导读:本文包含了深埋隧道论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:隧道,深埋,围岩,受力,特征,铁路,黄土。
深埋隧道论文文献综述
王超[1]（2019）在《深埋隧道竖井联系测量方法研究》一文中研究指出本文介绍了将地面平面及高程控制网传递到地下隧洞的竖井联系测量的方法及数据处理等内容。并对小孔径竖井及较大高差的联系测量的相关问题进行了探讨。(本文来源于《价值工程》期刊2019年36期）
刘树红,王婷,吕刚,刘建友[2]（2020）在《京张高铁八达岭长城站大跨度深埋叁连拱隧道设计及施工方法研究》一文中研究指出目前叁连拱隧道衬砌荷载尚无成熟的计算方法且类似工程施工经验相对较少,以京张高铁八达岭长城站为例,研究在V级围岩地质条件下,大跨度深埋叁连拱隧道设计计算方法及合理的施工工序。依据普氏平衡拱理论并借鉴双连拱隧道围岩荷载计算方法,提出深埋叁连拱隧道围岩荷载模型,通过建立有限元模型,分析叁连拱隧道的合理施工工序。研究表明:叁连拱隧道围岩压力可以看作拱部松散土压力及中隔墙所承受的压力之和;叁连拱施工工序推荐采用先侧洞后中洞的工序,对于施工过程中保持围岩及支护结构体系的稳定较为有利;通过右洞围岩压力计算结果与现场检测结果对比分析,围岩压力最大相对误差在10%以内,全施工阶段监测情况一切正常,验证了解析法计算结果的合理性及施工工序的优越性。(本文来源于《铁道标准设计》期刊2020年01期）
于远祥,王京滨,柯达,王赋宇,陈宝平[3]（2019）在《深埋隧道拉裂-滑移式片帮力学机理研究》一文中研究指出针对深埋隧道开挖引起的侧墙片帮问题,以深埋隧道侧墙拉裂-滑移式片帮为研究对象,根据摩尔-库伦准则和片帮体极限平衡方程,建立了片帮体在支承压力、自重应力及剪切面上滑移力共同作用下的受力模型,推导了片帮岩体的前缘高度、水平坍塌宽度、后缘张拉裂隙深度及其上下限值的理论公式。分析了岩体重度、黏聚力和内摩擦角对隧道侧墙前缘高度、水平坍塌宽度及后缘张拉裂隙深度的影响。结果表明,隧道侧墙发生拉裂-滑移式片帮时的水平坍塌宽度与侧墙岩体黏聚力和内摩擦角成负相关关系,与岩体重度和侧墙高度成正相关关系;而片帮体后缘张拉裂隙深度却与侧墙岩体黏聚力和内摩擦角成正相关关系,与岩体重度和侧墙高度成负相关关系。当岩体重度和侧墙高度一定时,可通过增加岩体的黏聚力和内摩擦角来控制侧墙的拉裂-滑移式片帮。侧墙单斜面剪切破坏是拉裂-滑移片帮的一种极限情况,当侧墙岩体的力学指标满足一定条件时,侧墙岩体由拉裂-滑移发展为单斜面剪切片帮。在此基础上分析了某隧道区间侧墙片帮岩体的前缘高度、水平坍塌宽度及后缘张拉裂隙深度等关键参数,为深埋隧道侧墙岩体片帮的有效控制提供了可以参考的计算分析方法,为合理确定该隧道围岩支护方案提供了科学依据。(本文来源于《公路交通科技》期刊2019年12期）
刘朝跃,石天文,党政,熊勇[4]（2019）在《桃子垭深埋特长隧道综合勘察技术应用》一文中研究指出桃子垭隧道不良地质发育,勘察中运用综合勘察技术,做到了点线面结合,取得了详实的基础地质资料,查明了隧道地质条件。施工揭露的地质情况与勘察成果基本一致,说明综合勘察技术在复杂地质隧道勘察中得到了较好的应用。(本文来源于《人民交通》期刊2019年12期）
