导读:本文包含了风洞实验论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:风洞,等离子体,数值,层流,面层,过冷,方法。
风洞实验论文文献综述
方健,王夫亮[1]（2019）在《旋转车轮气动效应的CFD仿真和风洞实验及减阻优化研究》一文中研究指出本文中以上汽通用公司两款车型为研究对象,运用运动参考坐标系(MRF)方法中的多重参考坐标系(MRF)方案,模拟了车轮转动,对车轮静止和转动条件下汽车的气动特性进行了CFD仿真和风洞实验。通过仿真与风洞实验结果的对比,验证了MRF方法模拟车轮转动气动效应的准确性。基于流场仿真结果分析了转动车轮气动阻力的产生机理和转动车轮对尾流结构和尾端压力的影响,探讨了车轮转动引起整车C_d变化的流场作用机理。根据流场分布特点提出车轮减阻优化方案,仿真结果表明,最优方案能显着降低C_d。本研究提供了准确模拟车轮转动气动效应的流场CFD仿真方案,分析了车轮转动相关的复杂流场相互作用机理,为车轮和尾端区域气动优化开发提供了有益参考。(本文来源于《汽车工程》期刊2019年09期）
卢洪波,陈星,谌君谋,易翔宇,李辰[2]（2019）在《新建高焓激波风洞Ma=8飞行模拟条件的实现与超燃实验》一文中研究指出针对高Mach数超燃冲压发动机实验能力空缺问题,基于航天十一院新建的FD-21高能脉冲风洞,进行了Ma=8超燃飞行条件的模拟能力设计与调试,获得了总焓2.9 MJ/kg、总压11.01 MPa实验条件,实现了Ma=8、高度31 km飞行条件的风洞模拟.在此基础上,研发了匹配的氢燃料供应及喷注时序控制系统,设计了超燃冲压发动机模型,开展了超燃冲压发动机模型自由射流应用性风洞实验,获得了氢气燃料与空气、氮气超声速气流耦合流动作用下的实验模型壁面压力数据.在当量比近似一致条件下,空气来流对应的燃烧室壁面压力明显高于氮气来流情况,表明氢气在1 ms有效实验时间内完成了与超声速空气来流的混合、点火与燃烧,获得燃烧释热特性,确认了在FD-21高能脉冲风洞开展高Mach数超燃实验是切实可行的,为后续研究奠定了良好的基础.(本文来源于《气体物理》期刊2019年05期）
姚轩宇,王春,喻江,苑朝凯,姜宗林[3]（2019）在《JF12激波风洞高Mach数超燃冲压发动机实验研究》一文中研究指出针对高Mach数(Ma≥7)超燃冲压发动机高气动阻力下的燃烧组织问题,提出一种双突扩燃烧室结构方案.使用数值模拟方法考察了射流与双突扩燃烧室组合方式的混合燃烧特性.设计了双突扩超燃冲压发动机模型,在力学研究所JF12长试验时间激波风洞内,开展了Ma=7.0和Ma=9.5的氢燃料点火和燃烧试验对比.在风洞有效试验时间100 ms内,实现了Ma=7.0和Ma=9.5超燃冲压发动机的成功点火与稳定燃烧.在Ma=7.0情况下,进气道采用叁维压缩,燃烧室入口设计Mach数Mac=2.5,壁面压力分布实验结果显示燃烧放热靠近燃烧室扩张段上游;在Ma=9.5情况下,进气道采用二维压缩,燃烧室入口设计Mach数Mac=3.5,由于燃烧室流动速度特别高,燃烧放热靠近燃烧室扩张段下游.(本文来源于《气体物理》期刊2019年05期）
赵明智,孙浩,苗一鸣[4]（2019）在《沙尘对光伏组件输出特性影响的风洞实验研究》一文中研究指出通过风洞实验测试,研究了不同沙粒质量浓度和风速下风沙对太阳能光伏组件输出特性的影响,绘制不同倾角光伏组件的输出特性曲线,比较积沙前后其发电效率。结果表明:当风速较低时,各倾角组件输出功率积沙前后变化幅度不大,降幅在5%以下;当风速较高时,各倾角组件输出功率积沙前后变化幅度较大,降幅在5%～10%;安装倾角分别为30°和60°时,太阳能光伏组件在纯风沙环境下积沙前后输出功率会有明显的特点。(本文来源于《动力工程学报》期刊2019年09期）
