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摘要：在公路工程项目的建设过程中，需要进一步探析有关的施工技术，而且还要由每一环节的技术应用着手，把控好公路工程的施工质量，继续推动公路建设事业的长期可持续发展，对中国国民经济的发展的增强打下坚实的根基良好。由此，文章针对公路工程施工中路基路面施工技术进行探究，力求能帮助到有关的工作。
关键词：公路工程；路基路面；施工技术
1、公路工程路基路面压实施工技术的重要性
1.1对于路基路面强度的影响
在公路工程的实际施工过程中，施工质量的高低在很大程度上取决于路面路基的压实技术，因此如果路面路基的压实技术不能很好地进行应用，那么最终会导致公路路面硬度不够，从而影响到整个公路工程的质量。
1.2对路基路面稳定性的影响
在公路工程中，如果能够将路面路基的压实技术有效落实，那么最终会使公路工程的整体稳定性提高，如果没有得到落实，那么就会导致在路基的土壤中不断出现空隙，最终导致公路工程的整体稳定性受到影响。基于此，相关部门在建设公路工程建设时，应该在最大限度保证路基路面压实技术的实施，最大限度保证公路工程的整体稳定性，从而增加使用年限。
1.3对施工路面耐久性的影响
在对公路工程施工过程中，因为公路路面的耐久性在很大程度上受到路面平整度以及强度等因素影响，因此，相关施工单位在对公路路面进行施工工作时，应该对公路路面压实技术引起重视，只有这样，才能使公路路面的耐久性得到有效提升，从而使公路的使用寿命得以延长。
2、公路桥梁路基路面施工技术思考
2.1严格控制对施工混合材料的搅拌工作
在公路工程建设工作中，影响到公路路面路基压实度最重要的部分便是施工中混合料的搅拌工作，无论是施工中搅拌混合料的方式还是技术在很大程度上都直接影响了整个公路工程。基于此种情况，在进行公路工程建设时，应该对公路施工的材料用量进行严格控制，对各种比例的配合应该进行严密计算，并且对于施工材料应该进行深入了解，从而研究其特性以便得出最佳的使用量。在对混合材料进行搅拌工作时，应该使混合材料能够均匀，施工人员不能对材料进行强制搅拌，只有不断加大对于混合材料的搅拌工作，最终才能够使混合材料的均匀性达到要求，确保公路路基路面的压实工作能够顺利进行。施工人员在对混合材料进行搅拌时，应该合理使用一些化学药剂，但是药剂的使用品种以及用量应该有个合适的计算，只有这样才能使混合材料在公路路面路基压实工作中有效发挥，使路面路基的压实度不断提升，最终保证整个公路工程的质量，从而使居民的日常生活得到保障。
2.2路基压实施工技术分析
（1）贯彻落实公路路基施工的时候，路基的碾压厚度会对路基路面压实的质量产生直接的影响。在长期实践过程中发现，需要对路基碾压厚度予以严格地控制，若施工碾压实际的厚度超出标准厚度，会对压实层强度产生负面的影响，同样不利于覆盖层压实度的提高，导致公路桥梁工程整体施工质量下降。在此基础上，受施工工具选择不同的影响，实际的碾压效果也存在明显的差异。所以，在施工建设方面要充分考虑工程项目的规模、压实度的具体要求、碾压设备的工作效率与气候条件等内容，以保证所选择的碾压设备与遍数更具合理性，为施工质量的提升提供必要的保障。除此之外，要对压实的厚度进行相应的计算，使得压实质量与规范要求满足标准要求。（2）施工建设压实顺序应遵循路基路面碾压技术的基本要求，通常，碾压路基路面需首先静压，随后采取弱振的方式与强振方式，最后选择静压收光的措施。其中，直线地段要从两侧的路肩向道路中心进行碾压，曲线地段则需要从内侧路肩向外侧路肩碾压处理。（3）贯彻落实公路路基施工建设的时候，应保证碾压速度处于规定范围之内。一旦实际碾压速度超出规定的范围，则会直接影响道路桥梁路基路面平整性。