导读:本文包含了火灾后论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:火灾,鉴定,结构,抚顺市,能力,辽宁省,桁架。
火灾后论文文献综述
张赞鹏,文冲,贺献崇[1]（2019）在《火灾后预应力混凝土简支梁桥损伤程度及剩余承载能力鉴定分析》一文中研究指出为准确鉴定火灾后预应力混凝土简支梁桥损伤程度及剩余承载能力,以某火灾桥梁为例,针对火烧桥特点,利用现有检测技术及手段,在检测基础上建立Midas Civil计算模型进行受力分析,并通过桥梁动静载试验对剩余承载能力加以验证,从而为桥梁管养部门后期维修加固提供科学依据。(本文来源于《公路交通技术》期刊2019年06期）
蔡正东,叶敏[2]（2019）在《某钢结构桥梁火灾后检测评估和安全鉴定》一文中研究指出某桥为双层刚性悬索连续钢桁梁桥,2017年12月23日晚20:14遭受火灾。为了解火灾后桥梁结构状况,指导桥梁维修处治,对火灾后桥梁现场进行初步鉴定,采用高精度全站仪对损伤区域钢横梁的变形进行测量,通过里氏硬度计测试受损构件的硬度,采用有限元法计算钢结构的过火温度并分析火场温度下结构的位移和应力。结果表明:现场未发现钢梁屈服变形、混凝土桥面板剥落露筋现象,初步鉴定结构受损较小;受火后钢梁变形满足规范要求,受火区域钢结构材质强度变化不大;桥面系温度场最高温度为294.036℃,钢纵、横梁应力均未超过屈服应力,位移满足规范要求;安全性鉴定结果判定该桥受火后钢结构材料及结构性能未受或仅受轻微影响,可不采取措施或仅采取提高耐久性的措施。(本文来源于《桥梁建设》期刊2019年S1期）
陈阳,陈清军[3]（2019）在《火灾后CFRP加固下地铁车站结构的地震反应》一文中研究指出为探究火灾后CFRP加固下地铁车站结构的抗震性能,本文以上海某软土场地地铁车站结构为背景,采用有限元方法,分别对未受火情形下地铁车站结构、火灾后CFRP加固情形下地铁车站结构以及未加固情形下地铁车站结构的地震反应进行了对比分析。文中采用ABAQUS软件建立土-地铁车站结构相互作用体系叁维有限元模型,利用等效线性化方法考虑土体的非线性,以叁条不同类型的地震波作为输入,对上述叁种情形下地铁车站结构的位移响应、加速度响应、应力和内力响应进行了计算,分析了火灾后CFRP加固下地铁车站结构的地震反应。结果表明:CFRP加固材料可有效提升结构的刚度,降低侧墙的水平向位移峰值;CFRP加固使结构的应力重分布,能够有效分担加固后结构的内力,提升整体抗震性能。(本文来源于《第28届全国结构工程学术会议论文集（第Ⅰ册）》期刊2019-10-18）
高衡山[4]（2019）在《某栈桥火灾后性能简要分析与评价》一文中研究指出通过对某栈桥火灾后现状情况,简要分析火灾后各部位性能,提出合理的建议及加固方法。(本文来源于《建材技术与应用》期刊2019年05期）
韩宇[5]（2019）在《一场火灾后的赔偿和解》一文中研究指出今年5月2日一大早,辽宁省抚顺市南杂木镇一家日杂店发生火灾,在附近驾驶吊车作业的18岁小伙兰郡泽迅速开来吊车,疏散了日杂店楼上全部14名居民。这一救援过程迅速在网上传播开。大火扑灭了,但火灾导致的侵权纠纷不少。由于日杂店老板陈某赔偿能力有限,当时(本文来源于《法制日报》期刊2019-09-15）
马英杰[6]（2019）在《火灾后对砖混结构建筑的结构检测及处理》一文中研究指出通过对火灾后砖混结构建筑的检测及加固处理,详细介绍了经验,具有一定参考性。(本文来源于《砖瓦》期刊2019年09期）
霍静思,杨鑫鑫,李智[7]（2019）在《考虑初始荷载的火灾后RC柱抗震性能》一文中研究指出为研究初始荷载作用对火灾后钢筋混凝土(RC)柱抗震性能的影响,分别对3根高温后RC柱和2根常温对比试件进行滞回加载试验。比较分析了不同初始荷载作用下试件的温度场变化、滞回曲线、骨架曲线和破坏模态,重点研究了不同初始荷载与高温冷却全过程对钢筋混凝土柱的破坏模态、剩余变形、剩余承载力、抗弯刚度与延性以及耗能能力的影响。结果表明:初始荷载作用对钢筋混凝土柱高温后的抗震性能影响显着,且存在一定尺寸效应;初始荷载作用时,随着轴压比增大,高温后试件的破坏模态由弯曲破坏变为压溃破坏;初始荷载的作用不仅影响柱截面温度场,而且使得高温后试件产生剩余压缩变形,轴压比越大,剩余压缩变形越大,剩余承载力和抗弯刚度均呈增大趋势,而延性和耗能能力呈下降趋势;高温冷却作用使得试件的承载力、抗弯刚度、延性以及耗能能力总体呈现不同程度的退化;建议在对受火后钢筋混凝土柱进行损伤评估和抗震性能研究时,应合理考虑初始荷载作用和尺寸效应的影响。(本文来源于《建筑科学与工程学报》期刊2019年05期）
