导读:本文包含了防撞护栏材料论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:国产ECC,拉伸速率,抗冲击性能,抗冻融性
防撞护栏材料论文文献综述
林展[1]（2017）在《ECC防撞护栏材料的抗冲击性能研究》一文中研究指出随着我国交通运输业的快速发展,机动车数量逐年增加,由此带来的交通安全问题越来越严重,与防撞护栏相关的交通安全问题不容忽视。ECC材料具有优异的力学性能和克服传统防撞护栏缺陷的潜力,可以作为一种新型的防撞护栏材料。但是目前国内外ECC材料中的PVA纤维大多来自日本可乐丽公司,价值不菲。国产PVA纤维虽价格低廉,但技术特性与可乐丽PVA纤维差异较大,无法简单替换。因此,有必要研究国产ECC的力学性能和抗冲击性能,以探究其作为防撞护栏材料的可行性。首先,本文基于国产ECC的已有研究成果,对采用优化后配合比的两种国产ECC材料的抗压性能、抗弯性能、抗拉性能等进行了试验研究。结果表明两种国产ECC均具有优异的基本力学性能,能满足防撞护栏材料的基本要求。其次,本文对两种国产ECC在不同拉伸速率下的拉伸性能进行了试验研究,并对其拉伸开裂形态进行了观察分析,结果表明两种国产ECC随着拉伸速率提升表现出延性的较大幅度降低,但在高速拉伸时能保持较稳定的抗变形能力。在经历冻融循环后,两种国产ECC进行高速拉伸时也具有与经典ECC相似的拉伸强度,裂缝条数虽然随着拉伸速率的增加而减小,但平均裂缝宽度具有总体增加的趋势,保证了冻融后两种国产ECC依旧具有一定的抗变形能力。最后,本文通过落锤冲击试验对两种国产ECC的抗冲击性能进行了试验研究,并利用加速度传感器对冲击过程中的加速度数据进行了采集并进行分析,结果表明两种国产ECC均具有良好的抗冲击能力。其超高的延性能够吸收更多的碰撞能,从而减少对驾驶人员和乘客的伤害。另外,在多次冲击作用下,两种国产ECC在发生破坏性大裂缝之前均保持了稳定的抗冲性能,这也会大大降低国产ECC防撞护栏材料的维修成本。(本文来源于《东南大学》期刊2017-04-01）
张平,白杰,李宏亮[2]（2016）在《一种用于弹性转子防撞护栏的废旧橡胶改性ABS材料研究》一文中研究指出针对现有弹性转子防撞护栏存在的问题,使用NBR胶粒改性ABS,期望得到一种新型转子成型材料。结果显示,NBR改性后的ABS冲击强度有大幅提升,但拉伸强渡、弯曲强度有所下降,材料可加工性变差;使用CPE增容后,复合材料各项性能均有所提升,流动性无影响。最终确定配方为ABS:NBR:CPE为100:30:15,所得复合材料拉伸强度、弯曲强度保持不变,冲击强度大幅增长,可用作弹性转子材料。(本文来源于《交通节能与环保》期刊2016年05期）
李可[3]（2014）在《公路防撞护栏新材料及碰撞仿真》一文中研究指出本文从交通基础设施服务于交通安全角度出发,通过分析国内外公路护栏的现状,得知新材料公路护栏在我国乃至世界上均有着较好的发展前景。文章分析了各新型材料的的优缺点,特别针对超高分子量聚乙烯进行了详细的研究,并在与其他材料的公路护栏对比中,发现超高分子量聚乙烯有着其特有的优势。其材料性能优异且特点突出,且工艺发展有一定的规模,具有良好的应用前景。超高分子量聚乙烯材料性能十分优异,但其在公路护栏领域的应用仍然具有一定局限性,主要表现在其加工难度大,难以实现高效率、低成本加工；其材料性质能否真正满足公路护撞护栏产品的需要；实车碰撞等传统验证方法有费用高等缺陷。