林瑛[1]2004年在《高速公路环境设计中景观与生态、文化的整合研究》文中研究表明我国自1988年开始建设高速公路以来,公路里程日新月异,高速公路规划建设主要研究安全、经济、高效等方面内容,只重视简单的植树种草。近年来国外高速公路环境已由最初的普通绿化,发展到关注景观生态格局的工程模式,我国的环境设计也开始注重公路环境的综合生态学功能、景观美化功能、交通附属服务设施等功能的结合,与自然融为一体。由于高速公路环境设计处于起步阶段,仍缺乏文化创新与生态渗透。本文试图开拓一种新的设计思路,将高速公路的景观设计与生态、文化整合。本文在研究分析相关概念的基础上,将美学、心理学、景观生态学、生态恢复学甚至现代科技等多学科的理论应用于高速公路环境设计之中,指导其景观与生态、文化的整合实践。同时对高速公路景观组成进行明确分类,针对每一部分各自的特点,运用不同的设计理念,提出相应的设计方法,即结合生态敏感区保护的线型设计;结合生态修复与再造的植物景观设计;生态与景观并立的路堑路堤护坡设计;生态文化合二为一的立交景观设计;文化生态贯穿始终的服务区设计;结合文化传承与景观识别的沿线雕塑、小品、交通设施设计;景观生态化的取弃土场地设计等七个方面。其宗旨只有一个——使高速公路不仅成为安全、经济、高效的系统工程,同时成为具有浓郁人文关怀与独特视觉享受的生态廊道。本文创造性的将积分学中整合的观念贯穿到高速公路环境设计中,提出了一个将景观与生态文化相整合的研究思路,融合多学科的相关理论,指导高速公路的景观设计,同时对高速公路景观组成进行明确分类,研究更有针对性。高速公路环境设计需要多学科的融合、多专业的协作,从选线之初即需要景观设计人员的参与,而且,高速公路规划建设是一个区域性的系统工程,景观与生态、文化的整合研究是一个十分复杂的过程,景观生态学、3S技术等将在高速公路规划建设中发挥更重要的作用。
林瑛[2]2006年在《高速公路环境设计中景观与生态、文化的整合研究初探》文中指出高速公路是社会经济发展的产物,是一个国家现代化水平的重要标志之一,以其高速、安全、舒适、经济的优点在整个公路网中起着突出作用。高速公路景观设计是高速公路设计的重要组成部分,文章回顾了高速公路景观设计的历史,并通过对现状景观组成部分的分析,提出了设计原则,探讨了高速公路景观设计的方法,在此基础上提出了一个将景观与生态、文化进行整合的设计理念及一些具体思路。
杜智民[3]2009年在《基于RS、GIS的高速公路生态景观技术研究》文中研究表明生态环境是人类生存和发展的基本条件，保护好生态环境，实现可持续发展，是我国现代化建设中必须坚持的一项基本方针。随着经济的发展，我国的公路建设进程日益加快，已取得举世瞩目的成就，然而，由于大多数项目建设仅仅注重公路的工程性，忽视了公路两侧民众及司乘人员的视觉和心理感受，从而使道路周边地区的生态环境、景观环境及生活环境发生恶化，极大地影响了沿线地区的生态景观质量，不利于我国公路建设与生态景观环境的协调和持续发展，故对公路建设前后的路域生态状况进行调查研究，摸索出一套符合自然规律的路域生态景观技术，解决公路路域环境的生态问题，是目前公路建设的当务之急。本文在分析国内外相关研究的基础上，对研究目标进行界定和描述，系统分析了公路建设对路域生态系统和公路景观的影响，为我国路域和路域生态系统的统一界定及路域生态影响的深入研究提供技术参考和技术依据。从可行性研究报告、初步设计阶段和详细设计阶段叁个方面，研究了高速公路生态景观设计方法。在系统分析路线走廊带组成要素的基础上，提出路线走廊带的识别、分析与选择方法，解决了公路走廊带选择缺乏可操作方法和程序的问题。提出了基于GIS和CAD高速公路生态选线方法，从生态景观角度保证了路线方案的合理性。提出详细设计阶段的生态景观设计方法，为公路生态景观细部设计提供了先进的技术支撑。系统研究了基于RS和GIS的路域生态识别方法，提出公路路域生态识别的原理与方法，为利用RS和GIS技术进行路域生态信息识别提供了原理性指导和可操作性的方法。