导读:本文包含了功率分流论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:功率,混合动力,双流,液压,分流器,模型,效率。
功率分流论文文献综述
孙月,张振东,王博[1]（2019）在《功率分流式混合动力汽车换挡过程控制研究》一文中研究指出为了提高功率分流式混合动力汽车的换挡品质,以换挡过程控制为研究对象,分析驱动状态下A升B挡的换挡控制过程。通过AMESim和MATLAB/Simulink软件分别建立混合动力汽车物理模型和控制模型,在此基础上开展了换挡过程的联合仿真,对换挡控制策略进行了集成和实车验证。结果表明:所建立的仿真模型能够实现对换挡过程的模拟,设计的换挡控制策略能使换挡过程顺利完成。换挡时间较短,仿真及实车换挡时间分别为1.2 s及1.23 s,小于系统规定值1.3 s;对换挡冲击的控制效果良好,仿真及实车换挡冲击度峰值分别为14 m/s~3及14.2 m/s~3,小于我国推荐值17.64 m/s~3。(本文来源于《农业装备与车辆工程》期刊2019年11期）
靳广虎,任薇,朱如鹏[2]（2019）在《扭转刚度对功率分流传动系统均载特性的影响》一文中研究指出考虑齿侧间隙、齿轮副间的时变啮合刚度、齿轮偏心误差、轴的扭转以及支撑刚度等,构建了面齿轮-圆柱齿轮两次功率分流传动的动力学模型。利用传动构型的力封闭特点以及将轴的扭转角位移当量转化成线位移的方法,消除了系统方程中的刚体位移。采用Runge-Kutta数值仿真法求解了动力学方程,获得了传动系统的均载系数,并研究了各传动轴扭转刚度对均载系数的影响。结果表明:输入、输出轴的扭转刚度对系统各传动级均载特性几乎没有影响;均载系数对左、右分扭轴和双联轴的扭转刚度较敏感。在双联轴满足强度要求且扭转刚度取较小值时,左、右分扭轴扭转刚度的合理匹配可进一步提高系统的动力学均载特性。(本文来源于《航空动力学报》期刊2019年11期）
耿文冉,楼狄明,王晨,张彤[3]（2019）在《功率分流式混合动力系统结构优化与性能验证》一文中研究指出对某具有双行星排的功率分流式混合动力系统进行了结构优化,并对优化后的系统进行运动学、动力学和效率分析,随后介绍了系统的工作模式及特点.基于Matlab/Simulink与LMS AMESim软件建立联合仿真平台,进行整车性能仿真.结果表明,整车能量消耗和动力性能均得到改善.纯电动模式下,城市工况(UDC)整车电能消耗降低8%;混动模式下,新欧洲行驶工况(NEDC)整车油耗降低6%.纯电动模式最高车速从110 km·h~(-1)增加到160 km·h~(-1).混动模式0～100 km·h~(-1)加速时间从14.5 s减少到10.0 s.(本文来源于《同济大学学报(自然科学版)》期刊2019年10期）
刘洋,肖扬,喻凡,罗哲[4]（2019）在《功率分流式混合动力汽车分析及能量管理策略研究》一文中研究指出分析了一种功率分流式行星齿轮机构,双行星齿轮的应用使得发动机的转速和转矩与车速以及整车需求转矩解耦,通过控制两个电机使发动机的转速和转矩处于最优曲线上,能够显着提高发动机的效率。针对该种功率分流机构的工作模式进行了分析与比较,建立了不同工作模式下的运动学方程,并在此基础上制定了工作模式切换逻辑。此外,考虑到发动机的运行工况对整车的燃油经济性具有很大影响,建立了以发动机为中心的逻辑门限能量管理策略,并进行Matlab和AMESim联合仿真。仿真结果表明,该策略能够保证发动机运行在最优曲线上,具有较好的燃油经济性。(本文来源于《传动技术》期刊2019年03期）
