变道约束下近邻交织区交通均衡组织方法

论文摘要

针对相邻较近的交织区车辆持续交织运行特点,以提高交织区通行效率及交通安全为目标,提出一种基于变道约束下近邻交织区交通均衡组织方法,旨在计算不同时段交通量所对应近邻各交织区的最佳提前变道诱导距离,以减少近邻交织区车辆相互干扰,降低平均交通延误,提高道路通行效率.对重庆市海峡路两段近邻交织区的日均交通量(4 092 pcu/h),早高峰时段交通量(5 340 pcu/h),晚高峰时段交通量(4 596 pcu/h),以及年均交通量(3 276 pcu/h)进行仿真建模分析.实验选取近邻交织区内累计平均延误作为近邻交织区的评价指标,利用仿真软件(Vissim 4.3)持续仿真40次.结果表明,最佳提前变道约束距离为交织区长度的60%,其相应的平均交通延误分别降低了57%、73%、63%和72%.

论文目录

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 马庆禄,乔娅,冯敏

关键词: 交通工程,近邻交织区,均衡理论,平均交通延误,交通安全

来源: 交通运输系统工程与信息 2019年04期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 公路与水路运输

单位: 重庆交通大学交通运输学院

基金: 重庆市社会科学规划重大项目(2018ZD18)~~

分类号: U491

DOI: 10.16097/j.cnki.1009-6744.2019.04.024

页码: 164-171

总页数: 8

文件大小: 2315K

下载量: 137

相关论文文献

标签：交通工程论文;  近邻交织区论文;  均衡理论论文;  平均交通延误论文;  交通安全论文;