研究了路域遥感图像非监督分类方法和基于GIS的空间迭加分析，提高了生态信息提取、分类和分析的合理性与准确性，为客观、全面、准确地分析公路建设前后的生态状况变化提供强有力的技术支撑和技术方法。在总结、分析目前国内外生态系统退化程度诊断途径与诊断方法的基础上，提出了路域生态系统退化程度诊断的策略与流程，为合理建立诊断体系奠定了基础。依据RS调查和GIS分析结果，提出了生态系统退化程度评价方法及评价模型，并对各评价指标中归一化系数的确定方法做出分析，提出适合本研究的归一化系数，为提高研究的精确性和合理性，较为真实地反映公路建设前后的生态退化状况创造了条件。本文提出了高速公路综合生态恢复体系的思路和方法，确定路堤、路堑、立交区、服务区、桥梁区、隧道区、弃渣场、砂石料场等不同路段、不同退化程度的生态恢复方法，建立了以乡土植物和本地野生植物为主体的高速公路综合生态恢复体系，为深入研究和开发乡土植物，促进路域生态系统的健康发展及实现路域安全性、生态性和景观效果的统一，提供了操作性的技术保障。系统研究了公路边坡绿化恢复技术、生物型公路声屏障技术、路面径流污染控制措施以及路域景观与生态、文化整合的方法，提出高速公路边坡绿化恢复技术选择框架，为高速公路边坡绿化技术的选择提供参考依据；提出适宜于高速公路的声屏障技术，促进了生态敏感点生物声屏障的推广、应用及我国声屏障技术的进一步提高；提出适合高速公路的路面径流污染控制措施，为进一步提高高速公路的抗污染水平、延长路面使用寿命提供了技术保障；提出路域景观与生态、景观整合的方法和建议，为我国公路建设项目景观构造提供了一种和谐、绿色、人文化的设计理念。
李克林[4]2013年在《高速公路景观设计之文化内涵》文中指出我国经济建设快速发展和文化意识的崛起，人们需要高质量、高品量的高速公路景观环境，高速公路的景观建设日益引起了人们的重视，希望建成有地方特色的高速公路景观。随着高速公路全线、全国景观一致性的出现，人们更希望欣赏到具有特点的高速公路景观，具有当地文化特色的高速公路景观，为高速公路景观注入新鲜活力，不仅提高了高速公路景观的内涵，也展示和传承了地域文化和保护了当地文化，随后高速公路景观中文化元素的体现在高速公路的范围也不断扩展。因此，探讨赋予高速公路景观浓郁的文化气息，塑造地方文化特色，满足现代人们的精神文化需求，反映当代人艺术品味和审美观念的方法，是我们设计者和建设者的责任。在分析我国高速公路景观建设的现状、相关文化背景及国内外相关研究情况基础之上，提出文化内涵对我国高速公路景观建设的重要性和必要性。针对研究对象，对地域文化、生态文化的相关概念及内涵进行了阐述，并从园林美学、心理学、景观生态学和环境行为学方面对高速公路景观设计相关理论进行了研究。从文化的角度，用实例分析的方法，通过对高速公路景观空间中景观廊道和景观节点设计内容进行研究，提出高速公路景观设计中文化元素的设计原则和方法，其原则主要为：彰显历史和文化认同、展示地域和经济适用；个性设计和符合时代、持续发展和艺术审美；主要方法：借景、保护和利用、引入与展示、抽象与延伸等。并创造性从视域空间角度去探讨高速公路景观设计，以此来注入高速公路景观设计中的文化内涵。以合肥市新桥国际机场高速公路景观规划设计为例，将皖江城市带开发时代背景作为设计主题，新桥国际机场高速公路景观规划设计理念定为龙腾皖江，用五个文化区段：徽州神韵、锦绣皖江、潮涌皖江、乘风起航、创新之城来演绎主题文化。挖掘安徽的历史、徽文化、风土人情、皖江城市带等安徽地域文化的内涵，景观形式上采用色块、乔灌草结合来体现安徽皖南民居建筑、马头墙、徽骆驼等文化元素，得出提炼文化元素的设计原则和方法，为以后在高速公路景观设计中表现文化特色具有指导作用和高速公路景观设计中注入文化内涵提供方法。
