基于分区时间法的高速铁路车站通过能力计算方法（英文）

论文摘要

研究了基于车站分区法的车站通过能力计算方法.基于车站轨道电路分组、信号系统和车站拓扑结构,研究了车站分区划分方法及原则.基于车站分区集合建立列车进路模型,并重新定义了车站列车到达间隔时间和发车间隔时间的计算方法.通过优化不同速度等级、不同作业类型的列车运行顺序,研究了基于给定车站列车开行计划的车站通过能力优化模型和算法.最后基于京沪高速铁路的济南西站进行案例分析.通过该方法计算得到,300和250 km/h的列车最小到站间隔时间可分别降低到3.0和2.7 min,最大通过能力值可由13列/h提高到16列/h.因此该方法可以在符合实际运输组织和旅客服务需求的条件下,有效地提高高速铁路车站通过能力.

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文章来源

类型: 期刊论文

作者: 李晓娟,韩宝明,闫振英,杨阳

关键词: 高速铁路,车站分区,通过能力,间隔时间,列车进路

来源: Journal of Southeast University(English Edition) 2019年04期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 铁路运输

单位: 内蒙古大学交通学院,北京交通大学交通运输学院,中国铁路上海局集团有限公司客运部

基金: The National Natural Science Foundation of China(No.51668048),the Natural Science Foundation of Inner M ongolia(No.2017BS0501)

分类号: U292.51

页码: 491-501

总页数: 11

文件大小: 1950K

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标签：高速铁路论文;  车站分区论文;  通过能力论文;  间隔时间论文;  列车进路论文;