余瑞星[1]2003年在《固体火箭发动机网络信息管理系统》文中认为本文主要固体火箭发动机质量管理网络数据库，为发动机在设计、生产和试验过程研制一套集成信息管理系统。 本文结合了火箭发动机技术，开发了一套基于C／S技术的火箭发动机数据库管理系统。该数据库系统包括：固体火箭发动机设计数据库(战术技术性能要求和设计结构)、生产过程数据库(各种主要检测数据)、总装数据库(各种主要配合数据)、试车数据库(主要性能数据)。另外，系统可以进行、手工录入、数据库编辑、求和、求平均值及均方差等操作、图形输入、查询、检索和数据重排及打印报表打印等操作。同时，该系统可支持分布式操作，允许操作人员经由Intranet实现对服务器端数据库的编辑与管理。对于数据的安全性本系统也给予了充分的考虑。 本系统最终产品是一个基于C／S的分布式数据库管理系统。系统设计成数据层、业务层、客户层叁个结构。采用C++ builder 5作为主要开发语言，采用InterBase 5.0作为数据库服务器，采用DCOM技术实现客户端用户接口。该系统具有高效、安全以及操作简便等特点，具有良好可移植能力。 通过应用表明该系统用户界面友好，数据类型广，可以作为发动机质量管理部门一套实用的工具。
解红雨[2]2006年在《固体火箭发动机分布式集成设计平台及其关键技术研究》文中研究指明导弹和运载火箭技术的发展,对固体火箭发动机设计提出了高性能、低成本、短周期的要求,迫切需要先进的固体火箭发动机集成设计平台提供技术支撑。本文在“固体火箭发动机CAD/CAM”项目支持下,以固体火箭发动机分布式集成设计平台为研究目标,围绕集成设计平台的体系结构、数据集成、设计过程集成、应用集成等关键技术开展研究。本文分析了固体火箭发动机设计过程及其影响因素,研究分析了发动机分布式集成设计平台内涵,给出了基于集成设计平台的发动机设计过程,分析了分布式集成设计平台体系结构特征,建立了集成设计平台运作体系结构、系统体系结构和技术体系结构。分析了发动机设计过程中的基本数据元素和模型,建立了由组织、过程、产品、资源和约束等视图组成的多视图集成数据模型,提出了基于可扩展标记语言(XML)的数据共享与交换机制和基于主模型的数据一致性管理方法,研究了集成数据模型的数据状态、安全性、版本等管理问题,从而解决了集成设计平台底层数据支撑问题,实现了发动机设计数据集成。提出了设计过程集成的分层实现策略,构建了由项目、系统全局工作流和分系统工作流构成的过程集成模型,分别应用扩展赋时着色Petri网和活动网络图研究了系统全局工作流和分系统工作流建模方法,建立了分层集成的过程管理系统,从而解决了发动机设计中宏观全局过程的监控与管理和微观设计探索过程的建模与管理及两者间集成问题,实现了发动机设计过程集成。给出了基于组件的应用集成方法及组件形式化定义,提出了集成设计平台应用组件接口开发规范,开发了发动机集成设计平台应用组件库,建立了支持算法组件动态组合的工作流系统,从而解决了集成设计平台中应用软件的可重用性、可扩展性和可配置性问题,实现了集成设计平台应用集成。应用上述研究成果,构建了基于J2EE的固体火箭发动机分布式集成设计平台,建立了发动机集成设计平台原型系统SRMIDE,通过高压强固体发动机设计应用实例,验证了本文研究成果的可行性、有效性和实用性。
