论文摘要
地铁隧道施工的主要方法是盾构法,在地铁盾构施工过程中产生超挖,不可避免的会导致地面沉降。沉降过大会导致周边建构筑物产生不均匀沉降,地下管道差异沉降超过极限出现破坏,从而导致渗水、塌陷和线路中断等次生灾害产生。在地铁施工地表沉降监测中发现同一施工环境及条件下变形差异较大,在巡视中发现沉降异常的断面的一种情况是临近既有深基础的情况。目前的预测地面沉降的方法中都未考虑临近深基础的情形,经常使用的Peck公式不能预测该条件下的地表沉降值。文章通过理论分析,认为临近既有深基础是导致沉降异常的一种可能因素,通过理论推导给出了适用于临近既有深基础地面沉降的计算公式,对于盾构施工地表沉降控制具有一定帮助。
论文目录
文章来源
类型: 期刊论文
作者: 徐小马
关键词: 地铁,盾构施工,地面沉降,深基础,桩基
来源: 安徽建筑 2019年04期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑,基础科学
专业: 地质学,工业通用技术及设备,铁路运输,公路与水路运输
单位: 机械工业勘察设计研究院有限公司
分类号: P642.26;U455.43;U231.3
DOI: 10.16330/j.cnki.1007-7359.2019.04.045
页码: 114-117+124
总页数: 5
文件大小: 689K
下载量: 23
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