导读:本文包含了连续配筋混凝土路面论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:混凝土,路面,施工技术,水泥,高速公路,公路,工程。
连续配筋混凝土路面论文文献综述
孙智荣[1]（2019）在《公路连续配筋混凝土路面施工技术》一文中研究指出公路工程是国家的基础工程,经济的发展与城市的建设,都要以建设好公路工程为前提。公路工程的施工过程会涉及到许多环节,其中,路面施工是最为关键的一项环节,它的施工质量直接影响着公路工程的整体质量。目前连续配筋混凝土路面是我国公路路面的常见类型之一,为了提高公路连续配筋混凝土路面施工水平,应当不断改进其施工技术,完善其施工工序。对此,需要先从多个方面出发,充分把握好各个环节的技术关键。本文主要结合某公路工程的试验路段实际情况,对公路连续配筋混凝土路面施工技术进行了探讨,希望有助于促进我国公路工程建设质量的提升。(本文来源于《四川建材》期刊2019年11期）
刘少辉[2]（2019）在《连续配筋混凝土路面施工技术》一文中研究指出近年来,由于车辆超载、重载等原因,使路面使用性能衰减过快,寿命大大缩短。连续配筋水泥混凝土路面,不仅具有较好舒适度,且能大幅度提高结构的耐久性能,降低养护成本。本文主要围绕连续配筋混凝土路面施工技术进行分析,以供参考。(本文来源于《科技风》期刊2019年31期）
林天朝,谭世民,韩丽琼[3]（2019）在《公路工程中连续配筋水泥混凝土路面的施工技术研究》一文中研究指出随着我国经济水平的不断提高,公路工程项目在不断扩增,对施工技术质量的要求也随之提高,而路面施工的质量直接影响着公路舒适效果以及使用年限。本文结合某公路工程施工案例,对路面连续配筋水泥混凝土的施工技术做出分析,同时提出有效技术措施来控制路面施工质量。(本文来源于《黑龙江交通科技》期刊2019年10期）
陈亮亮,李思李,陈娟,周长俊[4]（2019）在《典型气候与施工条件下连续配筋水泥混凝土路面配筋率指标研究》一文中研究指出配筋率是连续配筋水泥混凝土路面(Continuously Reinforced Concrete Pavement,简称CRCP)重要指标之一。钢筋主要用于约束混凝土收缩变形,保证在自然开裂条件下横向开裂的宽度在允许范围内。针对中国幅员辽阔、气候条件差异大的情况,该文使用自行开发的RP_TMP程序,根据美国AASHTO 2002路面力学-经验设计方法,分别计算了西安、漠河、沈阳、南京、拉萨、乌鲁木齐、昆明等7个代表性地区在高温和低温施工季节时,CRCP的平均开裂间距和裂缝宽度。参考欧美等国家CRCP的开裂控制指标,确定了保证裂缝宽度在最不利季节时小于0.5mm的所需配筋率,可供工程技术设计与研究人员参考。(本文来源于《中外公路》期刊2019年04期）
乌日娜[5]（2019）在《连续配筋混凝土路面施工技术分析》一文中研究指出近年来,由于车辆超载、重载等原因,使路面使用性能衰减过快,寿命大大缩短。连续配筋水泥混凝土路面,不仅具有较好舒适度,且能大幅度提高结构的耐久性能,降低养护成本。为此,对连续配筋水泥混凝土路面施工准备及施工工艺等内容进行了分析,以期全面提升公路工程整体质量。(本文来源于《技术与市场》期刊2019年06期）
秦荣旺[6]（2019）在《连续配筋水泥混凝土路面工程技术思考》一文中研究指出为了提高连续配筋混凝土路面工程技术的应用水平,结合某工程实例,在分析配筋及接缝施工要求的同时,从混凝土路基础层施工、放样以及模板安装、钢筋的布设以及材料的摊铺施工等多方面,详细论述连续配筋水泥混凝土技术的应用情况,通过分析可知,在连续配筋水泥混凝土技术应用阶段中,能切实提高整体工程的质量,对促进交通事业发展有重要意义。(本文来源于《黑龙江交通科技》期刊2019年05期）
