导读:本文包含了热载荷论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:载荷,热障,内聚力,涂层,屈曲,裂纹,应力。
热载荷论文文献综述
孙昊栋,马连生[1]（2019）在《热载荷作用下梯度多孔材料梁的非线性力学行为》一文中研究指出基于经典梁理论和物理中面概念,研究了梯度多孔材料梁在热载荷作用下的非线性弯曲及过屈曲问题。假设梯度多孔材料性质只沿厚度方向连续变化,用能量法推导了梁的方程,并用打靶法对其进行数值求解。利用数值结果研究了孔隙分布模式、孔隙率系数、热膨胀率系数及边界条件对梯度多孔材料梁非线性力学行为的影响。结果表明,对称材料模型下,无论是夹紧梁还是简支梁,均显示出了典型的分支屈曲行为特征,而其临界屈曲热载荷均会随着孔隙率系数的增加而单调增加;非对称模型下,夹紧梁仍显示出分支屈曲行为特征,但其临界屈曲热载荷不再随着孔隙率系数的变化而单调变化,而对于简支梁,从热载荷作用之始,便会产生横向挠度,不会发生分支屈曲现象。材料的梯度多孔性质对梁的热屈曲行为有着复杂的影响。(本文来源于《中国力学大会论文集（CCTAM 2019）》期刊2019-08-25）
杨阳,罗忠,刘永泉[2]（2019）在《热载荷对止口连接结构过盈量的影响分析》一文中研究指出针对工作状态下航空发动机止口连接结构工作可靠性问题,开展了不均匀温度场下止口连接结构过盈量变化的研究。建立了止口结构简化模型,基于热弹性力学理论,利用平衡微分方程、物理方程和几何方程,推导出不均匀温度场下止口过盈量变化的计算式;通过算例进行理论计算,结合有限元软件对计算结果进行仿真对比。结果表明:在一定温度场下,航空发动机止口连接结构实际过盈量理论损失高达63%,设计时应加以补偿。所得结论可为止口连接结构过盈量设计提供理论依据。(本文来源于《航空发动机》期刊2019年02期）
张思宇,余莉,曹旭,张章[3]（2019）在《再入返回器极端热载荷预测方法》一文中研究指出为快速预测返回过程再入器的极端气动热载荷情况,文章以充气式再入器为研究对象,基于动力学运动方程及Kemp-riddell气动热工程公式,采用龙格-库塔方法开展了136组工况的返回过程数值计算,获得了充气式再入系统返回过程的轨迹弹道与驻点热流密度变化情况,研究了驻点热流密度峰值和峰值出现高度与弹道系数、球头半径及再入角度的关系,发现驻点热流密度随弹道系数、再入角度的增加而增加、与球头半径的二次方成反比;但极端热载荷出现高度随弹道系数增加而降低,与球头半径和再入角度无关。文章提出了航天器以第一宇宙速度返回再入时极端热载荷的工程经验公式,采用公式对飞船返回舱、返回式卫星的极端热载荷进行预测,所得结果和试验数据基本一致,表明该预测公式具有较高的准确性和较好的通用性。文章的预测方法适用于再入返回器的设计初期阶段,可快速预测返回器再入过程的极端气动热载荷,满足气动热估算需求,为再入器气动热防护方案的选择提供支持与参考。(本文来源于《航天返回与遥感》期刊2019年02期）
王蔓,刘亚沣,白瑞祥[4]（2019）在《热载荷下圆柱表面裂纹分析》一文中研究指出对圆柱体表面不同尺寸裂纹,利用通用有限元软件ABAQUS分别在拉应力载荷和热载荷作用下对其进行数值分析。数值结果表明:柱体表面裂纹尺寸影响裂纹前缘应力强度因子,同时柱体表面特征也制约裂纹面;应力强度因子随温度降低而减小。本文的数值分析是为研究同类结构表面裂纹的应力强度因子所做基础性工作。(本文来源于《轻工科技》期刊2019年03期）