采用计算机仿真模拟的方法能有效地解决其验证的难题,并且可以模拟不同车型,不同冲撞初始条件的碰撞全过程,并能提供实验无法观察到的碰撞过程细节。本文依据《高速公路护栏安全性能评价标准》等公路交通安全设施标准,从实车碰撞的角度出发,制订出碰撞方案。并采用通过UG NX、HyperWorks、 LS-DYNA等软件对车辆护栏模型进行了模拟仿真,得出仿真结果。通过仿真结果分析,得出了单纯的超高分量聚乙烯运用于公路护栏不可行、需要进一步增强物理性能的结论,并且通过进一步研究找出了材料改性的方向,为新材料用于公路防撞护栏产品提供了理论基础。(本文来源于《重庆交通大学》期刊2014-10-28）
王颉平[4]（2014）在《ABS汽车防撞护栏材料的研制及应用》一文中研究指出通过正交实验设计以及注射成型手段制作出钦酸钾晶须、纳米CaCO3、丁睛橡胶改性共聚物复合材料,同时利用缺口冲击力与弯曲弹性模量为核心标准,经正交实验结果的极差以及方差最终得到了最佳方案,并以其为基点开发了防撞护栏材料。通过实践显示,通过注射成型措施制作ABS复合材料有较强的可行性,正交实验设计、极差以及方差分析手段可以从根本深化复合材料的配方,其通过实践证实其缺口冲击力、弯曲弹性模量、弯曲性以及拉伸比值等数据均超过纯ABS。(本文来源于《科技风》期刊2014年17期）
栗洪彬[5]（2014）在《竹增强复合材料公路防撞护栏的开发与研究》一文中研究指出随着全球能源危机的加剧和环境问题的日益突出,金属公路防撞护栏引起的寿命低、防撞性能差以及对人伤害大等缺点已经不能满足人们对公路安全的要求,而竹复合材料中的竹材作为一种清洁、可再生能源,同时其防撞性能好,力学强度大且来源广泛,这也为人类研发新型防撞护栏奠定了一定的基础。本课题由相关企业提出,对竹复合材料公路防撞护栏的性能进行研究开发,以达到目前公路防撞护栏对其金属原料Q-235B钢的冲击性能要求。由于竹材的亲水性较好致使其与树脂的界面粘结性能较差,进而导致其制品的冲击性能下降,因此,课题的研究重点是改善竹材与树脂间的界面性能,同时选择竹复合材料中竹材的最佳铺层结构,进而研究竹复合材料的冲击性能。课题中,通过天然竹材的力学性能测试来确定原料选取部位,通过碱和硅烷偶联剂处理竹片,研究表面改性对竹片拉伸强度以及竹条与树脂之间界面性能的影响,通过单因子实验方案确定最佳改性方式；通过对比分析确定成型工艺与复合材料体系中各组分的体积分数；通过研究单向、正交以及斜交叁种铺层结构复合材料的界面性能而确定最佳的铺层结构,之后对其冲击性能进行研究并进行验证；利用扫描电镜(SEM)对最终制得的防撞护栏材料的缺口冲击断面进行防撞机理分析。结果表明：竹材上部的力学性能要好于中部和下部；随着碱浓度的提高,竹片的抗拉强度有先上升后下降的趋势,碱浓度为15%时竹片的抗拉性能较佳；当硅烷偶联剂浓度为1%时,竹片的抗拉强度损伤最少；通过分析对比碱处理、偶联剂处理及两者混合处理可知,采用混合处理的方法与单独使用碱处理和偶联剂处理相比,其界面改性效果最好；与竹片未作表面处理而制成的复合材料的试样相比,经过碱(浓度为15%)处理与硅烷偶联剂(浓度为1.0%)处理过的竹条制备的单向、正交以及斜交试样的剪切强度分别提高了82.74%、90.78%、123.76%,弯曲强度分别提高了31.95%、46.72%、29.58%,冲击韧性分别提高了25.62%、29.74%、28.61%。通过对叁种铺层结构复合材料的剪切、弯曲以及冲击性能分析可知：单向复合材料的剪切、弯曲、冲击性能均较大,故本课题中的竹复合材料公路防撞护栏为单向铺层结构；就单向复合材料而言,其冲击韧性并没有随着竹片铺层数的增加而显着增加,反而其冲击吸收功却显着增加,当竹片铺层为15层时,其冲击吸收功为13.55J,在主要性能上能满足公路防撞护栏的对其原料Q-235B钢的标准要求；材料的防撞机理表现为竹纤维抽拔断裂、基体断裂、纤维／基体界面脱粘以及剪切分层,正是由于这些因素的综合作用,使得材料更好的吸收碰撞能量。(本文来源于《东华大学》期刊2014-05-01）
