导读:本文包含了主动构件论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:构件,主动,曲面,局部,悬架,加载,压力。
主动构件论文文献综述
曾一畔,徐勇,夏亮亮,董锦亮,门向南[1]（2019）在《加载路径对铝合金航空复杂薄壁构件主动式充液成形性能的影响》一文中研究指出针对目前航空用铝合金复杂薄壁构件充液成形难度大的技术瓶颈,采用非线性有限元软件DYNAFORM对不同加载方式下的某铝合金大尺寸加强框零件的充液成形过程进行了数值仿真,其中液力加载路径包括线性加载、叁角波脉动加载、梯形波脉动加载。采用单一变量控制法,重点分析了在脉动加载条件下振幅、频率以及波形等关键参数对零件成形性能的影响规律,并选取最优工艺参数进行了实验验证。结果表明,线性加载路径下零件开裂几率较大,成形困难,而脉动加载路径下零件成形性显着提高且易于贴模,采用梯形波脉动加载时,由于存在保压过程,成形后零件壁厚更加均匀,减薄率最小。此外,当振幅为4 MPa、频率为0. 3 Hz时,壁厚及减薄率的控制效果最好。最终获得的实际零件的成形质量优异,满足工程生产要求。(本文来源于《塑性工程学报》期刊2019年05期）
马驰骋,张希农,代祥俊,周长城,郭宗和[2]（2019）在《含变质量构件的轴向运动梁的横向振动主动控制》一文中研究指出轴向运动结构是一类广泛使用的工程传送元件,而在传送过程中常常包含质量运动或者质量变化,质量的运动或改变和轴向运动间相互耦合作用,使结构的振动更加突出。为满足轴向运动机构高精度准定位的需求,围绕含变质量构件的机械臂结构,开展变质量-轴向运动耦合作用结构的振动主动控制研究。首先基于Galerkin法和模态迭加法建立了变质量-轴向运动压电梁的控制方程,然后针对系统的时变特性,设计LQG控制器对系统进行振动主动控制,并分析了多种工况下结构的振动抑制问题,最后采用Choi-Williams分布将信号在时频域上分解,分析了控制前后系统的时频特性。数值分析表明,施加LQG控制后,系统的横向振动在相关频率内都得到了有效的抑制,使用Choi-Williams分布可以准确反映系统振动频率与振动能量随时间的变化规律。通过研究含时变参数的轴向运动结构的运动特性和振动主动控制,对于智能机械臂结构设计具有一定指导意义。(本文来源于《振动工程学报》期刊2019年03期）
刘大洋,覃高杰,张朋,胡建新[3]（2017）在《基于RFID技术的桥梁构件主动定位与信息识别系统》一文中研究指出从特大桥工程构件定位识别的实际需求出发,介绍一种基于RFID技术的桥梁构件主动定位与信息识别系统,阐明其技术优点、组成部分以及功能特点,并通过2个刚构桥实例介绍其应用场景。(本文来源于《公路交通技术》期刊2017年06期）
吴伟林,肖涵,王涛[4]（2017）在《基于主动导波和快速集成经验模式分解算法的轴类构件损伤识别》一文中研究指出为实现圆轴中损伤缺陷的识别与量化,解决超声信号处理过程中信号模式混迭和信号处理过程复杂的问题,以波动理论为基础,结合主动传感技术,利用快速集成经验模式分解(Fast Ensemble Empirical Mode Decomposition,FEEMD)算法对接收的导波信号进行分解,从分解的模式分量中提取出特征分量,提出基于FEEMD的透射系数并用于表征损伤严重程度。有限元仿真与实验结果表明,随着损伤程度的增加,透射系数单调递减,据此可检测出轴中所存在的缺陷并判定缺陷严重程度,可为轴类构件的结构健康监测提供一定依据。(本文来源于《机械设计与制造》期刊2017年06期）
何晶,刘雪艳,孙新新,李宏伟[5]（2017）在《钛合金功能梯度构件渐变组织主动调控的新思路》一文中研究指出为主动调控高温钛合金大型功能梯度构件的渐变组织,提出了局部控温局部加载成形的新思路。基于实现组织的渐变过渡以避免不同组织之间的"弱连接"这一难题,在钛合金功能梯度构件的成形制造过程中,通过对钛合金组织-性能关系与其功能梯度构件成形方法的国内外的研究现状进行分析,拟协同控制温度梯度分布和材料的定向流动,在保证高性能、低成本制造的基础上,实现高温钛合金大型功能梯度构件的柔性成形。(本文来源于《精密成形工程》期刊2017年01期）