江五贵,邹航,夏宇锋,周宇[5]（2019）在《氧化铝涂层垂直裂纹对热载荷下界面失效的影响》一文中研究指出目的探索氧化铝/铝在热载荷作用下的界面失效机理。方法基于内聚力有限元模型,预测热载荷下铝基氧化铝涂层材料界面处的残余热应力,并系统研究其失效过程。重点考虑涂层厚度、热载荷大小、预制涂层垂直裂纹密度对界面处应力场和界面损伤失效的影响,并同实验进行对比。结果试验和模拟结果都发现,加热到300℃冷却后,界面未产生平行裂纹,而加热到400℃冷却后,界面出现平行裂纹。涂层无裂纹缺陷时,界面处剪应力呈单曲线余弦分布,而有预制裂纹时,界面处的剪应力呈双曲线余弦分布。随着热载荷的增大,界面最大剪应力值由两端向界面中心处迁移。相比涂层有裂纹的情况,界面在涂层无裂纹时平均正应力最小。实际制备的氧化铝涂层不可能完美无裂纹缺陷,在考虑涂层有裂纹缺陷时,涂层裂纹密度为4 mm~(-1)时平均所受正应力较小,且界面只有拉应力作用,不容易产生脱层缺陷。结论存在特定的最佳临界预制垂直裂纹密度值,使得热载荷下界面损伤最小。有限元模拟结果也显示,相同热载荷和相同裂纹密度下,涂层越厚,对界面的防护力也越强。(本文来源于《表面技术》期刊2019年01期）
吕凯,徐颖强,孙戬,李征,赵兴[6]（2019）在《热载荷下热障涂层表-界面裂纹间的相互影响》一文中研究指出针对高温热载荷条件下APS制热障涂层裂纹失效问题,基于涂层系统热弹、热弹塑性本构关系,考虑陶瓷层/氧化层/粘结层界面凹凸形貌,依据表、界面裂纹位置、性质不同,分别运用断裂力学和损伤力学理论建立裂纹演化模型,结合围线积分和内聚力单元法,分析了热载荷下表、界面裂纹断裂参量及开裂状态,研究了陶瓷层表面裂纹与粘结层/氧化层界面裂纹间的相互影响,揭示了热、力、化多场耦合下的裂纹失效机理。结果表明,表面裂纹大幅改变界面微区域的应力分布状态,靠近界面时能使界面裂纹扩展程度整体增加20%,且相邻凸峰处开裂非均匀性可达81%,表面裂纹断裂参量主要受多层结构热失配及缺陷主导,界面裂纹对其影响相对较小,分析结果与试验结果一致。(本文来源于《航空动力学报》期刊2019年01期）
刘世庚,雷钧[7]（2019）在《热载荷作用下热障涂层热应力场的数值研究》一文中研究指出本文借助ABAQUS平台开发USDFLD子程序,通过自定义场变量实现描述材料参数的梯度变化,采用完全耦合法,对梯度热障涂层高温条件下的温度场、热应力场进行研究。算例分析了典型涂层和梯度涂层的隔热性能、热生长氧化物(TGO)对涂层界面应力的影响。结果表明:陶瓷层温度梯度较大,起主要的隔热作用,TGO引起界面处应力突变,梯度涂层可以改善涂层热应力场的分布情况,但隔热性能下降。(本文来源于《北京力学会第二十五届学术年会会议论文集》期刊2019-01-06）
陈强,杨轩,李彦斌,张鹏,吴邵庆[8]（2018）在《非均匀热载荷对统计能量分析参数的影响》一文中研究指出基于有限元法和计及热效应的功率输入法,以各边简支L型折板为研究对象,开展非均匀热载荷对其统计能量分析参数的影响研究。开展雨流载荷作用下的仿真分析验证统计能量参数获取方法的准确性,研究非均匀热载荷中平均温度和非均匀程度对结构模态密度、内损耗因子和耦合损耗因子的影响。结果表明:在不同非均匀程度、相同平均温度热载荷作用下,热载荷非均匀程度的增加使得其模态密度下降,同时导致L型折板结构内损耗因子和耦合损耗因子的下降;热载荷平均温度的增加使得热载荷的非均匀分布对L型折板结构统计能量分析参数的影响逐渐增大。(本文来源于《振动与冲击》期刊2018年21期）
张立军,张竞一,孟德建[9]（2018）在《非对称热载荷作用下制动盘温度与变形特性研究》一文中研究指出为探究制动器摩擦热点的产生机理,本文在制动试验台架上开展了非对称热载荷作用下的圆盘试验,以氧乙炔火焰为热源将热载荷从复杂的热机耦合现象中剥离出来,分析了热载荷作用下盘面的温度特性和变形特性,并通过空间阶次分析确定了盘面屈曲发生的时间。为进一步确定产生形变的机理,建立了圆盘热屈曲有限元模型。研究结果表明:在热载荷作用下,旋转圆盘的周向温度分布均匀,热源中心与圆盘边缘产生径向温度梯度。圆盘转速和热源功率对盘面温度分布特性和变形分布特性没有影响。径向温度梯度导致圆盘发生屈曲,端面跳动突然增大,并在周向上产生五阶波纹状变形。(本文来源于《2018中国汽车工程学会年会论文集》期刊2018-11-06）
