导读:本文包含了边界曲线论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:非Newton渗流方程,爆破,临界曲线,非灭绝
边界曲线论文文献综述
凌征球[1]（2019）在《边界耦合的非Newton渗流方程组解的临界曲线与非灭绝条件》一文中研究指出利用上解与下解方法研究了多维空间RN中一类在边界耦合的非Newton渗流方程组,得到了方程组解的临界整体存在曲线与Fujita临界曲线.结果表明,方程组解的两种临界曲线不仅依赖于问题中的参数,而且还与空间的维数N有关,这与维数N=1时的已有结果有很大的区别.此外,还给出了该方程组解的非灭绝条件.(本文来源于《高校应用数学学报A辑》期刊2019年04期）
张亚坤,曾勇,张春伟,刘冬明,吴元强[2]（2019）在《自由曲线边界的喷涂路径规划研究》一文中研究指出针对现代工业产品外形特征复杂多样、喷涂时其表面边界曲率的变化会造成涂层厚度差异较大的问题,在现有的工业产品表面喷涂轨迹规划方法基础上,提出一种适应工件边界曲线曲率变化的路径生成方法。首先根据平面的静态喷涂模型,以涂层均匀性为优化目标求解优化的路径参数、喷枪速度v和喷涂间距的变化范围[δ_(min),δ_(max)],在此基础上生成待喷涂工件的喷涂路径,最后通过仿真验证了所提方法的有效性、正确性。(本文来源于《机床与液压》期刊2019年16期）
杨明辉,陈贺,陈可[3]（2019）在《基于分形理论的SWCC边界曲线滞后效应模型研究》一文中研究指出微观土颗粒及孔隙分布的非均匀性及由此引起的瓶颈效应是造成非饱和土土-水特征曲线(SWCC)滞后效应的主要原因。引入分形理论,考虑非饱和土孔径及渗流路径的微观分形特性,提出了一个用于描述水在非饱和土中渗流的毛细管模型。模型中将非饱和土孔隙简化为一系列具有不同孔径大小的毛细弯管,其孔径大小及弯曲程度假定服从分形规律。在此基础上,推导得了非饱和土的吸湿与脱湿过程的饱和度S_e~-水头高度h来描述土-水特征曲线滞后效应的特征方程以及饱和度S_e~-相对水力传导系数Kr特征方程。与室内观测结果及已有研究的对比表明,该模型相比以往方法,可更好地模拟非饱和土土-水特征曲线的滞后效应。对非饱和土吸湿与脱湿过程滞后效应的本质进行了对比分析,揭示了滞后效应产生的根本原因在于土体中流通孔隙大小的非均匀性。(本文来源于《岩土力学》期刊2019年10期）
史婷[4]（2019）在《基于汽车侧向安全边界的公路圆曲线路段限速策略研究》一文中研究指出近年来,随着我国公路建设的不断发展完善以及汽车保有量的飞速增长,行车安全成为当前社会舆论普遍关注和亟待解决的问题。与直线路段相比,当汽车行驶于圆曲线路段时,容易因侧向失稳引发道路交通事故,而超速行驶又进一步增加了事故风险。因此,在圆曲线路段设置科学、合理的限速值,对于改善道路行车安全有着至关重要的作用。然而,现有的限速策略中,存在着汽车稳定性评价指标不准确、轮胎模型过于简化等问题。针对上述问题,本文基于汽车动力学理论深入分析汽车在圆曲线路段的侧向失稳模式,依据各失稳模式的安全边界,提出一种圆曲线路段临界安全车速的理论推导方法,从而为公路圆曲线路段限速策略的制定提供可靠的理论依据。首先,从汽车稳定性出发,分析推算设计速度的不足,将汽车侧向失稳状态解耦为转向失稳、失去轨迹保持能力、侧翻叁种模式,提出各失稳模式安全性评价指标。其次,构建7自由度非线性整车—圆曲线路段耦合Simulink模型,通过理论推导、回归拟合得到各评价指标的安全边界。再次,采用Carsim仿真验证不同路面附着系数和圆曲线半径条件下各评价指标安全边界的准确性。最后,以大别山斑竹园至天堂寨两圆曲线路段(桩号为K46+106.308—K46+267.726、K50+337.028—K50+414.988)为例,基于7自由度非线性车—路耦合模型和各评价指标安全边界,修正考虑汽车侧向稳定性的推算设计速度并提出基于汽车侧向安全边界的公路圆曲线路段限速策略,比较该限速策略与推算设计速度、运行速度、设计速度等限速策略的差异。结果表明,当路面干燥、潮湿时,采用推算设计速度或设计速度限速过于保守;当路面潮湿、积雪时,运行速度往往大于修正推算设计速度,应降低限速值,以保障行车安全。本文提出的限速策略充分考虑了汽车侧向运动的非线性特征,可作为面向行车安全、通行效率等公路圆曲线路段限速策略的有益补充。(本文来源于《合肥工业大学》期刊2019-04-01）
