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摘要：伴随着地铁交通运输事业的发展，其中地铁通信系统以及自动售检票系统等，都和网络、通信以及自动化技术等得到了紧密的融合。基于此，本文针对地铁通信系统的时钟系统构成以及地铁通信系统功能进行分析，并且分别分析了时钟子系统与信号系统测试、时钟子系统与AFC系统测试等具体的地铁通信系统向AFC提供时钟信号的测试方案，为了解地铁通信系统提供了有效的参考。
关键词：地铁通信系统；AFC；时钟信号
引言：自动售检票系统被简称为AFC，是一种利用了计算机技术、通信技术以及自动控制技术来进行地铁交通的售检票、收计费以及管理等工作的自动化系统，该系统的使用过程当中必须要保证能够得到地铁通信系统的支持，才能够有效促进高质量使用。在实际的开发与研制过程当中，必须要保证AFC系统、安防系统、信号系统以及乘客资讯系统等能够得到有效结合，通过科学的测试来保证标准时间信号的有效传递。
1.地铁通信系统时钟系统构成
当前的地铁通信系统当中，时钟系统设备具有十分重要的地位，对于整体地铁运行的时间、调配以及站点的工作安排都具有重要的指导作用。
1.1控制中心设备
在地铁通信系统的时钟系统当中，控制中心的设备包含有GPS接收机，一级母钟以及始终输出接口列阵等，控制中心设备主要的功能在于调控整个站点的相关时间信号。在控制中心里一级母钟一般设在通信设备室，这是保障母钟运行稳定和安全的场所，其中主要备用方式为高稳晶振工作中模块，能够保证具有自动以及手动调整时间的能力。在停车场以及车站部分，时钟系统则主要是由二级母钟构成的，能够将控制中心的一级母钟信号进行有效接受，保证相关的值班室、票务室以及控制变电所等运行稳定。
1.2网管系统
网管系统设备主要包含有网管计算机、打印机，网管系统使用的目的是有效针对时钟系统进行管理，并且针对一级、二级母钟和子钟具体运行的状态进行监控，一旦发现问题及时进行上报和解决。在网管系统当中，如果在停车场或是车站等部位发生了设备的故障，就会及时通过警报信号向控制中心进行传递，以便于开展快速解决。
2.地铁通信中时钟系统功能
2.1一级母钟功能
一级母钟作为整体时钟系统当中最为重要的一环，能够有效保证在控制区域内部开展合理的信号处理与传递。一级母钟设置位于控制中心内部，主备信号处理单元能够受到严格的保护以及监控，保证能够配备有双机系统模式，促进主备机之间的互检，同时还能够有效输出数字信号，在行业相关标准的规范之下开展使用。
2.2二级母钟功能
二级母钟的功能主要是保证系统的使用可靠性，一般来说二级母钟主要位于各个车站的通信设备室内，能够针对更加细化的区域开展管理，保证利用自身的双机热备份功能，提供正常的工作需要。同时，在主机工作时，如果遇到了一些常见的故障，能够及时将工作的负担从主机转移到备用机上，避免由于主机的设备问题导致出现时间信号传递的披露，从而提升了整体系统的稳定性。
2.3子钟功能
不同与母钟系统，子钟主要的功能在于利用自身的功能采用芯线等方式，和一级母钟或者是本站点的二级母钟进行直接的联系，以此能够有效保证同步获取准确的时间信号，同时，子钟在工作的过程当中，一旦接受到了标准的时间信号，就能够及时进行工作质量的反馈，有助于控制中心调配人员了解到各个子钟的使用情况，及时发现问题，降低损失。
3.地铁通信系统向AFC提供时钟信号的测试具体方案
在地铁的时钟系统当中，从控制中心到各个停车场、车站，其中都是依靠通信系统来实现交流以及沟通的。为了能够有效保证地铁通信系统向AFC系统以及各个终端提供相对应的信号，必须要保证能够开展科学合理的测试，从而确保测试方案的有效性，保证测试结果的真实性以及科学性。