施德华,蔡英凤,汪少华,陈龙,朱镇[5]（2019）在《系统效率最优的功率分流式混合动力汽车非线性预测控制》一文中研究指出针对一种基于双行星排构型的功率分流式混合动力汽车,建立系统动态模型,准确描述其转速转矩耦合关系,通过建立各部件的效率模型,分析不同模式下系统的工作效率.设计控制器结构框架,以系统工作效率和电池充放电平衡为目标,构建基于模型预测控制的优化问题,采用一步马尔科夫链模型预测驾驶员需求转矩及车速,将有限时域内的优化问题转化为非线性规划问题,基于序列二次规划算法实现优化求解.仿真研究表明,基于系统效率最优的预测控制器能够维持电池的充放电平衡,在美国城市驾驶循环(UDDS)下,当电池初始电池荷电状态(SOC)分别为0.50、0.55和0.60时,相较于以发动机燃油消耗最优为目标,车辆等效燃油经济性分别提高了7.17%、5.73%和10.11%,验证了控制器的有效性和优越性.(本文来源于《浙江大学学报(工学版)》期刊2019年12期）
秦大同,秦岭[6]（2019）在《基于显式随机模型预测控制的功率分流式混合动力车辆能量管理策略》一文中研究指出混合动力车辆的能量管理策略对提高燃油经济性十分重要.为了提高功率分流式混合动力车辆的燃油经济性以及能量管理策略的实时性,设计了基于显式随机模型预测控制的能量管理策略.首先利用马尔科夫链预测车速,通过简化控制模型,把非线性的能量管理问题转化为线性二次优化问题,建立了以预测域内能量消耗最小为目标的随机模型预测策略(SMPC);然后通过参数化求解得到显式随机模型预测控制策略,该策略既保持了随机模型预测控制方法的优势,又提高了计算速度;最后在多个工况下进行仿真,对提出的能量管理策略的有效性进行验证.仿真结果表明:与基于规则的控制策略相比燃油经济性最高可提高28.64%,同时该策略在仿真中的平均计算时间为3.1 ms,具有实时运算潜力.(本文来源于《华南理工大学学报(自然科学版)》期刊2019年07期）
侯郭顺,孙保群,陈杰峰,杨瑞恒[7]（2019）在《基于功率内分流的复合式双流传动系统及其换挡控制研究》一文中研究指出文章基于内分流式液压机械双流传动系统(hydro-mechanical transmission,HMT)的基本特性,借鉴双离合变速器传动原理,提出了一种复合式液压机械双流传动系统(combined hydro-mechanical transmission,CHMT)方案,介绍了CHMT系统2种换挡控制方法,重点分析了由低挡HMT换入高挡HMT工况的换挡控制过程;在综合考虑液压泵和液压马达效率时,以某拖拉机作为应用平台,利用Matlab/Simulink建立了CHMT系统模型。通过仿真分析,验证了该换挡控制方案的可行性;并在此基础上,提出和验证了通过对液压元件及控制过程的优化能够进一步改善换挡品质的方案,更好地满足了负载车辆的换挡要求。(本文来源于《合肥工业大学学报(自然科学版)》期刊2019年05期）
王光明,张昊,翟玉星,鲍昌敏,朱忠飞[8]（2020）在《拖拉机金属带功率分流无级变速箱的经济性分析》一文中研究指出为了降低无级变速拖拉机的燃油消耗,对金属带功率分流无级变速箱的经济性进行了分析。首先,阐述了Kress变速箱的原理并确定了其整机燃油经济性评价指标;而后,构建了柴油机与变速箱的系统油耗计算模型;最后,通过计算分析,得到了无级变速拖拉机在等传动比工况和等速度工况下的系统油耗分布。结果显示:Kress变速箱中存在功率分流的RL段经济性要高于无功率分流的RH段;系统油耗的分布受到发动机万有特性与变速箱传动效率的双重影响;拖拉机在重、中负荷作业时应当使变速箱尽量工作于RL段并尽量降低柴油机转速;拖拉机在中、轻负荷作业时应当尽量使变速箱工作于RH段和柴油机转速1 700r/min附近。结果表明:Kress变速箱不仅结构简单,而且总体上具有较高的经济性,系统油耗随拖拉机工况的变化规律亦容易掌握,非常适合于中、小拖拉机实现无级调速。该研究可为金属带功率分流无级变速拖拉机的设计与进一步理论研究提供参考。(本文来源于《农机化研究》期刊2020年01期）