赵艳纳[5]2009年在《高速公路路域生态景观恢复技术研究》文中研究表明随着高速公路的迅速发展和生态恢复理念、美学思想的贯彻和深入,高速公路生态景观建设日益得到交通部门和环境部门的高度重视,尤其是国家采取扩大内需政策以来,我国的高速公路建设面临前所未有的发展契机,由于高速公路建设规模大、指标高,不可避免地会对周围自然生态环境和景观环境产生不利影响,因此,保证高速公路的生态安全性和景观美化度,建设”生态性、景观性、协调性、持续性”的现代化高速公路是目前高速公路亟需解决的关键问题。深入开展路域生态景观恢复技术研究,既是环境科学研究的紧迫课题,也是实现公路建设与环境保护、社会经济协调发展的现实需要。本文本着“恢复生态,再造景观”的宗旨,在借鉴国内外公路生态景观研究成果的基础上,采取理论推导和实证研究相结合的方法,考虑到研究的可行性、实用性及可操作性,通过实际调研,以生态理论、景观设计原理为手段,结合河南省宛坪高速公路建设中生态退化的实际情况,以路域生态系统和路域景观为研究对象,研究高速公路路域生态景观恢复技术。本文首先对路域生态景观进行界定和描述,然后从高速公路路域生态景观恢复关键技术研究入手,系统研究我国路域生态景观建设中急需解决的公路边坡绿化恢复技术、生物型公路声屏障技术、路域景观与生态、文化整合技术以及叁维仿真技术等关键问题,之后以宛坪高速公路为例,综合考虑沿线的生态特性、经济文化发展水平、景观恢复重建等方面,研究高速公路综合生态恢复体系。本文的研究能够为高速路建设中的景观规划、生态保护提供决策支持,为进一步研究、建设生态景观公路提供基础和技术平台。研究成果对于协调高速公路交通与生态环境的关系,保持高速公路与周围景观相协调、融合,促进高速公路与旅游、资源、环境保护协调发展,及高速公路建设的可持续发展均具有现实意义。
薛超凡[6]2014年在《高速公路建设中的景观区设计》文中认为自1988年改革开放以后,我国经济的发展迈入了一个新的台阶,随之而来的公路建设也成为经济发展过程中最为关注的话题。高速公路建设规划虽然一直致力于研究经济、高效、安全的功能型建设,但是在景观设计中却一直处于较低水平。近几年来通过学习国外高速公路建设中的经验,引导我们开始注重公路环境的综合生态效应,景观美化功能,交通附属服务设施等功能日趋完善。高速公路环境设计还处于最初阶段,一直缺乏创新与融合。本文试图开拓一种新的设计思路,将高速公路建设与生态文化相融合。高速公路景观建设主要的功能是以安全为第一要素,也就意味着在建设中,我们必须以一位司机或者乘客的身份去感受建设中的重要性而不仅仅是以美学家的观念来设计公路景观的。其次则是美化和保护生态的作用,如何做到功能美化与保护生态相结合这也是本文的论题的关键之处。所谓任何事情都要从源头深入了解,而想要对现在的高速公路景观建设加以了解,那我们就从高速公路的建设初期来了解并学习吧。在分析相关概念的基础上,也就是传统的公路建设之中力求再将美学,心理学,景观生态学,诸多学科相融合,应用于高速公路的环境设计中,指导其将景观与生态的和谐明确的分类。针对每一个路段的特点,运用不同的设计理念,提出相应的设计方法,然后结合景观设计的要素,了解高速公路的景观建设的同时,也在一定程度上为景观分类,更具有针对性的研究。高速公路建设需要很多学科的综合,并且是一个区域性的系统工程。而景观与生态,文化的结合也是一个非常复杂的过程,所以现代设计技术在高速公路中的融合将在建设中起到越来越重要的作用。作为高速公路的行业建设者,深深的感受到高速路上景观建设的重要性,希望在这里以真知灼见以及国内外对于高速景观建设的重视及其发展能够展现给大家。当然,不足的地方也希望能够得到指点。