曹啸博[3]2015年在《基于多设计资源聚合方式的复杂产品集成设计服务平台关键技术研究》文中研究说明为了解决复杂产品设计过程中资源共享率低、可扩展性差、智能化水平低和设计对象局限性大等问题，本论文提出了面向知识类设计资源的模块化聚合和面向实体类设计资源的单元化聚合这两种设计资源聚合方式，实现了各类设计资源的合理聚合和高效重用，以导弹产品为应用背景设计了基于多设计资源聚合方式的导弹产品集成设计服务平台(MIDSP-MAMDR)的体系架构，并对平台实现的关键技术进行了研究。首先，从资源虚拟化的角度出发，对导弹产品分布式集成设计环境下的设计资源类型、设计资源、设计能力和设计能力系数等概念进行了定义和建模。从设计活动和设计行为的角度，提出了由静态能力属性、专业能力属性和动态能力属性构成的通用设计能力模型。针对设计能力模型中的动态能力属性，提出了基于设计能力系数(DAC)的动态能力属性评估方法。该方法可以根据设计人员参与同类设计任务次数的变更动态更新动态能力属性值，为实体类设计资源的聚合和合理分配提供设计能力量化依据。此外，详述了设计资源的虚拟化接入方式和调用方式，为设计资源的组织、聚合和调度提供了设计资源虚拟化方法支撑。其次，对设计资源聚合进行了详细的分析，给出了设计资源聚合体等概念的定义，并且推导和证明了资源聚合体的可拆分性和可组合性，建立了设计资源聚合的理论基础。为了实现设计资源的大范围共享、设计知识的合理重用和设计资源的设计能力高效率利用，本文提出了两种设计资源聚合方法。第一种，面向知识类设计资源的模块化聚合方法，通过基于WCF（Windows Communication Foundation）的服务化封装方式对知识类设计资源进行模型化封装，并根据功能需求对知识类设计资源模型进行输入输出关联、接口通讯和文件交互来构建模块化的设计模块。第二种，面向实体类设计资源的单元化聚合方法，通过建立面向各类设计活动的分布式虚拟设计单元（VDU）对具有不同设计能力的设计人员、计算设备、仿真设备和软硬件等实体类设计资源进行合理的单元化聚合，然后利用设计任务调度算法将各类复杂人机交互设计任务合理的分配给各个VDU，从而最大程度发挥实体类设计资源的设计能力。两种设计资源聚合方法为导弹产品设计过程中的设计任务分配与调度提供了多种任务执行主体选择方案。第叁，对设计流程的关键要素进行了详细的分析和定义，推导和证明了设计流程的可拆分性和可组合性。为了满足导弹产品的多样化设计需求和适应设计资源的多种聚合方式，本文提出了面向多任务执行方式的导弹产品设计流程本体模型。该模型以导弹产品设计流程应具备可组合性和可拆分性为建模原则，对设计流程中的设计对象、设计子流程成员、子流程成员关联关系、设计任务、流程输入、流程输出和流程控制命令等进行了描述。在设计流程本体模型的基础上，给出了基于Xml的设计流程制定过程，并阐述了导弹产品设计过程中的设计流程协同与管理框架。为了实现复杂人机交互设计任务的合理调度，提出了基于蚁群算法（ACO）和遗传算法（GA）的混合设计任务调度方法，满足了多任务/多执行单元调度问题的低成本、高效率的调度需求，并通过设计任务调度实例证明了该方法的可行性。第四，从导弹产品全生命周期的角度出发，对导弹产品的设计过程进行了详细的分析，总结了导弹产品的典型协同设计模式和导弹总体集成设计模式。以设计资源的大范围共享、合理聚合和高效重用为目的，提出了基于多设计资源聚合方式的导弹集成设计服务平台体系架构，为后续的设计资源共享、聚合、重用和调度提供了架构支持。结合典型导弹产品的多层次、多粒度的设计数据集成需求，设计了面向导弹产品的集成设计数据模型和数据库，为实现导弹产品概念设计过程、详细设计过程和仿真验证过程提供了数据支持。最后，为了验证MIDSP-MAMDR的可行性，本文搭建了一个原型系统，验证了相关的系统架构、导弹产品数据模型、设计资源虚拟化、设计资源聚合方法、设计流程模型、设计任务调度方法和设计过程信息可视化方案等关键技术的可行性。通过搭建的原型系统功能展示，初步验证了MIDSP-MAMDR架构的可行性。
