导读:本文包含了层压织物论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:层压,织物,双键,强度,蒙皮,工艺,机织。
层压织物论文文献综述
汪胜[1]（2018）在《新型TPU薄膜层压复合织物的制造工艺研发》一文中研究指出防水透湿层压织物是将具有防水透湿功能的薄膜与织物采用特殊的黏合剂,通过层压工艺复合在一起形成的。该织物起到主要防水透湿作用的是其核心层-防水透湿功能膜。目前市场上防水透湿功能膜的主流产品是聚四氟乙烯(PTFE)疏水性微孔膜和热塑性聚氨酯弹性体(TPU)亲水性无孔膜。虽然PTFE微孔膜具有较优的防水透湿性能,但其产品价格昂贵、核心技术也被国外公司垄断,且由于原材料不稳定性也导致其产品质量不稳定,这些因素都极大地影响了其应用前景。除此之外,PTFE聚合物的滑爽性和不粘性也造成了其后期复合加工的困难性。相比之下,TPU亲水性薄膜虽然具有透湿性较差的缺点,但无孔结构让其具有较高的耐静水压,且其材料易复合加工、产品价格也相对低廉。因此,本文开发了一条全新的从原材料到防水透湿膜复合织物终端产品的一条龙生产线,分为叁个研究部分:首先,筛选出具有优异透湿性能的TPU薄膜以取代PTFE微孔膜;其次,制备出兼具良好透湿性和粘合强度的织物复合用的湿固化聚氨酯热熔胶;最后,研究不同层压复合工艺对TPU薄膜层压复合织物的服用性能的影响。第一部分,筛选TPU材料及其颗粒运用熔融共混的方法吹制出一种无孔型TPU薄膜,用于层压复合织物的工艺段制作。以膜厚度、温度和相对湿度为变量对TPU薄膜的透湿量与透气性进行测试分析,并对其表面形貌、成分含量、热稳定性进行表征。实验结果表明,TPU薄膜的透湿量随着膜厚度的增加而减小,其中厚度为0.012 mm的TPU薄膜的透湿量,按ASTME96 BW-2000的标准方法的测试结果为7093 g/(m~2·day)。同时该膜透湿量也随着温湿度的升高而显着增加。从SEM图像中可以观测到TPU薄膜表面相对平整,无微孔结构。气体渗透率测试分析发现,该膜对CH_4和N_2气体基本上不透,因此可以有效地阻隔细菌与病毒的入侵。FTIR红外光谱表征结果1300~1000 cm~(-1)处出现Si-O伸缩振动吸收峰,证实了纳米Si O_2掺杂进了TPU薄膜中。上述测试和表征结果表明,本文所制备的TPU薄膜为无孔、高透湿。因此,其在户外服饰尤其在医疗服装等领域具有良好的潜在应用前景。第二部分,研制热熔胶并应用于层压复合织物的工艺段制作。本文以自制的聚醚二元醇、MDI为主要原料,通过本体聚合反应合成反应型湿固化聚氨酯(PUR)热熔胶。首先,探讨反应温度、反应时间等合成条件对PUR热熔胶综合性能的影响。获得的PUR热熔胶的优化合成的工艺条件:反应时间为2 h,反应温度为90℃。其次,研究了PUR热熔胶中的NCO%含量和萜烯酚醛树脂的用量等因素对PUR热熔胶粘合强度的影响。实验结果表明,当-NCO%为3.5%、萜烯酚醛树脂的用量为5%时,PUR热熔胶的粘合效果为最佳。第叁部分,以自制的PUR热熔胶为粘合剂,通过PUR热熔胶复合机将涤纶(防水5级)和尼龙(防水5级)织物分别与TPU薄膜进行层压复合。在此基础上,研究了PUR热熔胶的加工温度、复合间隙以及上胶量等工艺参数对层压复合织物的服用性能的影响。实验结果表明,涤纶织物与薄膜间的上胶量为12 g/m~2,层压温度为90℃,复合间隙为-0.2 mm时,其综合服用性能最佳。对于尼龙织物而言,由于尼龙织物的纤维是FDY型(全拉伸丝),其纱线具有各纤维之间排列整齐、密合度高的特点。与此同时,热熔胶点粘附在FDY纤维上时,实际参与粘结并产生机械嵌合力的有效长度比较短,且尼龙织物其表面能较低,从而导致尼龙层压复合织物的服用性能在所有测试工艺参数条件下都表现不佳。因此FDY型尼龙织物不适合作为本工艺生产复合织物的原材料。(本文来源于《上海大学》期刊2018-04-01）
