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摘要：桥梁设计在建筑工程中经常用到，它的质量与工艺细节，都涉及到人们的使用安全性，为避免出现不必要的桥梁使用危险，提高桥梁的工程质量，本文就桥梁下部结构进行了详细内容概括，包括从桥梁施工到细节工艺质量等方面的问题，都进行了相关分析，希望提供桥梁建设的参考意见，提升我国桥梁建筑的施工技术。
关键词：桥梁下部；结构；控制技术
一、桥梁下部结构种类分析
了解桥梁建设的人都知道，作为桥梁重要组成部分的下部结构，因为可以承载重力的不同，可以分成很多不同的常规分类。主要可分为两种，一种是重力式桥墩、桥台。一种为轻型式。因为重力式桥墩、台是需要依靠自身可才承载量作为桥梁的稳定性保障，所以一般来说，它们都有一个特点，即自身非常厚实，因为建筑需要，所以有时可不同于一般建筑形式，不必非要使用钢筋，一些混凝土及天然片石材料可以直接进行使用。这种桥墩、台适合用在一些在水流急速河流中，或是适用予具备良好大、中型基础的桥梁建筑，一些特殊情况下，也适用予小型桥梁，例如，非常方便进行砂石采集的区域范围。但此类桥墩也是具有一些缺点的，即有时候会积累非常多的污水，也会阻截大面积的水流[1]。也可以对拱桥里的桥墩进行具体划分，划分界限为墩的不同，有普通墩，有制动墩。一般来说，能承受稍大压力的是制动墩，因为它在有较大推力水流出现时，可以顶得住较大压力，可以起到一定的塌陷避免作用。所以，制动墩就自身特点来说，一般也是比较厚实的。在连接桥梁、拱桥上时，U型桥台比较常见，通常跨度在8到10米之间距离时，会使用到这种结构，这种结构可以满足高填土桥梁建筑需求，但同时也会因为自身体积的过于庞重特点，给地基带来不小的压力，所以对地基的要求也比较高。除此之外，一些大体积桥台，也会因为容易积水，冬季便会经常出现结冰现象，久而久之，对墙体造成危害，产生开裂现象，所以通常桥梁建筑中，都会选择比较好的防水性材料进行施工，也必须提前将排水工作准备到位。
二、对桥梁下部结构的工艺及质量控制
因为在将桥梁进行工程过程投入时，是难以发挥所有功能的，桥梁下部结构建设的好坏与否，不但和上部结构设计有关，还和整体建筑的完整性及墩台承重力有关，只有将环环设计紧密相连，才能真正起到下部结构质量建设完善效果，各方面影响都不可忽视[2]。
（一）扩大基础施工
（1）进行放样测量
桥梁下部施工，首先就需要整理好场地，然后进行放样的测量。勘测桥梁场地时，需要组建一定范围的控制网，来进行放样要求的满足，对不符合规定的放样，需要及时补充，需要保证施工空中网是可以满足设计、地面标高、基础抽线与墩位等多方面要求的。
（2）进行施工挖基、排水
桥梁施工尽量选择干燥气候下进行，结合工程特点尽量在人力、物力上准备合适机具。先机械挖掘，无法机械时，再采用人工形式，然后做好浇筑准备的同时，遇到一些具有较大深度的基坑，需要连续作业，对基坑实行排水，一定要保持集水坑可以满足抽水机在吸水方面的标准。特别需要将排水事宜安排妥当，尤其施工时如果遇到下雨天，是不能够让基坑有积水现象产生的，需要涉及好地基标高工作，然后进行地基开挖。如果地基出现要求问题，必须进行返修处理。
（二）浇筑混凝土
（1）保证桥台质量