张忠,周文领,周叮,霍瑞丽,徐秀丽[10]（2018）在《均匀热载荷和机械载荷共同作用下具有温度依赖材料特性的层合梁的弹性力学解（英文）》一文中研究指出本文基于二维热弹性力学理论,考虑材料物性参数的温度依赖性,研究了均匀热荷载和机械荷载联合作用下简支迭层梁的精确解。首先将迭层梁沿各组分材料的界面划分为一系列单层,以保证每一单层材料的物理性能均匀。利用等效模型,将作用在单层内的均匀热荷载转化为作用于层两端的法向面力和横向热荷载。其次,利用状态空间法求得任一层内位移和应力的一般解。第叁,根据相邻层界面的连续性条件,使用传递矩阵法递推得到顶层和底层位移和应力的关系,由作用于梁上下表面的机械荷载确定未知系数。研究了本文解的收敛性,并给出了与Timoshenko的解和有限元解的比较。最后通过数值算例,详细分析了随温度变化的材料物理参数对迭层梁力学性能的影响。(本文来源于《Journal of Central South University》期刊2018年10期）
热载荷论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
针对工作状态下航空发动机止口连接结构工作可靠性问题,开展了不均匀温度场下止口连接结构过盈量变化的研究。建立了止口结构简化模型,基于热弹性力学理论,利用平衡微分方程、物理方程和几何方程,推导出不均匀温度场下止口过盈量变化的计算式;通过算例进行理论计算,结合有限元软件对计算结果进行仿真对比。结果表明:在一定温度场下,航空发动机止口连接结构实际过盈量理论损失高达63%,设计时应加以补偿。所得结论可为止口连接结构过盈量设计提供理论依据。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
热载荷论文参考文献
[1].孙昊栋,马连生.热载荷作用下梯度多孔材料梁的非线性力学行为[C].中国力学大会论文集（CCTAM2019）.2019
[2].杨阳,罗忠,刘永泉.热载荷对止口连接结构过盈量的影响分析[J].航空发动机.2019
[3].张思宇,余莉,曹旭,张章.再入返回器极端热载荷预测方法[J].航天返回与遥感.2019
[4].王蔓,刘亚沣,白瑞祥.热载荷下圆柱表面裂纹分析[J].轻工科技.2019
[5].江五贵,邹航,夏宇锋,周宇.氧化铝涂层垂直裂纹对热载荷下界面失效的影响[J].表面技术.2019
[6].吕凯,徐颖强,孙戬,李征,赵兴.热载荷下热障涂层表-界面裂纹间的相互影响[J].航空动力学报.2019
[7].刘世庚,雷钧.热载荷作用下热障涂层热应力场的数值研究[C].北京力学会第二十五届学术年会会议论文集.2019
[8].陈强,杨轩,李彦斌,张鹏,吴邵庆.非均匀热载荷对统计能量分析参数的影响[J].振动与冲击.2018
[9].张立军,张竞一,孟德建.非对称热载荷作用下制动盘温度与变形特性研究[C].2018中国汽车工程学会年会论文集.2018
[10].张忠,周文领,周叮,霍瑞丽,徐秀丽.均匀热载荷和机械载荷共同作用下具有温度依赖材料特性的层合梁的弹性力学解（英文）[J].JournalofCentralSouthUniversity.2018
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