潘勤学,查旭东,杨博[6]（2015）在《主动柔性支护系统构件的力学性能分析》一文中研究指出选取实体工程典型岩质边坡,利用有限差分软件对3种主动柔性支护系统及其构件的力学性能进行了定量分析。结果表明:在同种工况下,锚杆、横向支撑绳、纵向支撑绳应力以一个数量级依次减小。各构件应力与锚杆水平间距具有很好的线性相关性,并由其相关公式得出纵横支撑绳和柔性网不会屈服失效。柔性网和纵横支撑绳具有分散和减小锚杆应力的作用,且横向支撑绳的效果要优于纵向支撑绳。主动加固系统锚杆受力最小,简单围护系统与加筋围护系统锚杆受力较大且两者相差不大。(本文来源于《中外公路》期刊2015年05期）
王明珉,王桂林,吴曙光[7]（2015）在《地震作用下桩间挡土构件主动土压力极限分析方法》一文中研究指出地震作用下抗滑桩或支护桩之间挡土构件的土压力计算是工程技术人员面对的难题之一。根据一系列试验现象归纳出的桩间土体滑塌面特点,建立了桩间挡土构件后侧土体局部失稳的叁维滑动楔形体模型。通过计算叁维失稳机构的内部能量耗损率和外荷载功率,根据极限分析上限定理建立了能够考虑地震作用的桩间挡土构件主动土压力解析计算方法。将桩间挡土构件土压力计算结果与等尺寸刚性挡墙土压力对比发现,基于叁维楔形体模型得到的挡土构件主动土压力小于采用平面应变模型的挡墙主动土压力。通过分析多个水平和竖直地震加速度组合对应的桩间挡土构件主动土压力发现,水平地震加速度与竖直地震加速度对桩间挡土构件主动土压力均有明显影响,同时考虑双向地震作用得到的挡土构件主动土压力大于单独考虑水平或竖直地震作用时的挡土构件主动土压力。(本文来源于《岩土工程学报》期刊2015年12期）
[8]（2014）在《流场动态分析与主动分流的复杂曲面构件电解加工技术研究》一文中研究指出项目负责人:徐正扬(E-mail:xuzhy@nuaa.edu.cn)依托单位:南京航空航天大学项目批准号:510051191.项目简介整体叶盘/叶片等复杂曲面构件是航空发动机中最为重要的零部件,其型面扭曲、结构复杂、材料难加工、精度要求高,对制造技术提出了很高要求。电解加工技术是制造难加工材料复杂曲面构件的主要制造方法,其中流场问题是电解加工技术的核心环节。本项目针对整体叶盘/叶片等复杂曲面零部件的电解加工技术开展研究,重点研究复杂曲面电解加工的流场问(本文来源于《机械工程学报》期刊2014年24期）
梅雪晴[9]（2014）在《轿车半主动悬架构件的疲劳可靠性研究》一文中研究指出汽车是现代社会应用极为广泛的交通工具。近年来汽车的行驶速度显着提高,人们对汽车的行驶平顺性、操纵稳定性和安全性能提出了更高的要求。而电子技术和自动化技术的发展,使越来越多的控制系统运用到汽车当中。其中,磁流变半主动悬架具有结构简单、动态范围宽、能耗低、响应快等特点,是目前电控悬架的研究热点。悬架系统对整车的乘坐舒适性和行驶安全性具有极为重要的影响,悬架系统构件的可靠性是评价汽车质量的重要指标。半主动悬架系统属于较新型的悬架系统,半主动悬架构件的可靠性研究在国内尚不多见。采用合理的疲劳可靠性分析和试验技术,一方面能够缩短半主动悬架构件的设计生产周期,另一方面保证悬架构件在真实运行工况下持续有效的使用而不失效。本文以半主动悬架构件的疲劳可靠性研究为核心,针对半主动悬架下摆臂进行变车速条件下动态疲劳可靠度的仿真计算,设计了随机最优控制、变论域模糊控制的半主动悬架系统,进行了不同控制方法下悬架下摆臂的疲劳寿命的计算,完成的主要研究工作和成果总结如下：1)首先回顾了汽车半主动悬架系统的研究进展以及汽车零部件可靠性及疲劳寿命的研究现状,给出了本文的研究内容和创新点。2)探讨悬架构件材料的疲劳寿命特性,介绍叁类典型的疲劳累积损伤理论,分析不同特性载荷作用下采用名义应力法以及局部应力一应变法进行寿命预测的过程。阐述在不同特性载荷作用下进行可靠性计算的一般过程和原理。3)对两自由度的车辆半主动悬架模型进行研究,推导悬架构件随机动载荷的统计规律的计算方法,建立变车速条件下随机动载荷的概率模型,针对独立前悬架下摆臂,进行动态疲劳可靠度的仿真计算。4)建立悬架主要构件的有限元模型以及整车多体动力学模型,通过有限元柔性化文件,建立刚柔耦合模型。