许永飞[4]2002年在《S研究院基于信息技术的业务流程再造研究》文中研究指明五大国防军工总公司改组为十大军工集团公司，以及科研体制由计划经济体制向市场经济体制的转变，使S研究院的外部环境同以前相比发生了根本性的变化。有了竞争而且竞争变得日趋激烈，市场游戏规则发生了变化，用户左右市场的能力日益增强。长期按国防科研计划经济体制运行的S研究院难以适应这些变化，尽管其内部资源在行业中占优势，但在目前的竞争中处于不利地位，现行运行模式已不能适应市场化要求，需要通过变革以适应外部环境的变化。 论文分析了S研究院的内部条件和外部环境，认为S研究院内部资源在行业中具有优势，具备了形成核心能力的内部条件。但由于长期的计划体制的影响，其内部活动与外部环境相脱节，从而产生了一系列不适应竞争、市场和环境变化的问题，影响了核心能力的形成。在此基础上，借鉴业务流程再造(BPR)理论，利用信息技术对S研究院的业务流程再造进行了研究。 在信息技术应用的基础上，再造了S研究院科研生产流程，理顺了科研生产流程内部六项活动(战略研究、情报信息研究、基础研究、预先研究、研制、小批生产)的关系，使之形成了一个完整的流程，以解决内、外部脱节问题；再造了科研生产的核心流程——研制流程，大大缩短了研制周期并能大幅度降低研制费用，提高了竞争实力；再造了S研究院办公管理流程，解决了办公管理效率低下的问题，也为再造后新的流程的有效运行打下了基础。通过再造，还整合了S研究院的研究力量和情报信息研究力量，使之为研制和战略研究提供强大的支撑，论文最后确立了S研究院内部局域网的建设方案、运行机制以及运行框架软件的使用功能，为业务流程再造奠定了技术基础。
刘红秀[5]2010年在《固体火箭发动机装药、总装质量与可靠性信息管理探析》文中研究说明阐述了固体火箭发动机装药、总装厂在研制批产并举、军民品同步发展的形势下,如何做好质量信息管理工作,并对当前信息管理工作中存在的问题进行了剖析,提出了解决方案。
李海涛[6]2005年在《火箭发动机推力矢量测量理论、方法与自动测试技术研究》文中指出论文在广泛吸收国内外研究成果的基础上,借助理论分析、工程实现和试验验证等手段,对火箭发动机地面试验中的推力矢量测量理论与方法以及自动测试技术进行了系统深入的研究,取得了一系列研究成果。在推力矢量测量理论方面,分析了六分力模型及六分力试车台存在的问题,研究了六分力模型的方程求解方法;建立了推力矢量测量九分力模型,提出了弧形轨的设计思想,解决了九分力模型方程求解问题。在推力矢量试车台设计方面,设计了自动液压原位校准系统、原位校准方案以及大刚度万向柔性组合支撑;采用“万向柔性组合支撑+软件数字滤波”的方案,提高了试车台动架的固有频率,解决了试车台动架的振动问题;提出了动架约束互扰问题的解决方法,推导了互扰修正方程;研究了九分力推力矢量测量误差分析方法,并计算了推力矢量测量精度。在九分力推力矢量试车台上成功地进行了一次大型固体火箭发动机地面热试车,得到了满意的试验结果,验证了九分力模型的合理性和九分力推力矢量试车台设计的可行性。研究表明,九分力模型和九分力推力矢量试车台提高了推力矢量测量的精度,适合用于测量大型固体火箭发动机的推力矢量。在火箭发动机地面试验自动测试技术理论方面,在典型自动测试系统(ATS)的体系结构和相关标准的基础上,建立了火箭发动机地面试验测试行为模型、ATS数据模型、数据库模型和通用仪器驱动模型,然后,建立了面向火箭发动机地面试验的开放式柔性ATS体系结构软硬件模型。