曾铮,郭兵兵,孙天舒,洪成,朱帅帅[2]（2018）在《连续玻纤增强聚丙烯混纤纱织物层压成型工艺研究》一文中研究指出采用两种不同形式的混纤纱机织物为原料,利用层压成型的方法制备了连续玻璃纤维(GF)增强的聚丙烯(PP)板材。研究了层压温度、压力、保压时间和混纤纱机织物形式对层压板材的弯曲性能和层间剪切强度(ILSS)的影响。结果表明,当层压温度为230℃,层压压力为8.5 MPa,保压时间为30 min,降温过程冷却速度为0.5℃/min时,层压板材的力学性能最佳。弯曲强度和模量分别达到352.58 MPa、23.09 GPa,ILSS达到27.37 MPa。此时,纤维含量和空隙率分别为72.25%、2.03%。在最优工艺条件下制备的两种不同织物形式层压板材弯曲强度和弯曲模量以及ILSS:2/2斜纹织物>平纹织物。两种织物层压板材的空隙率:2/2斜纹织物<平纹织物。(本文来源于《玻璃钢/复合材料》期刊2018年01期）
郑磊,易怀强,王加余,焦文英,吴家红[3]（2018）在《Vectran纤维层压织物撕裂性能研究》一文中研究指出对Vectran纤维增强层压织物进行了梯形和中心裂口撕裂性能测试,分析了Vectran层压织物的撕裂过程。研究结果表明:Vectan织物经层压处理后,其撕破强力降低,组织相同的层压织物撕裂强力随织物紧度的增加而提高。并讨论了长丝纤度织物和组织对层压织物撕裂强力的影响。(本文来源于《上海纺织科技》期刊2018年01期）
刘宝成[4]（2018）在《热熔层压法活性炭纤维复合织物的制备和性能研究》一文中研究指出单层的织物很难兼有阻燃、伪装、拒水拒油、耐磨性和舒适性等多种功能。因此,防毒服面料一般由两到叁层组成。防毒服的外层面料大多采用的是在纤维的制备中加入阻燃添加剂或对织物进行阻燃整理,如阻燃棉织物、阻燃尼龙织物。但这类织物往往存在着经多次洗涤或不正当的洗涤,阻燃效果消失;中间层采用的是活性炭吸附材料,经过几十年的发展在各个发达国家均有相应成熟的产品,而我国关于活性炭吸附型材料的研究起步较晚,国产的活性炭纤维普遍存在强度低、使用性能差等问题。国内对于含炭吸附材料的选择上还不够科学合理,带有一定的盲目性,认为凡是含炭吸附材料都具有吸附化学毒剂的能力,都可以应用到防毒服中去。因此,活性炭材料在防毒服中的应用研究将有助于推动我国生化防护服的发展,为改善和提高劳动者的安全防护装备作出积极的贡献。为制备活性炭纤维复合织物,论文首先选用芳纶1313/阻燃粘胶混纺织物作为防毒服的外层面料,并对其进行拒水拒油整理。通过单因素实验,分析了含氟整理剂TG-581浓度、整理液PH、焙烘温度和焙烘时间对整理效果的影响。当整理液PH为4、含氟整理剂TG-581的浓度为40g/L、焙烘温度为170℃、焙烘时间为120s,芳纶1313/阻燃粘胶混纺织物可获得最优的拒水拒油整理效果,耐静水压可达163KPa。其次,通过对几种活性炭吸附材料进行比表面积、孔径的测定及扫面电镜的观察。初步了解活性炭材料的比表面积、孔径、孔容和表面形态。并通过苯酚、亚甲基蓝吸附测试来评价活性炭吸附材料对不同大小分子的吸附性能。通过活性炭吸附材料对正丙硫醚液相吸附性能的测试,选出对正丙硫醚有较好吸附性能的ACF-08活性炭纤维毡和ACF-04活性炭纤维布作为防毒服的吸附层。最后,采用正交实验设计对热熔层压的主要实验参数进行优化。正交实验结果表明,上胶量是影响活性炭纤维复合织物透气、透湿及剥离强力的最主要因素。热压温度和热压时间有显着的影响,是工艺的次要影响因素。热压时间对实验的结果影响较小。(本文来源于《天津工业大学》期刊2018-01-18）
