导读:本文包含了汽车碰撞论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:侧面,汽车,有限元,性能,互联网,假人,子系统。
汽车碰撞论文文献综述
赵念文[1]（2019）在《汽车侧面碰撞安全性能研究》一文中研究指出在人们日常生活中,汽车相互碰撞是一种十分常见的交通事故类型,所以开展好汽车侧面碰撞安全性能研究工作至关重要。文章通过分析汽车侧面碰撞研究状况,对汽车侧面碰撞安全性能提升策略展开探讨,以期为切实提升汽车侧面碰撞安全性能提供一定依据。(本文来源于《汽车实用技术》期刊2019年23期）
王辉[2]（2019）在《我国车辆行人保护性先进产品配置率较低》一文中研究指出本报讯（记者王辉）近日，2019第二届中国汽车行人保护国际研讨会在山东省即墨市举行。中国汽车技术研究中心（以下简称中汽中心）检测认证事业部天津汽车检测中心常务副总经理史永万上指出，我国车辆具备一定行人保护性能水平，但先进产品配置率较低。据介绍，自(本文来源于《中国质量报》期刊2019-12-04）
袁东山,张晓君[3]（2019）在《浅谈互联网思维与汽车行业的碰撞》一文中研究指出汽车工业是国家的支柱产业,2018年我国国内生产总值为90.03万亿,汽车制造业营业收入8.3万亿元,约占9.26%。互联网行业的兴起与扩张,让我们处于互联网是生活必需品的时代,各行各业均受到不同程度的冲击和影响。因此我们探索汽车行业未来发展趋势时决不能忽略互联网的影响。(本文来源于《内燃机与配件》期刊2019年22期）
郑龙月,王吉忠,杨科彪,吕林,尘帅[4]（2019）在《某微卡汽车侧面碰撞仿真分析与优化设计》一文中研究指出为了研究某微卡汽车在侧面碰撞过程中假人的胸腔与头部指标大于法规约束值的问题,以原方案的侧面碰撞仿真分析结果与海湾地区的法规为依据,选取车门与B柱内外板厚度、防撞杆与B柱内部缓冲结构厚度和门槛内吸能盒厚度与屈服强度为随机变量,假人的胸腔、头部、腹部和骨盆为输出响应值,确定了响应面模型;结合可靠性理论、一次二阶矩试验方法、优化方法与响应面模型,对微卡汽车的侧面结构进行优化设计,确定了使输出响应值最优的随机变量的各项参数值,并进行仿真分析。结果表明:优化方案使假人的各项伤害值均相应减少且小于法规约束值;提高了微卡汽车的侧面防撞性能;降低了侧面碰撞事故中乘员的致死率与致伤率。(本文来源于《科学技术与工程》期刊2019年32期）
杜秀梅,余淼,浮洁,黄超群,韩高威[5]（2019）在《基于小波包技术的汽车碰撞加速度信号分析》一文中研究指出针对车辆碰撞立柱过程中,立柱x/z轴振动具有非平稳、频带宽的特点,利用小波包技术对其进行振动特征分析。选用db20小波基,对立柱x/z轴加速度信号进行四级小波包分解;对分解后的信号进行能量特征值提取,分析碰撞过程中能量分布特征;为了确定立柱x/z轴加速度信号的两次冲击峰的时域特征,对分解后不同节点信号进行重构,分析不同节点处信号重构后的表现形式;基于提取的能量特征,选取能量幅值大的频段信号进行小波包重构,并进行重构信号与原始信号的相关分析,确定信号的有效滤波频段。数据分析结果表明,小波包分析方法可有效地对立柱x/z轴加速度的瞬态特性进行分析,且基于能量特征值选取信号滤波频段可对信号进行有效滤波,可为道路两边的护栏立柱的结构强度优化设计提供参考。(本文来源于《第十叁届全国振动理论及应用学术会议论文集》期刊2019-11-09）
袁敏,黄曦,徐一心,谢欣然[6]（2019）在《基于有限元的汽车前纵梁碰撞分析及优化》一文中研究指出通过Catia建模软件创建汽车前纵梁简化模型,运用ANSYS Workbench有限元仿真软件分析前纵梁的吸能特性指标,得出耐撞性能并评价。进一步对前纵梁横截面结构类型进行设计,得出更加合理且可行性更高的前纵梁内部结构,再对前纵梁横截面结构设计方案进行有限元模拟分析,通过数据对比,得出最优化的前纵梁内部形式,以提高其防撞性能。(本文来源于《机械与电子》期刊2019年10期）