周权[7]（2019）在《公路连续配筋混凝土路面施工技术》一文中研究指出公路建设工作水平提升,我国的高等级优质公路的数量越来越多,针对长度逐渐延伸的现代化公路,施工者尝试运用了全新的公路施工技术方法来强化路基系统与路面,使其在承担各种交通工具的荷载时能够保持更高的强度,公路施工材料存在的缺陷也被找出,施工者运用混凝土材料来取代普通的路面施工材料,本文根据当前的公路路面施工条件,分析连续配筋混凝土施工技术方法。(本文来源于《科学技术创新》期刊2019年09期）
吴品娟[8]（2019）在《高速公路连续配筋混凝土路面施工技术研究》一文中研究指出为研究高速公路连续配筋混凝土路面施工技术,从集料选择、配合比设计、钢筋网布设、端部处理、布料和摊铺等方面出发,使用完善的路面施工工序,同时结合试验路段,评价该工艺应用后路面受力特点和使用性能。该高速公路连续配筋混凝土路面施工技术的应用,改善并提高了混凝土路面使用品质和行车性能,增强了路面整体强度和刚度。(本文来源于《交通世界》期刊2019年07期）
寇小芳[9]（2019）在《高速公路连续配筋混凝土路面施工技术研究》一文中研究指出以得大高速公路作为研究对象,通过对连续配筋混凝土路面的施工方案、技术特点进行分析,着重论述了其施工技术的准备环节、钢筋安装环节、钢筋支架环节等方面,结果表明,使用该施工技术能够提高高速公路连续装配路面施工的整体效果。(本文来源于《山西建筑》期刊2019年06期）
庞超[10]（2019）在《连续配筋混凝土路面施工技术研究》一文中研究指出为研究连续配筋混凝土路面施工技术,依托某高速公路试验段,对集料选择、配合比设计、施工准备、端部处理、钢筋网制作、布料和摊铺养生等施工技术进行系统的研究,并在施工完成后对路面病害状况、混凝土模量进行长期观测。该连续配筋混凝土路面施工技术的应用,可有效减少裂缝等病害的产生,大量提高混凝土强度模量。(本文来源于《交通世界》期刊2019年Z2期）
连续配筋混凝土路面论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
近年来,由于车辆超载、重载等原因,使路面使用性能衰减过快,寿命大大缩短。连续配筋水泥混凝土路面,不仅具有较好舒适度,且能大幅度提高结构的耐久性能,降低养护成本。本文主要围绕连续配筋混凝土路面施工技术进行分析,以供参考。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
连续配筋混凝土路面论文参考文献
[1].孙智荣.公路连续配筋混凝土路面施工技术[J].四川建材.2019
[2].刘少辉.连续配筋混凝土路面施工技术[J].科技风.2019
[3].林天朝,谭世民,韩丽琼.公路工程中连续配筋水泥混凝土路面的施工技术研究[J].黑龙江交通科技.2019
[4].陈亮亮,李思李,陈娟,周长俊.典型气候与施工条件下连续配筋水泥混凝土路面配筋率指标研究[J].中外公路.2019
[5].乌日娜.连续配筋混凝土路面施工技术分析[J].技术与市场.2019
[6].秦荣旺.连续配筋水泥混凝土路面工程技术思考[J].黑龙江交通科技.2019
[7].周权.公路连续配筋混凝土路面施工技术[J].科学技术创新.2019
[8].吴品娟.高速公路连续配筋混凝土路面施工技术研究[J].交通世界.2019
[9].寇小芳.高速公路连续配筋混凝土路面施工技术研究[J].山西建筑.2019
[10].庞超.连续配筋混凝土路面施工技术研究[J].交通世界.2019
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