陈一锴,史婷,石琴,王长君,李平凡[5]（2019）在《侧向安全边界理论在圆曲线路段限速中的应用》一文中研究指出针对现有公路限速策略无法准确反映几何线形、路面附着条件对汽车侧向稳定性影响的问题,将圆曲线路段汽车侧向失稳状态解耦为3种失稳模式,推导各失稳模式安全边界的精确计算方法,提出有效保障行车安全的限速值.首先,分析汽车传统侧向稳定性评价指标—横向力系数的不足,将失稳状态解耦为转向失稳、失去轨迹保持能力、侧翻3种模式,提出各模式的汽车安全性评价指标.然后,构建7自由度非线性整车-圆曲线路段耦合模型,通过理论推导、回归拟合得到各评价指标安全边界的计算模型.然后,采用Carsim仿真验证不同附着系数路面下各指标安全边界的准确性.最后,基于7自由度非线性车-路耦合模型和安全边界计算模型,通过Simulink仿真得到公路圆曲线路段临界安全车速,比较该策略与运行速度、设计速度等限速策略的差异.结果表明:当路面干燥、潮湿时,采用设计速度限速过于保守;当路面潮湿、积雪时,运行速度往往大于临界安全车速,应降低限速值,以保障行车安全.所提出的限速策略充分考虑了汽车侧向运动的非线性特征,可作为面向驾驶期望、通行效率等山区公路限速策略的有益补充.(本文来源于《哈尔滨工业大学学报》期刊2019年03期）
薄文斐,杨永山[6]（2018）在《基于Mat lab再生混凝土骨料砂浆边界曲线识别与提取》一文中研究指出再生混凝土是一种特殊的混凝土形式,它是由骨料、老砂浆和新砂浆组成。因此对再生混凝土的骨料与新老砂浆之间的界限曲线进行辨别和提取,这对混凝土进行力学分析是很重要的。对于普通的阈值分割方法(如二值分割、分水岭阈值分割等)多数只能适用于两种介质分割,所以对于再生混凝土这种有叁种介质的材料比较难以进行分割。所以引入了一种基于RGB叁通道的彩色图像处理技术,成功的将再生混凝土的骨料、老砂浆和新砂浆这叁种介质进行区别,而且可以对他们的界限进行辨别和提取,这我们后续建模和进行有限元分析提供了数据基础。(本文来源于《建材与装饰》期刊2018年46期）
曾乔[7]（2018）在《带根号Riemann边值逆问题关于边界曲线解的误差估计》一文中研究指出最早对解析函数边值问题的稳定性讨论应追随到1937年M.V.Keldysh等人对关于调和函数的Dirichlet问题在边界曲线发生摄动时的的稳定性研究。文献[1]讨论了带根号Hilbert边值问题关于边界曲线的稳定性,本文在此基础上进一步讨论带根号Riemann边值逆问题关于边界曲线解的误差估计。(本文来源于《科技风》期刊2018年26期）
李松原,梁晓怿,林云,吕妍,刘馥雯[8]（2018）在《活性炭流化床对VOCs的吸附条件及吸附边界曲线的研究》一文中研究指出对球形活性炭流化床在VOCs吸附过程中吸附条件的选择进行了分析研究,分别探究了进气浓度、气体流速、床层高度、床层数对流化床吸附性能的影响。并且进一步比较了流化床和固定床对丙酮、乙酸乙酯、对二甲苯的吸附,得到不同的固定床-流化床吸附条件边界曲线,该边界曲线将吸附条件坐标系划分为2个区域,固定床和流化床分别在对应的区域内达到更好的吸附性能,并通过实验验证了该理论的正确性。边界曲线与VOCs的性质有关,极性越大流化床的操作范围越小。(本文来源于《现代化工》期刊2018年08期）