丁于强[8]（2019）在《火灾后建筑结构检测与安全性鉴定研究》一文中研究指出火灾对建筑结构造成较大损伤,为确定火灾对建筑结构的安全性影响,本文通过对结构及构件火灾后的受损情况调查,合理确定过火温度,对受损构件进行强度检测,并对受损构件承载力进行分析,最终确定该建筑火灾后的安全等级,为火灾后对建筑结构鉴定的处理提供科学依据。(本文来源于《广西城镇建设》期刊2019年08期）
殷涛[9]（2019）在《铁路框架桥火灾后的试验研究与损伤评估》一文中研究指出文章以哈尔滨市内一座铁路框架桥事故为研究对象,介绍了烧损桥梁的混凝土抗压强度试验、碳化深度检测、钢筋拉伸试验、静动载试验等各项研究内容。根据各类试验结果,判断出桥梁结构碳化等级和混凝土损坏等级,综合评估确定烧损桥梁可修复使用,最后提出了修复建议。文章可为同类型发生火灾桥梁的检测加固提供参考。(本文来源于《高速铁路技术》期刊2019年04期）
陈勇,庄志凯[10]（2019）在《建筑物火灾后的检测鉴定及加固维修探析》一文中研究指出火灾属于一种常见灾害,建筑物在火灾发生后,其结构损伤较为严重,且安全性能受影响较大。在这种情况下,有必要针对建筑物展开结构检测鉴定,根据具体状况合理采取加固处理措施。基于此,本文以建筑物火灾后检测鉴定作为主要研究内容,并以具体工程为例,阐释火灾后的建筑物加固维修措施,以期对建筑物火灾后检测鉴定工作提供借鉴作用。(本文来源于《北方建筑》期刊2019年04期）
火灾后论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
某桥为双层刚性悬索连续钢桁梁桥,2017年12月23日晚20:14遭受火灾。为了解火灾后桥梁结构状况,指导桥梁维修处治,对火灾后桥梁现场进行初步鉴定,采用高精度全站仪对损伤区域钢横梁的变形进行测量,通过里氏硬度计测试受损构件的硬度,采用有限元法计算钢结构的过火温度并分析火场温度下结构的位移和应力。结果表明:现场未发现钢梁屈服变形、混凝土桥面板剥落露筋现象,初步鉴定结构受损较小;受火后钢梁变形满足规范要求,受火区域钢结构材质强度变化不大;桥面系温度场最高温度为294.036℃,钢纵、横梁应力均未超过屈服应力,位移满足规范要求;安全性鉴定结果判定该桥受火后钢结构材料及结构性能未受或仅受轻微影响,可不采取措施或仅采取提高耐久性的措施。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
火灾后论文参考文献
[1].张赞鹏,文冲,贺献崇.火灾后预应力混凝土简支梁桥损伤程度及剩余承载能力鉴定分析[J].公路交通技术.2019
[2].蔡正东,叶敏.某钢结构桥梁火灾后检测评估和安全鉴定[J].桥梁建设.2019
[3].陈阳,陈清军.火灾后CFRP加固下地铁车站结构的地震反应[C].第28届全国结构工程学术会议论文集（第Ⅰ册）.2019
[4].高衡山.某栈桥火灾后性能简要分析与评价[J].建材技术与应用.2019
[5].韩宇.一场火灾后的赔偿和解[N].法制日报.2019
[6].马英杰.火灾后对砖混结构建筑的结构检测及处理[J].砖瓦.2019
[7].霍静思,杨鑫鑫,李智.考虑初始荷载的火灾后RC柱抗震性能[J].建筑科学与工程学报.2019
[8].丁于强.火灾后建筑结构检测与安全性鉴定研究[J].广西城镇建设.2019
[9].殷涛.铁路框架桥火灾后的试验研究与损伤评估[J].高速铁路技术.2019
[10].陈勇,庄志凯.建筑物火灾后的检测鉴定及加固维修探析[J].北方建筑.2019
论文知识图