黄江波[7]2007年在《高速公路景观生态综合体系研究》文中指出高速公路是自然环境和人工构造物的结合体,也是实现景观设计研究和环境再造的重要载体。高速公路在建设过程中,会对沿线的自然景观和人文景观产生很大的负面影响,加剧人口、资源与环境的矛盾,增加对沿线生态系统的压力。随着可持续发展观念的深入,对于高速公路的要求已不仅仅满足基本的运输功能要求,如何加大景观、环境心理、生态等元素在高速公路建设中的比重,创建人-车-路和谐的环境体系是当前高速公路建设面临的一个重大课题。通过对高速公路景观生态系统科学的分析研究,不仅可以为具有“绿化、生态、环保”理念的高速公路提供科学的建设依据,而且还可以为采用合适的工程措施提供科学的界定尺度。本研究以理论与实际工程相结合的方式,选取孝襄高速公路为研究平台,总结了高速公路景观生态体系所涉及的各方面的要素,构建了一个科学的高速公路景观生态研究体系,并对这个体系中的研究内容和方法进行了系统的分析,其结果具有较高的学术价值和广阔的应用前景。多学科的交叉分析是科学、系统地研究高速公路环境景观生态体系的关键,本研究在查阅大量文献的基础上,从理论上分析了高速公路景观生态体系中涉及的美学、生态学、心理学等基本要素的特点,并将这些内容与高速公路景观生态体系进行概念上的整合,总结出了相关的研究理论和研究方法,从而为指导高速公路景观环境研究确定相应的理论基础。通过以环境心理学理论为指导,划分出高速公路的认知要素及细化的景观要素,以草图法、系统的问卷和访谈、图片认知以及视景仿真演示法等方法,对高速公路环境景观对道路使用者的环境影响心理特点及影响因素进行了分析。在结果分析的基础上,总结出指导高速公路景观设计的指导原则和审美情感反应理论模型。研究结果显示:通过景观意向元素的分析有助于我们了解使用者与所处的高速公路景观体系之间的相互影响的行为心理关系;把握使用者对多样性和独特性的体验要求可以更好的提升环境景观设计品质,从而为工程建设和方案决策提供相应的指导依据。高速公路景观设计是一个综合体系,也是道路景观研究最直观的表现。本文在阐述道路景观设计时没有单纯的从造景艺术的角度分析,而是在考虑其功能性和观赏性的同时,也考虑了自然和社会属性。在进行设计时,考虑景观要素与环境主体和客体间的影响,将环境心理影响与生态绿化设计的理念引入到景观设计过程中,在总结既有的一般性设计原则的基础上,针对景观生态体系中的某些重点部位,选取孝襄高速公路为实例来详细分析设计方法和技巧,对整个高速公路景观系统的设计指引作了较为系统的阐述。通过对土壤、水土流失状况、工程占地量、对农作物影响、对林地的影响、对动物的影响、对景观生态影响以及对生物影响等生态指标的分析和评定,来反映公路建设对生态环境的综合影响程度,对采取针对性强和有效的生态防护及恢复措施有重要的参考意义。本文选取了孝襄高速公路为对象,分析建设过程对于生态格局的影响,提出了生态选线、取(弃)土场、河流、农田、土壤、生态涵养带等不同要素的生态修复方法,并从中总结出高速公路建设生态修复的指导策略。研究结果既有很强的针对性,同时也据有一定的普通指导意义。为了提高孝襄高速公路景观设计方案分析的直观性和动态性,本文选取视景仿真技术来建立高速公路沿线的叁维实时交互模型,并将不同的设计方案在视景仿真平台中进行动态演示和修改。在分析视景仿真技术的特点的基础上,本文选取的方法以普通PC机为平台,以常见的道路设计图纸为源数据,利用CAD软件、Creator/Vega系列软件结合来进行建模,改变了传统建模方法对仿真平台过高的要求,增强了模型的方便性和实用性。通过大量的文献调查和专家咨询,系统的建立了高速公路景观方案评价指标体系和评价标准。通过对不同群体的调查分析,确定了不同指标的相对权重,并以模糊数学理论为基础,构建了孝襄高速公路景观指标的多目标多层次模糊数学评价模型。最终的评价结果以分值计算方式进行表达,变传统定性分析的方式为定性定量结合的方式,提高了评价的客观性和科学性。
周通, 黄思嘉[8]2014年在《高速公路生态景观设计探讨》文中研究指明高速公路的大规模建设对其相应地区的生态环境和生态系统产生了较大的干扰与破坏,本文则借助对高速公路的生态景观设计的初步研究,结合当今国内与国际的现状分析,逐一探讨高速公路的生态景观设计要点,从而一方面大大改善沿线的生态状况,尽可能减小大规模土方工程给自然生态带来的沉重打击;另一方面又可丰富沿线景观,充分挖掘道路的旅游潜力,同时有助于消除或减轻驾驶人员的疲劳,减少交通事故的发生。