为了可以让混凝土得到更好的质量保证，可以考虑浇筑时采用洗衣诶缓凝剂和防冻剂，提高质量要求。通常桥台浇筑时的装模，需要进行刚模安装，最好的方法是使用胶板配合的方法来完成，从而让斜面和转弯地方都得到完整的覆盖。然后就可以进行烧筑了，水平分层浇筑方式是较好的浇筑厚度，只要在之后的振捣过程中，得到混凝土的密实保障，便可以避免麻面现象的产生，从而使得混凝土没有蜂窝，表面是光滑的，而且不可忽视横坡的斜度控制，尽可能控制好台帽。
（2）保证墩柱质量
拉毛处理是进行墩柱建筑前必须做好的墩柱面、基础面处理工作，还要将基础连接钢筋和钢筋笼进行牢牢的焊接。对于中低墩柱的施工，需要用到圆形钢模桶，然后完成一次成型施工，安装模板的过程需要吊车，最好可以控制好10-15厘米的模板与混凝土面距离，混凝土在泵输的作用下，就可以顺利注入到膜内位置。注入后用捣动棒开始进行密实振动，使混凝土最终变得非常整齐平滑，然后按照混凝土的浇筑要求，在实现强度满足后脱模就可以了，脱模后包裹上塑料薄膜，此时阶段下的混凝土进入晒水养生期。
（三）注意控制好浇筑时的桥墩盖梁质量
桥墩构建时，一定需要先注意进行墩柱建设，堵住建设需要使用预留钢筋与墩盖进行二者之间的钢筋连接，最好可以在装模时，采用比较适合的刚模来进行建设。装模时，可以在面对斜面问题时，使用塑料板作为辅助，进行顺利安装。完后对模板的安装后，就可以浇筑混凝土了，在进行混凝土浇筑时，也需要注意浇筑的先后顺序，严格控制好前后内筒，一定要到振捣的时候，用捣棒将混凝土密实一点，此外还需要控制好横坡度，为桥墩盖梁提供更多的质量保障[3]。此外，浇筑前还应当进行仔细的观察，查看是否已经留有好桥孔、埋件等事项的预留位置，看是否有螺栓移动的现象发生。如果正常最好，一旦有发现有地方出现物件的移位或松动，必须第一时间认真解决，将问题处理好。其他事项也应当积极查看，有不适者应当立即使用措施进行相关加固，比如建筑阶段中容易出现的横板变形、沉陷问题，都需要细心观察，注意避免发生这些情况。
三、其他措施建议
在前期施工的时候，各施工分项就需要重视质量问题，进行严格的交底工作，将桥梁下部结构建设中的重难点问题，都进行统一的检测排查，可以通过互相检查、自我检查及交接检查的方式，对质量进行相关测验[4]。比如，施工中的模块安装和加工钢筋这两个板块的内容，一定要熟悉工序，然后看其建设是否和正确工序内容符合，只有保证合格后，才可以进行下一环节的相关施工，必须保证每步施工质量都要符合规定。另外的工作重点是对进场材料的监督管理，无法满足规定要求的半成品及材料、甚至是成品，都不能出现在施工现场范围，一定严禁使用这些带有危险隐患的建筑材料。这样才能给桥梁下部结构建设带来最根本，最扎实的直接保障，排除设计与外部环境影响之外的任何不利因素。
总结：因为桥梁施工的特殊性，以及它在整体公路建设中的关键作用，所以只有它的结构保持高质量与完整性，才能控制好桥梁的稳定性，得到施工质量上的保证。正因如此，才更应该从下部结构够成中，加强建筑施工时的技术应用，做好质量防控措施，才能建造起符合标准条件的稳定性桥梁，方便人们使用。
参考文献：
[1]陈磊,孔凡佳,熊亮.公路桥梁下部结构的设计与施工[J].山西科技，2015(3)：140-141.
[2]王莉玮.桥梁下部结构设计研究[J].交通世界，2016(15)：37-38.
[3]朱明.桥梁下部结构选型与设计探究[J].科技展望，2013(21)：193.
[4]崔如平,崔焕杰.基于公路桥梁下部结构施工技术的探讨[J].企业技术开发，2015(6)：29-30.