针对整车ADAMS模型设计了随机最优控制策略,进行ADAMS与Matlab的联合仿真研究,得到下摆臂各连接点的载荷边界条件,在Fatigue中进行下摆臂的疲劳寿命的计算。5)针对整车ADAMS模型设计变论域模糊控制策略,进行ADAMS与Matlab的联合仿真研究,得到下摆臂各连接点的载荷时间历程,在Fatigue中进行下摆臂的疲劳寿命的计算。6)进行实车四通道道路模拟机台架试验,检验装备磁流变减振器的半主动悬架的控制效果,并进行下摆臂应变信号的测试。根据实测应变信号在LmsTecware软件中进行下摆臂疲劳寿命的计算。7)总结了全文的研究内容,对下一步的研究提出一些建议。(本文来源于《合肥工业大学》期刊2014-10-01）
彭如香,丁建华,杨涛[10]（2014）在《基于本体的主动构件库系统研究》一文中研究指出目前,基于构件的软件开发方法(CBSD)在软件工程研究与软件开发领域变得越来越重要。该文提出了一种主动构件库系统系统,在传统构件库SourceForge的基础上,该系统根据开发者的实际需求,主动的将构件推送给用户。该方法通过构建领域本体,创建构件库访问代理,实时代码分析,并结合用户个性化信息,在上述基础上实现了基于本体的构件检索与推送。方法有效的整合了构件库、构件检索、构件查询,并同开发过程进行了无缝整合。试验表明,在开发过程中应用该方法,可以提升构件查询的准确度,并有效地降低获取构件的成本。(本文来源于《电脑知识与技术》期刊2014年18期）
主动构件论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
轴向运动结构是一类广泛使用的工程传送元件,而在传送过程中常常包含质量运动或者质量变化,质量的运动或改变和轴向运动间相互耦合作用,使结构的振动更加突出。为满足轴向运动机构高精度准定位的需求,围绕含变质量构件的机械臂结构,开展变质量-轴向运动耦合作用结构的振动主动控制研究。首先基于Galerkin法和模态迭加法建立了变质量-轴向运动压电梁的控制方程,然后针对系统的时变特性,设计LQG控制器对系统进行振动主动控制,并分析了多种工况下结构的振动抑制问题,最后采用Choi-Williams分布将信号在时频域上分解,分析了控制前后系统的时频特性。数值分析表明,施加LQG控制后,系统的横向振动在相关频率内都得到了有效的抑制,使用Choi-Williams分布可以准确反映系统振动频率与振动能量随时间的变化规律。通过研究含时变参数的轴向运动结构的运动特性和振动主动控制,对于智能机械臂结构设计具有一定指导意义。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
主动构件论文参考文献
[1].曾一畔,徐勇,夏亮亮,董锦亮,门向南.加载路径对铝合金航空复杂薄壁构件主动式充液成形性能的影响[J].塑性工程学报.2019
[2].马驰骋,张希农,代祥俊,周长城,郭宗和.含变质量构件的轴向运动梁的横向振动主动控制[J].振动工程学报.2019
[3].刘大洋,覃高杰,张朋,胡建新.基于RFID技术的桥梁构件主动定位与信息识别系统[J].公路交通技术.2017
[4].吴伟林,肖涵,王涛.基于主动导波和快速集成经验模式分解算法的轴类构件损伤识别[J].机械设计与制造.2017
[5].何晶,刘雪艳,孙新新,李宏伟.钛合金功能梯度构件渐变组织主动调控的新思路[J].精密成形工程.2017
[6].潘勤学,查旭东,杨博.主动柔性支护系统构件的力学性能分析[J].中外公路.2015
[7].王明珉,王桂林,吴曙光.地震作用下桩间挡土构件主动土压力极限分析方法[J].岩土工程学报.2015
[8]..流场动态分析与主动分流的复杂曲面构件电解加工技术研究[J].机械工程学报.2014
[9].梅雪晴.轿车半主动悬架构件的疲劳可靠性研究[D].合肥工业大学.2014
[10].彭如香,丁建华,杨涛.基于本体的主动构件库系统研究[J].电脑知识与技术.2014
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