彭云[9]2009年在《云南思小高速公路的生态公路文化内涵分析》文中研究说明思小公路是中国第一条经过热带雨林的生态高速路,也是云南省的第一条"生态高速公路"。对思小公路建设中的文化内涵,包括环境保护理念、生态恢复理念、民族文化保护理念和可持续发展理念等进行分析,希望思小公路建设的"生态公路"模式,在云南省乃至全国的公路建设过程中能够有所借鉴。
汤振兴[10]2008年在《高速公路与沿线景观协调性研究》文中认为高速公路是经济发展的产物,是一个国家现代化水平的标志之一,高速公路建设的快速发展,一方面促进了社会经济的增长;但另一方面也影响甚至破坏了沿线的生态环境和自然景观。近年来,随着人们生态环保意识的增强和审美能力的提高,以及走可持续发展道路的要求,高速公路与沿线景观协调性逐渐引起人们的重视。如何减小高速公路建设对原有景观的破坏,创造一个和谐的路域环境;如何使公路建设既能满足人们的出行需要,又能与周围环境相协调,这是高速公路建设面临新的问题。论文针对我国高速公路建设中存在的景观问题,以高速公路与沿线景观协调性作为切入点,主要从高速公路沿线景观现状评价、高速公路选线、高速公路视觉影响评价、高速公路景观设计四个方面来展开研究,其主要内容和研究结论包括:(1)在研究国内外景观评价方法的基础上,结合高速公路景观环境特点,构建了高速公路沿线景观现状评价指标体系,为高速公路选线与沿线景观环境保持协调、避免破坏景观敏感目标提供了最为基本的条件。(2)通过对不同阶段、不同尺度、不同环境的选线分析,总结出不同选线阶段要注意的景观环境问题。论文提出高速公路走廊带规划要与沿线相关各种规划相协调的同时,在路线方案设计阶段要因地制宜,充分尊重周围的环境,以便把公路建设对于沿线景观环境的影响减少到最低。并分析了不同环境条件下的路线设计方法。(3)论文在分析高速公路视觉环境的基础上,提出了进行高速公路视觉影响评价的步聚,总结了高速公路视觉影响评价的方法和评估模型,详细论述了视觉相融性评价及视觉质量变化评价的具体内容,在注重高速公路视觉影响评价理论研究的基础上,使之对于高速公路建设实践更具有指导意义。(4)最后论文探讨了目前我国高速公路景观设计中存在的主要问题,提出了高速公路景观设计原则,并提出高速公路自身景观要与沿线景观格局、地域文化、景观特征叁个方面进行整合设计,通过对高速公路不同景观元素设计的分析,总结了与沿线景观协调的高速公路景观设计方法。
参考文献：
[1]. 高速公路环境设计中景观与生态、文化的整合研究[D]. 林瑛. 华中科技大学. 2004
[2]. 高速公路环境设计中景观与生态、文化的整合研究初探[J]. 林瑛. 江南大学学报(人文社会科学版). 2006
[3]. 基于RS、GIS的高速公路生态景观技术研究[D]. 杜智民. 长安大学. 2009
[4]. 高速公路景观设计之文化内涵[D]. 李克林. 安徽农业大学. 2013
[5]. 高速公路路域生态景观恢复技术研究[D]. 赵艳纳. 长安大学. 2009
[6]. 高速公路建设中的景观区设计[D]. 薛超凡. 陕西师范大学. 2014
[7]. 高速公路景观生态综合体系研究[D]. 黄江波. 华中科技大学. 2007
[8]. 高速公路生态景观设计探讨[J]. 周通, 黄思嘉. 公路交通科技(应用技术版). 2014
[9]. 云南思小高速公路的生态公路文化内涵分析[J]. 彭云. 昆明理工大学学报(社会科学版). 2009
[10]. 高速公路与沿线景观协调性研究[D]. 汤振兴. 北京林业大学. 2008
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