路林凤,黄机质[5]（2017）在《基于PTFE膜的防水透湿层压复合织物制备与性能研究》一文中研究指出以高密异收缩涤纶复合丝织物、3M气溶胶和聚四氟乙烯(PTFE)微孔膜为基材,通过层压来制备防水透湿层压复合织物,并对复合织物的剥离强力等性能进行测试,探索出复合织物的最优工艺。实验结果表明,不同的层压工艺对层压织物的剥离强力产生很大的影响,特别是上胶量。随着上胶量的增大,层压织物的剥离强力而增大,但增大到一定程度时不能完全剥离;而透湿性、柔软性变得较差;当热压温度为100℃,热压压力为0.3MPa,上胶量为31.8g/m~2时,防水透湿层压复合织物的性能较优,透湿量为5010g/(m~2·24h),弯曲刚度(B)达到0.2833N/(m~2·cm),滞后矩(2HB)达到0.1132N·cm/cm。(本文来源于《化工新型材料》期刊2017年09期）
崔威威[6]（2017）在《层压汽车用座套织物的开发》一文中研究指出近年来我国汽车工业的迅猛发展拉升了对汽车用纺织品的需求。但目前国内的汽车纺织品生产企业生产水平低,产品研发能力偏弱,一些功能性面料依旧依赖进口。本课题采用层压复合及阻燃整理技术开发出一种具有抗菌、抗静电、缓压、阻燃等性能的叁层层压汽车座套织物。本课题主要做了以下研究工作:(1)通过将4mm、6mm、8mm、10mm的海绵与同厚度的经编间隔织物的力学性能及使用性能进行对比,得出6mm经编间隔织物综合性能最适合做叁层层压汽车座套中间层面料;(2)对比TPU、PA、EVA叁种热熔胶粉热学性能,得出TPU热熔胶粉最适合作为层压汽车座套织物的粘合剂;(3)通过正交实验及单因素实验确定汽车座套层压复合最优工艺方案为:温度150℃,压力2.0N·cm~(-2),时间80s,表层与中间层的最佳施胶量为30 g·m~(-2),里层与中间层的最佳施胶量为20 g·m~(-2),KH550交联剂浓度为2%。同时得出浆点距离为4mm的浆点法是最佳施胶方式;(4)选择4种规格的亚麻织物作为表层,利用最优层压工艺方案将4种亚麻织物分别与6mm间隔织物和里层涤纶面料进行层压复合,得到4种叁层层压汽车座套织物,对这4种织物的力学性能、透气性能、耐磨性能进行比较得出6~#层压织物的综合性能最好;(5)分别使用涤纶耐久阻燃剂ATP、棉麻耐久阻燃剂CP对层压汽车座套织物进行了阻燃处理。经过耐水洗、耐磨性能对比得出CP阻燃剂性能更好,最优工艺为:焙烘温度170℃、阻燃剂浓度400g/L、轧余率80%、焙烘时间4min。本课题开发的层压汽车座套兼具了舒适性与安全性,是具有透气,抗静电,抗菌及阻燃性能的多功能汽车座套面料。为功能性层压汽车座套织物的研究提供了科学依据。(本文来源于《西安工程大学》期刊2017-03-17）