孙涛,陶钧[7]（2019）在《子系统仿真和参数识别技术在汽车碰撞分析上的应用》一文中研究指出在对汽车碰撞结果进行分析的过程中,会遇到个别局部实验结果与设计阶段整车CAE仿真存在较大差异的情形。这缘于碰撞过程是高度非线性的问题,系统整体的小差异可能会引起系统局部的显着差异,因此分析差异原因是一次非常有挑战性的工作。如果还借助整车仿真查找问题原因,则无疑是非常困难和昂贵的。为了能较快查找出问题原因,本文论述了一种将子系统仿真技术和参数识别技术结合的解决办法,并介绍了一个成功应用此方法查找出碰撞假人小腿伤害问题主因的案例。(本文来源于《2019中国汽车工程学会年会论文集（4）》期刊2019-10-22）
姜强,段敏,孙宇菲,刘彪,张淇[8]（2019）在《汽车侧面碰撞帘式气囊仿真与优化》一文中研究指出通过计算机仿真方法研究帘式安全气囊对驾驶员保护效果,建立帘式安全气囊实体模型,并通过静态起爆、动态冲击试验进行模型有效性验证,基于MADYMO软件建立侧面约束系统,进行仿真试验,得出头部峰值加速度曲线和头部伤害指数。并通过正交试验进行优化,确定约束系统参数。结果表明,在侧面碰撞中,优化后的约束系统参数对假人保护效果更好。为实际产品研发提供理论依据。(本文来源于《辽宁工业大学学报(自然科学版)》期刊2019年05期）
包崇美[9]（2019）在《1+1>2——深度解读全球首次电动汽车叁车双重碰撞测试》一文中研究指出10、9、8、7……伴随倒计时,两辆车先后启动,以50km/h的速度分别撞向目标车辆的尾部和侧面,随即碰撞、旋转,并发出两声巨响——这就是9月20日在中汽中心安全试验室进行的一次真实还原十字路口交通事故的叁车双重碰撞测试。整个过程虽然只有短短不到1分钟的时间,但"全球首次"、"双重碰撞"、"3辆电动汽车"这些关键词,注定了这是一次不平凡的测试。(本文来源于《世界汽车》期刊2019年10期）
毛岑[10]（2019）在《汽车铝制防撞梁碰撞性能优化分析》一文中研究指出深入开展车辆与护栏碰撞的安全研究,对提高我国交通安全具有重要现实意义。文章阐述了国内外学者对车辆与护栏碰撞的研究,利用ANSYS以及LS-DYNA软件建立车辆和护栏模型,通过碰撞模拟和计算,研究车辆防撞梁单元车速因素对防撞梁碰撞性能的影响,对防撞梁碰撞性能进行优化分析。(本文来源于《汽车实用技术》期刊2019年18期）
汽车碰撞论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本报讯（记者王辉）近日，2019第二届中国汽车行人保护国际研讨会在山东省即墨市举行。中国汽车技术研究中心（以下简称中汽中心）检测认证事业部天津汽车检测中心常务副总经理史永万上指出，我国车辆具备一定行人保护性能水平，但先进产品配置率较低。据介绍，自
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
汽车碰撞论文参考文献
[1].赵念文.汽车侧面碰撞安全性能研究[J].汽车实用技术.2019
[2].王辉.我国车辆行人保护性先进产品配置率较低[N].中国质量报.2019
[3].袁东山,张晓君.浅谈互联网思维与汽车行业的碰撞[J].内燃机与配件.2019
[4].郑龙月,王吉忠,杨科彪,吕林,尘帅.某微卡汽车侧面碰撞仿真分析与优化设计[J].科学技术与工程.2019
[5].杜秀梅,余淼,浮洁,黄超群,韩高威.基于小波包技术的汽车碰撞加速度信号分析[C].第十叁届全国振动理论及应用学术会议论文集.2019
[6].袁敏,黄曦,徐一心,谢欣然.基于有限元的汽车前纵梁碰撞分析及优化[J].机械与电子.2019
[7].孙涛,陶钧.子系统仿真和参数识别技术在汽车碰撞分析上的应用[C].2019中国汽车工程学会年会论文集（4）.2019
[8].姜强,段敏,孙宇菲,刘彪,张淇.汽车侧面碰撞帘式气囊仿真与优化[J].辽宁工业大学学报(自然科学版).2019
[9].包崇美.1+1>2——深度解读全球首次电动汽车叁车双重碰撞测试[J].世界汽车.2019
[10].毛岑.汽车铝制防撞梁碰撞性能优化分析[J].汽车实用技术.2019
论文知识图