李可,陈攀,张晓哲,刘文疆,李力[6]（2013）在《道路复合材料防撞护栏研究进展》一文中研究指出防撞护栏在事故发生时是一种能有效减小伤亡的安全措施。本文主要介绍了道路护栏的分类及防撞作用机理,同时分析了几种常见的复合材料护栏(玻璃钢护栏、PVC护栏、PP护栏、PE护栏)的研究现状,技术性能及应用特点,推测了今后道路防撞护栏的发展方向。(本文来源于《科技创新导报》期刊2013年11期）
周拥仔,龙春光,华熳煜,陈曙光,戴春霞[7]（2008）在《ABS汽车防撞护栏材料的研制及应用》一文中研究指出用正交实验设计和挤出-注射成型方法制备了纳米CaCO3、钛酸钾晶须、丁腈橡胶改性(丙烯腈/丁二烯/苯乙烯)共聚物(ABS)复合材料,并以缺口冲击强度和弯曲弹性模量为主要指标,通过对正交实验结果的极差和方差分析得到了最佳配方,最后以其为基础制备了防撞护栏材料。结果表明,用挤出-注射成型方法制备ABS复合材料是可行的,正交实验设计、极差和方差分析方法能够有效应用于复合材料的配方优化,其最优方案为A3B3C2D4,所制备ABS复合材料的缺口冲击强度、弯曲弹性模量、弯曲强度和拉伸强度分别比纯ABS提高了39.8%、176%、79.3%和20.1%。(本文来源于《工程塑料应用》期刊2008年06期）
周拥仔,龙春光,戴春霞,陈曙光[8]（2008）在《ABS车用防撞护栏材料的制备及防撞机理研究》一文中研究指出利用挤出-注塑成型方法制备了纳米CaCO3/钛酸钾晶须/丁腈橡胶/ABS汽车防撞护栏材料。通过正交设计方法对复合材料的配方进行了优化,并用扫描电镜观察其缺口冲击断面。结果表明:按最佳配方制备的复合材料的缺口冲击强度、弯曲弹性模量、弯曲和拉伸强度分别比纯ABS提高了39.8%、176%、79.3%和20.1%。其防撞机理表现为材料受到冲击时橡胶颗粒内部及表面产生空穴,伴之以空穴之间聚合物链的伸展和剪切而导致基体的形变,属典型的塑性变形。(本文来源于《塑料科技》期刊2008年02期）
周拥仔[9]（2007）在《新型高分子汽车防撞护栏材料的研究》一文中研究指出研制新型高分子汽车防撞护栏材料,尤其是冲击性能高,弯曲弹性模量足够、价廉、环保和不需维修等特点的护栏材料是目前研究者们追求的目标。本论文在介绍了国内外高分子防撞护栏的发展历程和发展现状、存在的缺点以及防撞机理之后,对新型高分子防撞护栏的研制进行了较为详细的研究和分析:先后通过挤出和注塑成型工艺对聚氯乙烯(PVC)复合材料、PVC/ABS复合材料以及ABS复合材料进行预备实验,通过比较确定汽车防撞护栏材料体系;利用Moldflow软件分析材料注塑成型所用模具的结构设计合理性,以保证在使用Moldflow软件模拟材料注塑成型时的精确性,并且自定义材料数据库;利用正交试验设计和挤出—注塑成型方法制备了纳米CaCO3/钛酸钾晶须(PTW)/丁腈橡胶(P83)/ABS复合材料,并以缺口冲击强度和弯曲弹性模量为主要指标,分别通过极差和方差分析得出了最佳配方;利用扫描电镜(SEM)对最终制得的防撞护栏材料的缺口冲击断面进行防撞机理探讨。