论文摘要
为提高集装箱"公转铁"减排潜力评估结果的准确性,在分析"公转铁"减排原理的基础上,综合考虑空箱调运和重箱运输"门到门"运输链的干线运输、端点装卸、电力设备作业、集卡短驳、公铁中转等排放,引入反映活动类型、设备结构、能源生命周期排放的参数,对作业活动-方式结构-能耗强度-排放因子（ASIF）方法进行改进,建立"公转铁"减排潜力评估框架。以义乌—宁波港域出口集装箱运输为例,通过实地调研和公开文献获取数据,进行实证研究。结果表明,如果忽略必要因素将会导致每TEU运输需求"公转铁"的CO2减排率被高估0.50～36.73个百分点;最佳"公转铁"情景可减排3.42万t CO2,相应减排率为13.58%。研究结果可为政府相关部门客观评估"公转铁"的减排潜力、制定有效的"公转铁"政策措施提供理论支持。
论文目录
文章来源
类型: 期刊论文
作者: 陶学宗,吴琴,尹传忠
关键词: 集装箱运输,货运方式转移,方法,减排,运输链
来源: 气候变化研究进展 2019年06期
年度: 2019
分类: 基础科学,工程科技Ⅰ辑,经济与管理科学
专业: 环境科学与资源利用,交通运输经济
单位: 上海海事大学交通运输学院
基金: 国家自然科学基金项目(71603162),上海市自然科学基金项目(15ZR1420400),中国铁路总公司科技研究开发计划课题(2017X009-J)
分类号: F542.8;F532.8;X322
页码: 660-669
总页数: 10
文件大小: 2152K
下载量: 314