论文摘要
以1台重型柴油机为试验对象,基于台架试验结果,通过建立数学模型和评价标准,对各个工况下的EGR和VGT阀门开度组合进行优化。经各评价标准优化结果的比较,选取折中NO_x排放和烟度的标准作为最优方案,对其优化结果进行分析可知:相同转速下,随着负荷的增大,EGR阀门开度先增大后减小;中等负荷下,VGT阀门开度较小,随着转速的升高,阀门开度逐渐增大;NO_x及CO排放整体较低,大负荷和高转速工况下NO_x排放显著提升,低速大负荷工况下CO排放严重升高;中等负荷下,排气烟度极低,但低速大负荷工况下烟度迅速升高。
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文章来源
类型: 期刊论文
作者: 楼狄明,李响,郭石磊,谭丕强,胡志远
关键词: 重型柴油机,废气再循环,可变截面涡轮增压器,评价标准,排放
来源: 车用发动机 2019年03期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 动力工程
单位: 同济大学汽车学院,联合汽车电子有限公司
基金: 国家“863”计划——高压共轨重型柴油机关键技术研究(2012AA111706)
分类号: TK427
页码: 69-74
总页数: 6
文件大小: 1798K
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标签：重型柴油机论文; 废气再循环论文; 可变截面涡轮增压器论文; 评价标准论文; 排放论文;