3.1时钟子系统与信号系统测试
在时钟的子系统以及信号系统测试方案规划与实行过程当中，首先将测试的内容划分为了以下六个方向。测试的第一项内容为确认时时钟子系统运行的状况，在测试环境当中，需要信号承包商能够针对信号系统工作状况以及各个硬件设备的连接状况开展检查，一旦发现纰漏及时上报并处理。在检车过程当中，要确保子系统能够接收到母钟的传递信号。
第二项内容为了解信号系统以及时钟子系统的连接状况，在这一测试内容当中，需要保证检查时钟子系统接受与传递信号的质量，如果接受或是传递的信号内容和实际传输出现了偏差，就必须要及时进行校验，保证整体运行质量[1]。
第三项内容为通过改变母钟向各个终端输出的时间信号，来有效核对启动的具体时间。第四项内容为利用信号系统进行测试，判断母钟标准时间信号是否能够在五秒钟之内进行同步，来判断信号系统的工作效率，如果不能够在规定的时限内得到有效的启动，则证明在传输过程当中信号受到了阻碍。第五项内容主要是通过修改信号系统当中任意一个工作站的时间，并且通过检查终端时间的反馈，来检查操作的正确性以及有效性。第六项测试的主要内容，是对地铁的通信工作站，或者是服务器的始终进行检查，判断其是否可以在五秒钟内实现自身时间与主时钟的快速同步。在检查过程当中，需要注意的一点在与，必须要保证时间掌握在5s以内，如果超出了5s，则证明该项测试并没有达到预期当中的效果，会引起日后使用过程当中的问题。
3.2时钟子系统与AFC系统测试
除了开展时钟系统当中，子系统以及信号系统的测试，还需要能够利用时钟子系统以及AFC系统的测试来判断地铁通信系统的具体使用情况以及工作质量。时钟的子系统以及AFC的系统之间存在着紧密的联系，如果二者不能够及时开展信号的传输以及操作的执行，就会影响到整体地铁通信息系统的质量。
开展时钟子系统以及AFC系统的测试，首先测试的内容是时钟子系统的运行状况，这项测试主要通过AFC系统的工作状态检查进行的，如果运行时一切保持平稳证明子系统运行安全。
其次在测试AFC系统的终端以及时钟子系统之间连接状态的过程当中，需要针对时钟子系统信号至AFC系统当中的信号真实性以及准确性进行了解，只有确保信号的稳定才能够反映出AFC系统运行的状况。
在进行AFC系统当中对于母钟的时间信号接收质量判断时，仍旧以5s作为一个标准，将信号从母钟系统发出，在AFC系统接收到了新的时间信号时，对所用的时间进行计算，如果小于5s证明该系统具有较好的稳定性[2]。
通过修改AFC系统当中一台服务器的时间，能够通过记录启动时间的方式来开展有效的协助修改，同时验证该工作台的具体工作质量[3]。而针对工作台或者是服务器开展自动同步测试时，需要保证AFC的系统终端以及主时钟之间，时间差小于5s，并且保证其信号传递的快捷性以及准确性。
结论：综上所述，在地铁通信系统向AFC提供时钟信号的测试方案设计与使用过程当中，必须要能够有效保证设计方案的科学合理，同时还要保证能够深入了解地铁通信系统时钟系统构成以及其通信系统的具体功能。地铁通信系统测试时钟信号，直接影响到了地铁的使用以及运行，因此具有十分重要的意义，需要保证测试方案以及测试过程的合理性。
参考文献：
[1]李华.研究地铁通信系统向AFC和信号系统提供时钟信号的测试方案[J].数字通信世界，2017（7）.
[2]张雅莉.地铁时钟GPS信号多路共用研究分析[J].中国新通信，2017，19（9）：89-89.
[3]颜红红.试论地铁通信时钟系统方案[J].工程技术：引文版，2016（11）：00307-00307.