管晓军,李畅,仇文革,申志军,龚伦[5]（2019）在《深埋老黄土隧道围岩劣化对支护受力影响分析》一文中研究指出为解决围岩劣化所导致的深埋老黄土隧道初期支护破裂问题,以蒙华铁路阳山隧道深埋老黄土围岩劣化初期支护破裂段为工程依托,通过补勘、数值分析、应力监测等手段对深埋老黄土及围岩劣化工况的支护受力特征作对比分析,得到如下结论:1)在原围岩参数工况下,喷射混凝土全环受压,上台阶喷射混凝土受力较大,最大压应力位于拱顶,同时上台阶拱脚有较大剪切应力; 2)在围岩劣化但未形成连续滑移面的工况下,上台阶的弯曲压应力显着增大,最大压应力仍位于拱顶,且上台阶拱脚处易发生压剪破坏; 3)在围岩劣化且形成连续滑移面的工况下,最大剪切应力与最大压应力位于同一位置——滑移体与衬砌接触的上部边界,此处易发生压剪破坏且位置随着破裂滑移面的变化而变化,分布范围在上台阶拱腰至拱脚处。(本文来源于《隧道建设(中英文)》期刊2019年11期）
李永亮,乔志斌,牛文静,王剑超[6]（2019）在《微震监测技术在某深埋铁路隧道施工管理中的应用》一文中研究指出为防范高应力深埋隧道开挖过程出现的岩体失稳风险,促进隧道安全、高效施工,利用微震监测技术对某深埋铁路隧道施工过程中的围岩破裂情况进行监测,用不同的微震活动性表征隧道潜在的不同的高应力灾害风险大小;利用监测区域内的微震活动动态演化过程所表征的隧道高应力灾害风险大小变化情况,合理选择施工工序、施工时机、施工方式等,取得了较好的效果。研究结果表明:利用微震监测方法获取的围岩微震活动规律可指导深埋隧道施工过程管理,有助于降低施工过程中的安全风险,确保人员、设备的安全,可为我国"一带一路"建设过程中重大深埋隧道工程的施工提供参考。(本文来源于《隧道建设(中英文)》期刊2019年11期）
叶万军,魏伟,陈明[7]（2019）在《深埋大断面黄土隧道初期支护受力特征分析》一文中研究指出为避免初期支护局部破坏对深埋黄土隧道安全产生危害,依托甘肃省境内早胜3号隧道施工开展深埋大断面黄土隧道初期支护受力规律的现场试验研究。通过埋设振弦式传感器对围岩与初期支护接触压力、喷射混凝土应变、钢拱架应变、相邻钢拱架间作用力进行监测,同时建立模拟隧道施工的有限元计算模型,分析得到初期支护内力分布特点。结果表明:1)初期支护受力随时间表现出迅速增长—缓慢增长—逐渐稳定的特点,曲线在二次衬砌闭合12 d后基本稳定; 2)应力空间分布上部大下部小,偏压特性明显,荷载理论计算值偏小; 3)拱顶及边墙区域为初期支护薄弱部位,需采取措施并加强监控量测; 4)数值计算表明锚杆末端轴力较小,设计中可考虑适当缩短锚杆长度。(本文来源于《隧道建设(中英文)》期刊2019年10期）
代绍述[8]（2019）在《西部山区深埋特长公路隧道综合勘察技术研究》一文中研究指出西部山区深埋特长公路隧道大多面临极其险峻的地形、极其复杂的地质和极其艰巨的施工条件等建设条件,是控制高速公路规划、设计、施工及投资的关键性工程,也是高速公路勘察设计工作的重点和难点。该文针对特长深埋公路隧道存在的主要工程地质问题,提出应在加强宏观地质分析和发挥传统勘察技术优势的基础上,创新勘察方法,积极采用遥感航测、无人机探测、叁维激光扫描、综合物探、深孔绳索取芯钻探、硐探等勘察新技术,重视施工全过程的地质工作,加强综合分析与评价的综合勘察技术。为提高特长深埋隧道的综合勘察能力和水平,更好地服务于工程设计、施工及建设管理,提供了可靠的地质技术保障。(本文来源于《灾害学》期刊2019年S1期）