吕康辉,廖萍,王晨,程辉军,周文太[9]（2019）在《功率分流式混合动力系统整车高速工况经济性研究》一文中研究指出为研究功率分流式混合动力系统整车高速工况经济性优化问题,提出在高速工况下采用制动器B2锁止、功率损耗最小的控制策略方案。综合考虑发动机、电机、电池的功率损耗,建立混合动力系统模型,并对该方案进行仿真验证及整车试验。结果显示,优化后的整车高速工况经济性有明显提升。制动器B2锁止、功率损耗最小的控制策略有助于提升整车高速工况经济性。(本文来源于《现代电子技术》期刊2019年09期）
[10]（2019）在《Vishay推出的新款高精度电池分流器改进RTC性能——器件带两个插针检流引脚,阻值低至100μΩ,额定功率达36W》一文中研究指出宾夕法尼亚、MALVERN—2019年4月11日—日前,Vishay Intertechnology, Inc.(NYSE股市代号:VSH)宣布,推出新款WSBS8518...34和WSBS8518...35 Power Metal Strip?电池分流器,采用固体金属镍铬合金(本文来源于《电源世界》期刊2019年02期）
功率分流论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
考虑齿侧间隙、齿轮副间的时变啮合刚度、齿轮偏心误差、轴的扭转以及支撑刚度等,构建了面齿轮-圆柱齿轮两次功率分流传动的动力学模型。利用传动构型的力封闭特点以及将轴的扭转角位移当量转化成线位移的方法,消除了系统方程中的刚体位移。采用Runge-Kutta数值仿真法求解了动力学方程,获得了传动系统的均载系数,并研究了各传动轴扭转刚度对均载系数的影响。结果表明:输入、输出轴的扭转刚度对系统各传动级均载特性几乎没有影响;均载系数对左、右分扭轴和双联轴的扭转刚度较敏感。在双联轴满足强度要求且扭转刚度取较小值时,左、右分扭轴扭转刚度的合理匹配可进一步提高系统的动力学均载特性。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
功率分流论文参考文献
[1].孙月,张振东,王博.功率分流式混合动力汽车换挡过程控制研究[J].农业装备与车辆工程.2019
[2].靳广虎,任薇,朱如鹏.扭转刚度对功率分流传动系统均载特性的影响[J].航空动力学报.2019
[3].耿文冉,楼狄明,王晨,张彤.功率分流式混合动力系统结构优化与性能验证[J].同济大学学报(自然科学版).2019
[4].刘洋,肖扬,喻凡,罗哲.功率分流式混合动力汽车分析及能量管理策略研究[J].传动技术.2019
[5].施德华,蔡英凤,汪少华,陈龙,朱镇.系统效率最优的功率分流式混合动力汽车非线性预测控制[J].浙江大学学报(工学版).2019
[6].秦大同,秦岭.基于显式随机模型预测控制的功率分流式混合动力车辆能量管理策略[J].华南理工大学学报(自然科学版).2019
[7].侯郭顺,孙保群,陈杰峰,杨瑞恒.基于功率内分流的复合式双流传动系统及其换挡控制研究[J].合肥工业大学学报(自然科学版).2019
[8].王光明,张昊,翟玉星,鲍昌敏,朱忠飞.拖拉机金属带功率分流无级变速箱的经济性分析[J].农机化研究.2020
[9].吕康辉,廖萍,王晨,程辉军,周文太.功率分流式混合动力系统整车高速工况经济性研究[J].现代电子技术.2019
[10]..Vishay推出的新款高精度电池分流器改进RTC性能——器件带两个插针检流引脚,阻值低至100μΩ,额定功率达36W[J].电源世界.2019
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