论文摘要
矿料级配决定了矿料颗粒间嵌挤力的大小及混合料密实程度,对路面的抗剪强度影响很大。目前的级配设计方法没有在设计过程中考虑矿料的性状,只考虑了矿料粒径的大小,矿料性状对级配及混合料性能的影响只能通过完成配比后进行试验验证。针对骨架密实型级配设计方法,提出了将骨架密实级配混合料的骨架及密实分开进行设计的思路。"骨架"设计思路是由粗到细,逐级填充逐级找出最强"骨架",直至倒数第二档;密实设计思路是骨架级配设计完成的矿质级配集料的间隙率应等于最后一档料（最细的一档料）的体积,通过体积法完成密实填充。两种方法合并在一起,简称强度体积法（CBR-V法）。
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文章来源
类型: 期刊论文
作者: 罗立峰
关键词: 逐级骨架填充,骨架强度,矿料间隙率
来源: 广东公路交通 2019年01期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 公路与水路运输
单位: 华南理工大学广州学院
分类号: U414
DOI: 10.19776/j.gdgljt.2019-01-0020-04
页码: 20-23
总页数: 4
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