结果表明:PVC复合材料和PVC/ABS复合材料的挤出成型容易,但是注塑成型比较困难,成型参数控制不好材料极易发生碳化,性能较差,而纳米CaCO3/PTW/P83/ABS复合材料流动性好,成型加工性能也较优异,适合作为汽车防撞护栏的材料;模具的浇口位置设计较为合理,但模具的型腔厚度设计不太合理,正因如此,Moldflow软件模拟材料注塑成型所得到的优化工艺结果,只具有实验指导作用;纳米CaCO3/PTW/P83/ABS复合材料的最佳制备方案为:PTW的含量(质量百分比,下同)为10%左右,P83的含量为10%左右,纳米CaCO3的含量为2.5%左右,PTW的表面处理方法为钛酸酯偶联剂(NDZ-201)处理,按最佳配方制得的复合材料的冲击强度、弯曲弹性模量、弯曲强度和拉伸强度分别比纯ABS提高了39.8%、176%、79.3%和20.1%,在主要性能上能满足行业标准要求;防撞护栏材料的防撞机理表现为韧窝的出现以及其表面的小韧窝,冲击过程中撕裂比较严重,韧窝较深,起伏较大,这是由于材料受到冲击时橡胶颗粒内及表面产生空穴,伴之以空穴之间聚合物链的伸展和剪切而导致基体的塑性形变,使得材料具有更好的吸能能力。(本文来源于《长沙理工大学》期刊2007-10-01）
戴春霞,周拥仔[10]（2007）在《高分子防撞护栏材料的研究进展》一文中研究指出介绍高分子材料防撞护栏的一些优点,总结了聚乙烯护栏、聚丙烯护栏、玻璃钢护栏、聚氯乙烯护栏等几种典型高分子材料防撞护栏的研究发展现状,概述了防撞护栏的发展趋势;得出高分子材料防撞护栏众多的优点和发展方向使其将会越来越广泛地得到应用的结论。(本文来源于《工程塑料应用》期刊2007年08期）
防撞护栏材料论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
针对现有弹性转子防撞护栏存在的问题,使用NBR胶粒改性ABS,期望得到一种新型转子成型材料。结果显示,NBR改性后的ABS冲击强度有大幅提升,但拉伸强渡、弯曲强度有所下降,材料可加工性变差;使用CPE增容后,复合材料各项性能均有所提升,流动性无影响。最终确定配方为ABS:NBR:CPE为100:30:15,所得复合材料拉伸强度、弯曲强度保持不变,冲击强度大幅增长,可用作弹性转子材料。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
防撞护栏材料论文参考文献
[1].林展.ECC防撞护栏材料的抗冲击性能研究[D].东南大学.2017
[2].张平,白杰,李宏亮.一种用于弹性转子防撞护栏的废旧橡胶改性ABS材料研究[J].交通节能与环保.2016
[3].李可.公路防撞护栏新材料及碰撞仿真[D].重庆交通大学.2014
[4].王颉平.ABS汽车防撞护栏材料的研制及应用[J].科技风.2014
[5].栗洪彬.竹增强复合材料公路防撞护栏的开发与研究[D].东华大学.2014
[6].李可,陈攀,张晓哲,刘文疆,李力.道路复合材料防撞护栏研究进展[J].科技创新导报.2013
[7].周拥仔,龙春光,华熳煜,陈曙光,戴春霞.ABS汽车防撞护栏材料的研制及应用[J].工程塑料应用.2008
[8].周拥仔,龙春光,戴春霞,陈曙光.ABS车用防撞护栏材料的制备及防撞机理研究[J].塑料科技.2008
[9].周拥仔.新型高分子汽车防撞护栏材料的研究[D].长沙理工大学.2007
[10].戴春霞,周拥仔.高分子防撞护栏材料的研究进展[J].工程塑料应用.2007