在火箭发动机地面试验自动测试技术工程应用方面,研究了ATS系统软件设计方法,利用虚拟仪器软件开发平台LabVIEW开发了基于Windows操作系统和Microsoft Access数据库的ATS通用系统软件;提出了以标准配置集成方式组建基本型通用ATS的思想,采用“VXI(或PXI)+PLC”的方案,组建了面向火箭发动机地面试验的基本型通用ATS。将基本型通用ATS应用到不同类型的固体火箭发动机、燃气发生器和压力恢复系统地面试验中。经过近千次试验考核,系统满足试验需求,达到了预期设计目标。试验验证了开放式柔性ATS体系结构的合理性和基本型通用ATS设计的可行性。基本型通用ATS的实现,为火箭发动机地面试验建立了通用测试平台。
张毅[7]2002年在《固体火箭发动机CAD系统的研究与软件开发》文中指出本文将固体火箭发动机设计与计算机辅助设计相结合，建立了一套固体火箭发动机计算机辅助设计系统软件(简称RECAD)，整个系统软件集成了计算分析、数据库管理系统和工程绘图叁个子系统。计算分析子系统包括火箭发动机总体优化设计、内弹道计算、热力参数计算、发动机壳体应力有限元分析、结构特征值计算、质点外弹道计算、点火装置的设计计算。数据库管理系统建立了一些常用材料数据库、常用参数数据库及火箭发动机产品数据库，并建有完整的管理系统支持对这些数据库进行修改、查询、增加和删除。工程绘图可以绘制二维曲线图和零部件图，其中二维曲线包括有内弹道压(推)力—时间曲线、质点外弹道动态模拟曲线；零部件图包括有标准螺栓与螺纹孔、燃烧室结构图、装药设计截面图、连接底结构图、喷管结构图及火箭发动机总体装配图。整个系统具有十分友好的用户界面，只需通过给出一定原始数据，就可实现用户的设计工作并支持对原始数据修改完成用户对设计的修改。经过实例测试，证明该软件系统具有一定的实用价值。
封锋[8]2010年在《固体推进剂火箭发动机综合特性预示研究》文中研究指明本文以某远程火箭研究工作为背景,为解决固体火箭发动机设计、性能分析、工作过程数值仿真和优选推进剂需要,对固体火箭发动机工作过程中的能量特性、燃烧特性、热物性参数确定和软件平台开发等展开了深入研究,主要内容如下：1.完整推导了适于固体火箭发动机能量特性预示的Gibbs最小自由能法；分析了固体火箭发动机中各种可能存在的损失,引入实际因素分析法和综合因素归纳法,较好的解决了比冲实测值与理论值存在的较大偏差问题,大大提高了固体火箭发动机能量特性参数的预示精度。2.针对细粒度AP分散性较差,会产生一定的团聚效应现象,通过引入工艺粒径,建立了适用于含细粒度AP的CMDB推进剂燃速预示公式；提出了催化剂在燃烧表面附近气相中进一步影响自由基团裂解行为的催化机理假说,合理构造了有物理意义的催化影响因子,建立了能够反映催化剂种类、含量的AP-Al-HTPB推进剂催化燃速预示公式,显着提高了燃速预示的精度,拓宽了燃速预示的适用范围。3.总结研究了适于固体火箭发动机高温高压下多组分混合气体热物性参数的计算方法,最后,采用Lennard-Jones势能法和Svehla多项式法,解决了固体火箭发动机工作过程数值仿真中单组分和多组分混合气体的热物性参数确定问题,为提高固体火箭发动机工作过程数值仿真精度创造了条件。4.以Microsoft Access数据库为平台,首次完全采用数据库结构建立和完善了涵盖配方、组元、产物组分热输运等庞杂的数据信息库。