Al、Si对高铝锌基合金组织及热疲劳性能的影响[D].江苏大学.2016
[8].张瑞.Si合金化及T6处理对高铝锌基合金摩擦磨损性能的影响[D].江苏大学.2016
[9].崔大伟,应峰,刘剑,曾杰,杨忠明.高铝锌基环保合金涂料在公路工程钢结构防腐中的应用[J].公路交通科技(应用技术版).2016
[10].刘文娣.高铝锌基合金强化机制研究进展[J].中国高新技术企业.2016
论文知识图
