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摘要：随着网络科学技术的快速发展，促进了电子信息技术的发展，电子信息技术已经涉及到各个领域和行业中，在电子信息技术的推动下，促进了行业的进一步发展，显而易见，电子信息技术在行业发展中的作用巨大，而在控制系统中应用电子信息技术可以有效的提高工作效率。因此文章以轨道交通系统为研究对象，重点探讨电子信息技术在其中的具体应用。
关键词：控制系统；电子信息技术；轨道交通系统；应用
在科技快速发展的过程中，电子信息技术成为对社会影响非常大的技术之一，随着时代的不断进步和电子信息技术的完善，越来越多的领域都开始应用电子信息技术，在智能轨道交通领域、医疗领域、电子科技领域、航空航天领域等等，都结合应用电子信息技术，实现了技术的创新。通过电子信息技术和控制系统的结合使用，能够有效提升系统智能控制水平，因此，如何顺应时代的发展，将电子信息技术应用到控制系统中，是社会必须重视的问题。
一、电子信息技术的概述
要想将电子信息技术应用到控制系统中，就必须要达到互联网协议的相关要求，建立一套科学的软硬件调试体系，确保电子信息技术在控制系统中更好应用。
（一）电子信息技术的特点
基于信息时代，电子信息技术实现了网络技术、通信技术、传输技术以及控制技术等多种技术的集成，被广泛地应用于各种领域，推动了轨道交通行业、航空业、运输业、工业生产等行业的现代化发展。在实际应用过程中，电子信息技术具有以下特点：
（1）高效性：在互联网高速发展的今天，电子信息技术在行业的应用过程中，不仅提高了资源的综合利用率，而且还大幅度地提升了信息的处理效率，为企业创造更高的经济效益。
（2）交互性：科学技术的发展，改变了人们日常的生活和工作方式，尤其是计算机技术的发展，进一步推动了网络技术和数字技术在行业中的应用，实现了信息资源的互通共享，实现了不同信息使用者之间的信息交互。
（3）渗透性：无论是教育行业、医疗行业，还是工业生产、运输制造、航空航天以及智能轨道交通行业，都可以看到电子信息技术的应用的影子。该项技术已经渗透到了人们日常生活的点滴当中，是推动人类社会不断文明发展的重要技术手段之一。
（二）信息传输控制技术的功能
（1）链路控制功能：在控制系统当中引入信息技术，可以实现链路控制功能，通过链路的高效管理，实现了帧同步，能够流量的变化来完成控制的准确性和及时性，同时还实现了数据与控制信息之间的分开透明传输，进一步地提高了信息传输控制技术通信的可靠性。
（2）信息输入控制功能：对于控制系统而言，在进行信息传输的过程中，经常会遇到一些无效的控制信息，如果能够自动的对这些信息进行删除，势必能够大幅度提高控制系统的效率。利用电子信息技术，实现了控制系统的智能化发展，可以模拟人的思维对系统进行优化控制，还能通过校验、筛选等技术手段，来剔除无价值的信息。
（3）信息输出控制功能：对于控制系统而言，信息的输入是实现精准控制的基础，而信息有效输出也是满足用户不同应用信息需求的重要保障。因此，利用电子信息技术，可以结合用户应用信息的实际需求，提取相对应的信息完成输出，避免出现信息堵塞等问题的发生。
二、城市轨道交通综合监控系统的组成结构
城市轨道交通智能综合监控系统的结构主要是由综合决策层、车站决策层以及现场控制层三部分组成。（1）综合决策层：主要是完成所有子系统的监控任务，并借助数据共享平台实现了各子系统与平台之间的数据共享和互动。（2）车站决策层：对轨道交通车站内的子系统进行监控、管理，还实现了子系统之间的相互协调以及调度控制。（3）现场控制层：主要是由各种子系统组成，完成了轨道交通各区域的现场状况的监控，服务于乘客。主要包括了旅客服务系统、自动售检票系统、列车自动控制系统、防灾报警系统、环境控制系统以及电力调度系统等。利用这些子系统实现了对现场信息的实时采集、分析和处理，保障了轨道交通现场的安全性。
三、电子信息技术在轨道交通系统中的应用
以某市轨道交通为例，该市通过建设轨道交通线网指挥中心，实现了对列车运行，运营维护、电力设备的统筹监控管理，利用线网调度指挥平台，运用智能化、自动化技术，可以提前发现安全隐患及设备故障，并借助线路协调操作，确保了轨道交通的安全稳定运行，进一步的提高了轨道交通的运行效率。该轨道交通信息系统的重要结构示意图如图1所示。
图1地铁轨道交通通信系统的框架
（一）智能综合监控系统的概述
本地铁轨道交通的智能综合监控系统包括了多个子系统，如火灾报警系统、UPS系统、环境监控系统、设备监控系统、电力监控系统等子系统，主要是通过子系统之间的互通互联，集成监控，确保轨道交通全方位的安全运行。在硬件方面，综合监控系统中采用的是采用电信双光纤千兆三层路由工业以太网交换机方式，利用以太网交换机实现了网路信息的正常传输，同时还与信号系统、乘客信息系统、售检票系统、门禁系统等通过接口或者底层数据等多种方式进行数据信息的集成共享，实现了不同各子系统之间数据整体的交互，有效的避免了各子系统管理接口存在的风险，确保了地铁综合监控系统的安全与稳定运行。
（二）信息共享平台技术
所谓信息共享平台技术，就是在综合监控系统应用过程中，实现信息资源有效整合的共享平台。在智能综合监控系统建设之前，首先需要确定相关的参数与标准，利用信息共享平台对各个子系统产生的数据进行采集、储存和处理，并自动的分发到其他系统，完成多用户的同时数据互动。结合本市的实际情况，在信息共享平台当中，利用CORBA体系搭建了一个互动性强、开放性高且可以跨平台操作的多语言信息共享平台，可以实现请求代理、对象服务、公共设施、应用接口以及领域接口等方面的功能需求。
（三）网络通信平台技术
所谓网络通信平台技术，就是实现了综合监控系统采集到的语音、文字、图像等数据信息的传输。通过将所采集到的相关信息，借助网络控制中心的解析、整体，实现了视频显示器、广播、电话等设备的同步和异步数据共享。以本市的轨道交通综合监控系统为例，采用了同步数字传输系统、开发式传输网络、异步传输模式等多项网络通信平台技术，实现了语音、视频、图像等信息的实时传输，有效的确保了信息传输的精度和效率，进一步提高了综合监控系统的工作效率。
（四）数据采集技术
作为综合监控系统的终端数据采集设备，智能节点是数据采集层的主要基础设备，它实现了互相间的组网，采集REID和传感信息。其中前者主要包括地铁票、轨道应答器、列车识别卡等存储表示信息。在数据采集过程中，会采集到庞大的原始数据，但价值信息相对较低，一定程度上给数据的传输提出了更高的要求。同时对于轨道交通部分区域，注重的是监测的结果，而并非监测数据本身。所以需要通过数据融合技术的应用，减少数据的传输率，降低能源消耗，提高轨道交通综合监测系统的运行效率。
综上所述，作为一个智能型、综合性的全面监控系统，轨道交通综合监控系统的智慧化应用，实现了所有子系统信息数据的实时共享、确保了信息传输的完整性、及时性和准确性。确保在灾害或者故障出现时，可以对相关系统进行优化调整控制，降低灾害或者故障对轨道交通运行的影响，确保了轨道交通和乘客的安全性，推动了城市轨道交通的可持续发展。
参考文献：
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