HOANG,Van,Thanh,龙伟,田大庆,毛志辉[5]（2019）在《风洞实验压力容器表面裂纹安全衰减路径研究》一文中研究指出针对主要影响设备安全的裂纹缺陷的各类安全衰减路径形态特征的研究,是大型复杂结构压力容器可靠性工程领域及优化设计领域的难点重点。双判据失效评定图射线法、模糊函数隶属度法等传统方式对缺陷安全裕度及其剩余寿命估算不能反映缺陷安全衰减路径与扩展速率的时变性问题。通过权函数仿真,并考虑裂纹扩展时变性,研究了裂纹缺陷安全衰减路径的形态特征,提出了基于速度积算法的压力容器裂纹缺陷安全裕度表征的新模型,为有效预测裂纹缺陷的剩余寿命预测提供了新的理论方法。(本文来源于《机械设计与制造》期刊2019年09期）
李帅,罗长童,姜宗林[6]（2019）在《基于物理过程的高超声速风洞实验干扰信号消除方法》一文中研究指出风洞实验是高超声速飞行器设计的关键环节。在高超声速测热实验中,热流信号中,热流信号中往往包含具有非对称特征的干扰信号,处理不当,会带来一定的测量误差,影响热流测量的精确性。通用的信号分析方法,如低通滤波、数据光滑,鲁棒回归等,都没有结合物理过程,直接采用数学算法进行处理,仅能去除白噪声,无法消除非对称信号的影响。本文结合热流实验过程,提出一种智能分析方法,将热流信号自动划分为准备段、冲击段、平稳段和结束段,对平稳段采用数理结合的方法,根据热流信号的物理意义,建立信号的数学模型,剔除干扰信号,从而提高热流测量的精确度。(本文来源于《中国力学大会论文集（CCTAM 2019）》期刊2019-08-25）
符澄,徐兵兵,彭强,高兴龙,廖达雄[7]（2019）在《结冰风洞中SLD模拟方法及其实验验证研究》一文中研究指出过冷大水滴(SLD)是一种严重影响飞行安全的气象条件,随着过冷大水滴结冰条件适航标准的提出,亟需在结冰风洞中使用喷雾系统来模拟SLD结冰云雾条件。由于SLD的颗粒度分布具有明显的双峰分布特性,因此,在结冰风洞喷嘴雾化颗粒分布特性实验研究的基础上,采用基于Rosin-Rammler分布的概率密度函数,构建了适用于描述过冷大水滴颗粒度分布特性的双峰分布函数,并将函数拟合结果与适航标准规定的分布特性进行了比较和误差分析。分析结果表明,在Dv0.1、Dv0.5及Dv0.9这叁个关键控制点上,拟合误差可控制在10%以内。采用离散相模型,对具有Rosin-Rammler分布特性的喷雾通过湍流混合形成具有双峰特性的SLD云雾场的过程进行模拟,获得了与适航标准及拟合函数非常接近的SLD颗粒度分布特性模拟结果。数值模拟结果表明,小液滴的蒸发及大液滴的二次破碎是影响混合喷射滴谱的主要因素。在立式喷雾研究平台上,对不同雾化特性的喷嘴混合喷射所得的雾场进行了实验研究,对混合雾场的滴谱进行了测试,进一步验证了采用喷嘴混合喷射实现SLD滴谱条件的可行性。(本文来源于《中国力学大会论文集（CCTAM 2019）》期刊2019-08-25）
魏晨瑶,史志伟,兰子奇,李铮,孙琪杰[8]（2019）在《NS-DBD等离子体激励器改善增升装置气动性能的风洞实验研究》一文中研究指出增升装置与飞机的安全性密切相关,在起降阶段大迎角状态下由于后缘逆压梯度增大易发生上表面流动分离。国内外已有众多等离子体激励改善其气动性能的研究。Little等~([1-3])发现在2.4×10~5～7.5×10~5的雷诺数范围内,毫秒脉冲等离子体激励可抑制后缘襟翼附面层分(本文来源于《江苏航空》期刊2019年03期）
孙健,牛中国,刘汝兵,林麒[9]（2019）在《基于等离子体合成射流的飞翼布局模型主动流动控制风洞实验研究》一文中研究指出为探究等离子体合成射流对叁维模型的流动控制效果和机理,在中等展弦比飞翼布局模型前缘布置等离子体合成射流激励器开展低速风洞实验研究。通过六分量天平测力,考察沿弦向、展向不同分布位置的等离子体合成射流对飞翼模型气动力和气动力矩的作用;采用PIV(Particle Image Velocimetry,粒子图像测速)测量模型表面流场分布,研究等离子体合成射流流动控制机理。结果表明:在飞翼模型单侧布置等离子体合成射流,能够有效改善其气动特性,并能产生附加的滚转力矩,滚转力矩系数变化量最高达到0.009;在飞翼模型左右弦布置等离子体合成射流,能显着增强飞翼模型横向稳定性,滚转力矩系数波动范围减小66.7%。沿弦向,等离子体合成射流位置离前缘越近,控制效果越好,距前缘0mm的激励器控制效果最好;沿展向,布置的等离子体合成射流越多,对模型的升力特性改善作用越明显,布置方式以均布为优。在失速迎角前后,等离子体合成射流的流动控制机理不同:在小迎角下,等离子体合成射流在前缘起到了使转捩提前的作用;在失速迎角附近,则加速了分离区的流动、减小了分离区厚度。(本文来源于《实验流体力学》期刊2019年04期）