以Visual C++为开发工具,采用MFC ODBC数据访问接口技术,开发了基于数据库的人机界面友好、实际使用方便、专业性强的固体推进剂火箭发动机综合特性预示软件SRPS,为开展相关研究工作提供了应用平台,提高了理论预示方法的通用性和便捷性。5.结合SRPS软件平台,成功完成了某远程火箭武器总体方案论证和性能预估工作,将比冲修正误差提高到2.0%以内,为有效减小距离散布提供了合理控制结构参数公差的理论判据,同时,为真实模拟某远程火箭Y-300发动机工作过程提供了准确的热物性参数,大大缩短了某远程火箭武器型号的研制周期,有效的降低了研制成本。通过本文的研究,在能量特性、燃烧特性和热物性参数确定方面获得了较好的计算模型和处理方法,得到了令人满意的校验结果,结合开发的SRPS软件平台,为从事该领域的研究人员开展基础理论研究和工程应用提供了理论指导和技术支持。
李金飞, 黄卫东, 李瑞亮[9]2012年在《基于实测舰载环境温度的固体发动机药柱累积损伤分析》文中进行了进一步梳理为研究舰载环境温度对固体发动机药柱的影响,对某舰载导弹上、下层发射贮运箱内环境温度进行了监测,应用叁维热黏弹性有限元分析方法,计算了固体发动机药柱在实测温度载荷下的温度场和应力场。应用线性累积损伤模型,计算了舰载环境温度载荷作用下药柱的累积损伤。结果表明,药柱星尖处应力最大,所造成的累积损伤最大;上、下层贮运箱内发动机药柱由热应力造成的累积损伤相差不大。
冯筠[10]2008年在《基于产品数据管理的协同设计集成平台研究》文中研究表明信息技术、数据库技术和网络技术的迅猛发展,为以计算机技术为基础的协同工作的研究、应用提供了强大的支持。传统的串行设计方式已经不能适应现代企业发展的需要,因此,通过协同设计集成平台可以使设计人员打破时间、空间和设计方法等的约束,在不同的计算机上、整合设计资源,实现协同设计,缩短研发周期,提高产品质量,具有重要的理论意义和应用价值。本论文以点火装置的设计过程为例,实现了协同设计集成平台的开发。对协同设计的数据管理进行了研究,实现了连接池访问数据库的应用。在此基础上运用相关理论知识,在产品数据管理系统上进行二次开发,针对协同设计实现版本管理。通过协同设计集成现有资源,设计人员和项目组利用计算机辅助设计软件共同完成项目。
参考文献：
[1]. 固体火箭发动机网络信息管理系统[D]. 余瑞星. 西北工业大学. 2003
[2]. 固体火箭发动机分布式集成设计平台及其关键技术研究[D]. 解红雨. 国防科学技术大学. 2006
[3]. 基于多设计资源聚合方式的复杂产品集成设计服务平台关键技术研究[D]. 曹啸博. 北京理工大学. 2015
[4]. S研究院基于信息技术的业务流程再造研究[D]. 许永飞. 西安理工大学. 2002
[5]. 固体火箭发动机装药、总装质量与可靠性信息管理探析[J]. 刘红秀. 质量与可靠性. 2010
[6]. 火箭发动机推力矢量测量理论、方法与自动测试技术研究[D]. 李海涛. 国防科学技术大学. 2005
[7]. 固体火箭发动机CAD系统的研究与软件开发[D]. 张毅. 南京理工大学. 2002
[8]. 固体推进剂火箭发动机综合特性预示研究[D]. 封锋. 南京理工大学. 2010
[9]. 基于实测舰载环境温度的固体发动机药柱累积损伤分析[J]. 李金飞, 黄卫东, 李瑞亮. 四川兵工学报. 2012
[10]. 基于产品数据管理的协同设计集成平台研究[D]. 冯筠. 内蒙古大学. 2008
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