陈建稳,周涵,陈务军,赵兵,王明洋[7]（2017）在《飞艇用层压织物膜材料在双向应力作用下的弹性参数分析》一文中研究指出为揭示双向应力作用下飞艇用层压织物膜材料弹性参数的响应特征,针对高性能蒙皮材料Uretek3216LV~进行了一系列双轴拉伸试验,获得了9种应力比例条件下的应力-应变关系数据,并分析了其非线性及正交异性特征;采用膜材料试验标准计算了膜材料的弹性参数,分析了应力比及应力比组合对弹性参数的影响规律;运用Matlab软件进行数值分析,得出应力空间的弹性参数响应曲面特征,并提出应力空间弹性参数加权平均值的计算方法,研究了在不同应力水平及应力比下弹性参数的变化规律.结果表明:层压膜材料的弹性参数之间无耦合关系,正交互补性质在其本构关系上的适用性不足;膜材料的变形特征及弹性参数受应力比及应力比组合的影响显着,且均呈现出明显的非线性及正交异性特征;在飞艇结构设计中,宜根据膜材料所属结构部件的应力比分布特征,选取包含相应应力比的组合项来求取弹性参数,以提高弹性参数计算的稳定性和可靠性.(本文来源于《上海交通大学学报》期刊2017年03期）
陈鹏,杨群,周珊珊[8]（2017）在《层压织物用聚氨酯粘合剂的合成及应用》一文中研究指出主要研究含有C=C双键的端羟基不饱和脂肪族聚酯、2,4-甲苯二异氰酸酯(TDI)和1,4-丁二醇为原料制备含有C=C双键的聚氨酯,讨论了TDI、催化剂及溶剂用量、反应温度和反应时间等对异氰酸根(-NCO)转化率的影响,并研究该聚氨酯制备的层压织物的剥离强度。(本文来源于《轻纺工业与技术》期刊2017年01期）
郑诗春,郭建生[9]（2016）在《聚四氟乙烯薄膜层压织物层压工艺优化研究》一文中研究指出选用共聚酰胺(COPA)热熔胶为黏合剂,采用平板硫化机将面料、热熔胶、聚四氟乙烯(PTFE)薄膜、热熔胶、里料5层结构热压制成防水透湿层压织物。层压工艺采用正交试验设计,进行4因素3水平共9种层压工艺的正交试验。对9种工艺条件下制得的层压织物进行透湿性能、剥离强度、耐静水压以及透气性能的测试,最后采用灰色近优理论处理数据,得出最优工艺为:面料与薄膜间的上胶量为12 g/m~2,里料与薄膜间的上胶量为24 g/m~2,层压温度为140℃,层压时间为10 s。(本文来源于《上海纺织科技》期刊2016年12期）
路林凤[10]（2016）在《改性PTFE膜及其层压织物的研制》一文中研究指出集多功能于一体的PTFE微孔膜防水透湿层压织物在防护服领域具有明显的优势,受到了广大消费者的青睐,一直以来都是人们研究的热点。本文首先采用高温处理法对PTFE膜进行改性与优选,制得具有较强疏水性和黏附性的PTFE膜,解决了其疏水性和黏附性不能兼得的难题;接着,对高密涤纶织物进行不同温度的压光处理并进行性能测试与优选;最后,将PTFE膜与高密涤纶织物进行复合制得层压织物,对复合工艺进行了优化,并对相关的性能进行了测试与分析,主要探讨了高温改性对PTFE膜黏附性的影响及热压工艺对最终织物性能的影响,这可为以后层压织物的设计开发工作提供理论依据和合理化建议。主要内容与结论如下:PTFE微孔膜经过高温改性后,浸润性和黏附性发生了显着的变化。使用扫描电子显微镜(SEM)、原子力显微镜(AFM)和示差扫描量热仪(DSC)对改性前后PTFE膜的形貌结构、粗糙度和结晶度进行测试表征,借助光学视频接触角测量仪和DCAT 21表/界面张力仪研究了PTFE膜表面的浸润性和黏附性。结果表明,随温度的升高,接触角呈递增的趋势,黏附性亦有相同的规律;结晶度和表面粗糙度随着改性温度的升高而减小。对PTFE膜进行初步的筛选,把改性温度260℃、320℃和380℃的膜作为层压织物的里层。对高密涤纶织物进行不同温度的压光处理,得到12种不同织物。借助电脑式织物透湿仪、织物渗水性测定仪和自制滚动角测量仪等,对上述织物进行了测试与表征,研究了定型与压光温度对高密织物润湿、黏附性的影响。结果表明,接触角随着定型温度与压光温度的升高有先增大后减小的趋向。