夏勇[9]（2019）在《白垩系全风化红砂岩深埋隧道初期支护受力特性与荷载模式》一文中研究指出阳城隧道穿越大量红砂岩地层,该地层遇水易崩解软化。本文通过对现场试验结果分析得出含水率对该隧道围岩压力的影响显着,富水区域围岩压力大,容易导致隧道偏压。经对比3种理论计算方法,太沙基理论围压压力计算值与实测值最接近,因此依据太沙基理论计算全风化红砂岩深埋隧道围岩压力。在此基础上结合试验段现场实测数据,给出全风化红砂岩深埋隧道围岩压力计算方法。与设计规范推荐的计算方法相比,采用该方法进行初期支护结构设计具有更多安全余量。研究成果可供类似地层隧道设计施工参考。(本文来源于《铁道建筑》期刊2019年10期）
周瑞虎[10]（2019）在《双线叁台阶深埋隧道力学行为特征研究》一文中研究指出以某单线铁路隧道工程为背景,研究了深埋隧道双线叁台阶施工方法的力学行为特征。通过FLAC3D软件对IV级围岩下的深埋隧道进行数值模拟,从围岩塑性区、围岩位移场和围岩应力场叁个方面分析得出双线深埋隧道的主应力范围、塑性区范围以及位移相对较小,都能满足安全施工要求。建议在实际工程中可通过减小上台阶高度控制塑性区和应力场,确保隧道整体稳定。(本文来源于《黑龙江交通科技》期刊2019年10期）
深埋隧道论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
目前叁连拱隧道衬砌荷载尚无成熟的计算方法且类似工程施工经验相对较少,以京张高铁八达岭长城站为例,研究在V级围岩地质条件下,大跨度深埋叁连拱隧道设计计算方法及合理的施工工序。依据普氏平衡拱理论并借鉴双连拱隧道围岩荷载计算方法,提出深埋叁连拱隧道围岩荷载模型,通过建立有限元模型,分析叁连拱隧道的合理施工工序。研究表明:叁连拱隧道围岩压力可以看作拱部松散土压力及中隔墙所承受的压力之和;叁连拱施工工序推荐采用先侧洞后中洞的工序,对于施工过程中保持围岩及支护结构体系的稳定较为有利;通过右洞围岩压力计算结果与现场检测结果对比分析,围岩压力最大相对误差在10%以内,全施工阶段监测情况一切正常,验证了解析法计算结果的合理性及施工工序的优越性。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
深埋隧道论文参考文献
[1].王超.深埋隧道竖井联系测量方法研究[J].价值工程.2019
[2].刘树红,王婷,吕刚,刘建友.京张高铁八达岭长城站大跨度深埋叁连拱隧道设计及施工方法研究[J].铁道标准设计.2020
[3].于远祥,王京滨,柯达,王赋宇,陈宝平.深埋隧道拉裂-滑移式片帮力学机理研究[J].公路交通科技.2019
[4].刘朝跃,石天文,党政,熊勇.桃子垭深埋特长隧道综合勘察技术应用[J].人民交通.2019
[5].管晓军,李畅,仇文革,申志军,龚伦.深埋老黄土隧道围岩劣化对支护受力影响分析[J].隧道建设(中英文).2019
[6].李永亮,乔志斌,牛文静,王剑超.微震监测技术在某深埋铁路隧道施工管理中的应用[J].隧道建设(中英文).2019
[7].叶万军,魏伟,陈明.深埋大断面黄土隧道初期支护受力特征分析[J].隧道建设(中英文).2019
[8].代绍述.西部山区深埋特长公路隧道综合勘察技术研究[J].灾害学.2019
[9].夏勇.白垩系全风化红砂岩深埋隧道初期支护受力特性与荷载模式[J].铁道建筑.2019
[10].周瑞虎.双线叁台阶深埋隧道力学行为特征研究[J].黑龙江交通科技.2019
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