刘毅,赵晓霞,孟永良[10]（2019）在《基于Transition SST模型的风洞实验模型气动特性计算分析》一文中研究指出某运输机模型在风洞实验条件下机翼雷诺数为1,000,000量级,机体表面存在较大范围层流附面层区域和附面层转捩现象,对气动特性有较大影响。采用机体表面和空间加密的非结构混合网格和transition SST转捩模型对Eppler 387翼型进行了计算,与实验值对比表明对气动力和转捩位置的预测较好。对运输机模型的计算表明transition SST模型、SST k-ω模型获得的气动阻力系数与实验值在典型状态偏差分别为0.0010、0.0057,转捩模型对气动阻力的预测准确度明显提升,二者获得的升力、俯仰力矩特性基本一致。机翼迎角7°时上翼面层流区长度为43%,且随迎角增加而降低,机身前段沿轴向0.9～1.0倍直径范围内是层流区。(本文来源于《2019年（第四届）中国航空科学技术大会论文集》期刊2019-08-15）
风洞实验论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
针对高Mach数超燃冲压发动机实验能力空缺问题,基于航天十一院新建的FD-21高能脉冲风洞,进行了Ma=8超燃飞行条件的模拟能力设计与调试,获得了总焓2.9 MJ/kg、总压11.01 MPa实验条件,实现了Ma=8、高度31 km飞行条件的风洞模拟.在此基础上,研发了匹配的氢燃料供应及喷注时序控制系统,设计了超燃冲压发动机模型,开展了超燃冲压发动机模型自由射流应用性风洞实验,获得了氢气燃料与空气、氮气超声速气流耦合流动作用下的实验模型壁面压力数据.在当量比近似一致条件下,空气来流对应的燃烧室壁面压力明显高于氮气来流情况,表明氢气在1 ms有效实验时间内完成了与超声速空气来流的混合、点火与燃烧,获得燃烧释热特性,确认了在FD-21高能脉冲风洞开展高Mach数超燃实验是切实可行的,为后续研究奠定了良好的基础.
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
风洞实验论文参考文献
[1].方健,王夫亮.旋转车轮气动效应的CFD仿真和风洞实验及减阻优化研究[J].汽车工程.2019
[2].卢洪波,陈星,谌君谋,易翔宇,李辰.新建高焓激波风洞Ma=8飞行模拟条件的实现与超燃实验[J].气体物理.2019
[3].姚轩宇,王春,喻江,苑朝凯,姜宗林.JF12激波风洞高Mach数超燃冲压发动机实验研究[J].气体物理.2019
[4].赵明智,孙浩,苗一鸣.沙尘对光伏组件输出特性影响的风洞实验研究[J].动力工程学报.2019
[5].HOANG,Van,Thanh,龙伟,田大庆,毛志辉.风洞实验压力容器表面裂纹安全衰减路径研究[J].机械设计与制造.2019
[6].李帅,罗长童,姜宗林.基于物理过程的高超声速风洞实验干扰信号消除方法[C].中国力学大会论文集（CCTAM2019）.2019
[7].符澄,徐兵兵,彭强,高兴龙,廖达雄.结冰风洞中SLD模拟方法及其实验验证研究[C].中国力学大会论文集（CCTAM2019）.2019
[8].魏晨瑶,史志伟,兰子奇,李铮,孙琪杰.NS-DBD等离子体激励器改善增升装置气动性能的风洞实验研究[J].江苏航空.2019
[9].孙健,牛中国,刘汝兵,林麒.基于等离子体合成射流的飞翼布局模型主动流动控制风洞实验研究[J].实验流体力学.2019
[10].刘毅,赵晓霞,孟永良.基于TransitionSST模型的风洞实验模型气动特性计算分析[C].2019年（第四届）中国航空科学技术大会论文集.2019
论文知识图