以接触角、黏附力、透湿性和耐水压等作为参考指标进行优选,在定型温度150℃、压光温度180℃的工艺条件下制备的高密涤纶织物为最佳选择。另外,通过对织物进行不同温度的收缩整理,来进一步研究孔径对润湿、黏附性的影响。将较优的PTFE膜与高密涤纶织物进行复合制得层压织物,通过剥离强力的测试来确定最优的改性PTFE膜。控制不同的上胶量、热压温度、热压压力等参数来探究层压工艺对制品性能的影响,进而对工艺进行了优化,并探讨了黏附性和层压工艺的联系。结果表明,经过260℃的高温改性后的PTFE膜是层压织物的最佳选择;热压温度100℃、热压压力0.3 MPa及上胶量31.8 g/m2是制备PTFE膜复合织物的最优层压工艺;材料黏附性越强,粘结得越牢固,在粘结牢度相同的情况下,可以使用更少的上胶量,这样就会较少地堵塞制品内部的空隙,有利于透湿功能的实现,并且最终织物的手感、悬垂性更加优异。在最优条件下制得的PTFE层压织物具有优异的防水透湿性能,透湿量达5108g/(m2·24h),同时具有良好的手感和悬垂性,适用于功能防护服装领域。(本文来源于《江南大学》期刊2016-12-01）
层压织物论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
采用两种不同形式的混纤纱机织物为原料,利用层压成型的方法制备了连续玻璃纤维(GF)增强的聚丙烯(PP)板材。研究了层压温度、压力、保压时间和混纤纱机织物形式对层压板材的弯曲性能和层间剪切强度(ILSS)的影响。结果表明,当层压温度为230℃,层压压力为8.5 MPa,保压时间为30 min,降温过程冷却速度为0.5℃/min时,层压板材的力学性能最佳。弯曲强度和模量分别达到352.58 MPa、23.09 GPa,ILSS达到27.37 MPa。此时,纤维含量和空隙率分别为72.25%、2.03%。在最优工艺条件下制备的两种不同织物形式层压板材弯曲强度和弯曲模量以及ILSS:2/2斜纹织物>平纹织物。两种织物层压板材的空隙率:2/2斜纹织物<平纹织物。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
层压织物论文参考文献
[1].汪胜.新型TPU薄膜层压复合织物的制造工艺研发[D].上海大学.2018
[2].曾铮,郭兵兵,孙天舒,洪成,朱帅帅.连续玻纤增强聚丙烯混纤纱织物层压成型工艺研究[J].玻璃钢/复合材料.2018
[3].郑磊,易怀强,王加余,焦文英,吴家红.Vectran纤维层压织物撕裂性能研究[J].上海纺织科技.2018
[4].刘宝成.热熔层压法活性炭纤维复合织物的制备和性能研究[D].天津工业大学.2018
[5].路林凤,黄机质.基于PTFE膜的防水透湿层压复合织物制备与性能研究[J].化工新型材料.2017
[6].崔威威.层压汽车用座套织物的开发[D].西安工程大学.2017
[7].陈建稳,周涵,陈务军,赵兵,王明洋.飞艇用层压织物膜材料在双向应力作用下的弹性参数分析[J].上海交通大学学报.2017
[8].陈鹏,杨群,周珊珊.层压织物用聚氨酯粘合剂的合成及应用[J].轻纺工业与技术.2017
[9].郑诗春,郭建生.聚四氟乙烯薄膜层压织物层压工艺优化研究[J].上海纺织科技.2016
[10].路林凤.改性PTFE膜及其层压织物的研制[D].江南大学.2016
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