郑玉健,伯彭波[9]（2018）在《基于边界曲线的拟可展曲面构造方法及在船体造型中的应用》一文中研究指出为了降低船体制造的成本,基于可展曲面的船体造型,提出以给定型线为边界曲线的拟可展曲面构造方法.给定2条相邻的型线,构造以给定型线为边界的拟可展曲面.首先生成插值型值点的B样条曲线作为型线;然后在型线上寻找可展曲面的近似母线并根据这些母线构造初始直纹面;再通过求解带可展性约束的曲面边界拟合问题,找到给定边界曲线附近虚拟边界之间的一个连续映射关系,定义可展曲面上母线的位置;最后将虚拟边界曲线的映射关系投影到给定边界并进行插值,得到插值给定边界曲线的拟可展曲面.实验结果表明,该方法可生成满足实际制造要求的船体拟可展曲面.(本文来源于《计算机辅助设计与图形学学报》期刊2018年07期）
林晓娟,房世峰,徐亚莉,邹宝裕,罗明良[10]（2018）在《基于道路交叉点邻域扩张曲线的城市边界识别——以成都、西安、武汉、南京和长沙为例》一文中研究指出城市边界识别是定性和定量研究城市的基础和前提,已有的关于城市边界提取的研究大都需要提前设定阈值或依赖人口统计数据。基于分形几何学,利用矢量建筑物分布数据识别城市边界,虽可克服这一缺陷,但国内城市边界的研究往往受阻于矢量建筑物分布数据获取困难。本文提出了一种基于道路交叉点的邻域扩张曲线作为识别城市边界的新方法。结果表明:该方法以电子地图为数据源,基于道路交叉点矢量数据进行研究时,城市集群数据随搜索半径增大而改变,城市扩张曲线中的最佳距离阈值是提取城市边界的关键;提取成都、西安、武汉、南京和长沙城市边界的最佳距离阈值分别为133、114、139、124和129 m,各城市的集群面积分别为769、350、270、317和359 km~2。利用道路交叉点提取城市边界,方法简便可行,数据较易获得,本文结论有望为城市形态发展演变和城市规划等相关研究提供参考。(本文来源于《地理科学进展》期刊2018年06期）
边界曲线论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
针对现代工业产品外形特征复杂多样、喷涂时其表面边界曲率的变化会造成涂层厚度差异较大的问题,在现有的工业产品表面喷涂轨迹规划方法基础上,提出一种适应工件边界曲线曲率变化的路径生成方法。首先根据平面的静态喷涂模型,以涂层均匀性为优化目标求解优化的路径参数、喷枪速度v和喷涂间距的变化范围[δ_(min),δ_(max)],在此基础上生成待喷涂工件的喷涂路径,最后通过仿真验证了所提方法的有效性、正确性。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
边界曲线论文参考文献
[1].凌征球.边界耦合的非Newton渗流方程组解的临界曲线与非灭绝条件[J].高校应用数学学报A辑.2019
[2].张亚坤,曾勇,张春伟,刘冬明,吴元强.自由曲线边界的喷涂路径规划研究[J].机床与液压.2019
[3].杨明辉,陈贺,陈可.基于分形理论的SWCC边界曲线滞后效应模型研究[J].岩土力学.2019
[4].史婷.基于汽车侧向安全边界的公路圆曲线路段限速策略研究[D].合肥工业大学.2019
[5].陈一锴,史婷,石琴,王长君,李平凡.侧向安全边界理论在圆曲线路段限速中的应用[J].哈尔滨工业大学学报.2019
[6].薄文斐,杨永山.基于Matlab再生混凝土骨料砂浆边界曲线识别与提取[J].建材与装饰.2018
[7].曾乔.带根号Riemann边值逆问题关于边界曲线解的误差估计[J].科技风.2018
[8].李松原,梁晓怿,林云,吕妍,刘馥雯.活性炭流化床对VOCs的吸附条件及吸附边界曲线的研究[J].现代化工.2018
[9].郑玉健,伯彭波.基于边界曲线的拟可展曲面构造方法及在船体造型中的应用[J].计算机辅助设计与图形学学报.2018
[10].林晓娟,房世峰,徐亚莉,邹宝裕,罗明良.基于道路交叉点邻域扩张曲线的城市边界识别——以成都、西安、武汉、南京和长沙为例[J].地理科学进展.2018
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