相反，若碾压速度无法满足施工标准要求，必将使路基路面在特定范围之内承受极大的压力，直接影响施工材料本身的质量。一般来讲，第一遍与第二遍的碾压车速应控制在每小时1.5~1.7km，而后几遍的速度应控制在每小时2~2.5km范围之内。如果土层稳定，在碾压方面应尽量选择6~8t的两轮压路机亦或是拖拉机进行碾压，碾压的数控制在两遍。在此基础上，应使用重型压路机完成碾压处理。如果是公路路面基层压实施工掉头与接缝位置的处理，可以将搭接方法应用在时间间隔不长的施工衔接部位，并且在前一段施工完成以后，预留5~8m的位置不碾压。在贯彻落实后段施工时，再碾压预留位置。
2.3排水技术分析
在公路桥梁路基路面施工建设的过程中，排水目的就是不断增强路基与路面强度以及稳定程度，为积极贯彻落实公路路面排水设计工作，最关键的就是要对人行道、车行道以及道路缝隙排水设计给予必要的重视。其中，设计车行道的过程中，要借助单坡与双坡的手段开展控制工作，以实现排水工作效率的全面提升。而在设计人行道排水的过程中，应保证车行道轻微的倾斜，进而向排水位置排除车行道积水。与此同时，要将截水沟合理地设置在挖方地段，并且在道路两侧安装水沟与矮墙，贯彻落实排水工作。为保证对上方水流尽快截住，需保证所布置的截水沟与水流的方向垂直。其出水口可以适用排水沟亦或是跌水相互连接，确保水引导山坡的自然沟当中。而且要保证截水沟拐弯位置通过曲线连接，确保水流的通畅性。要想从根本上规避水流冲刷以及渗漏，需采取防渗加固的措施，如果有必要应设置跌水与急流槽。而一般情况下，道路路面并不是连续且完整的，所以小裂缝始终存在于路面之上，一旦出现降水，则会沿小缝隙经由结构层进入路基底层，使土壤性能发生整体变化。针对这种情况，应将沥青设置在路基的中间，同时也要设置排水层，进一步强化纵横的坡度。如果处理软土地基选择使用竖向排水的方式，则应对袋装砂井与塑料排水板进行使用。若在软土地基将透水性理想的塑料排水板插设其中，即可构造出竖向排水通道。在实践施工作业方面，要铺设砂垫层并控制厚度在30cm左右，制作成为3%~4%横坡，在此基础上贯彻落实竖向排水施工。正是由于塑料排水板施工设备结构简单且操作方便，所以在排水固结和挤密路基方面的作用十分突出。但是，使用塑料排水板同样也存在一定的缺陷，特别是较之于袋装砂井，虽然作业机械自重小而且不会过分扰动土层，实际效率较高，但是填土的速率受到一定的限制，很容易引发回带的问题。
2.4路基防护技术
当进行公路建设的过程中，很难规避地会破坏地层的平衡状态，从而产生一定的应力。基于此类现象而言，有必要采取有关的防护策略，实施相关的防护技术来保护路基。路基防护技术的核心目标是防止地表水日渐的冲击从而导致岩石被风化以及侵蚀，深入保护环境的和谐。现今，路基防护技术使用最广泛的是等离子切割保护技术，这一技术着重针对路基的边坡加以防护，利用混凝土预制块模型对路堤边坡加以保护，当对路基加以保护的过程中，若是存在边坡岩石被风化的现象，应该采用喷射纤维混凝土、高强度材料如塑料网喷射混凝土和螺栓挂线网等完成边坡的保护工作。经由长时间的调查和实践，认识到使用浆砌片石护坡方法，其工程造价高，且不具备耐用和持久性，所以，在进行实际的操作过程中可以考虑植被护坡的运用，不仅可以达到保护路基的目标，还不会伤及环境，最终让环境的美丽得以确保。
结束语
总的来说，作为中国当今核心的基本设施建设项目的公路工程建设，保证其总体的施工质量满足要求，是首要任务。关于公路工程施工技术的管理有关施工单位应该更加关注，尽力避免公路路基路面在后期发生问题，符合社会的道路交通运输要求。
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