导读:本文包含了交通环境变化论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:交通环境,城市经济功能评价,发展策略
交通环境变化论文文献综述
黄庆香[1]（2017）在《交通环境新变化对巴南经济影响及对策研究》一文中研究指出以重庆市大都市区一体化发展为背景,基于巴南区交通和经济建设现状,研究巴南区交通环境变化对城市发展的影响,对加快巴南区经济社会发展,以及未来重庆市主城九区交通一体化发展具有重要意义。论文首先从巴南区交通和经济现状入手,基于巴南区“十二五”期交通建设成果和“十叁五”期交通建设规划,分析巴南区交通环境新变化,得出现阶段巴南区交通发展滞后于经济发展需求,未来需重视联程联运、多式联运组织模式的结论。然后综合系统工程、区域发展、城市经营、旅游效益、综合评估等理论方法,分析交通新环境对巴南区现代服务业和工农业经济的影响,并构建城市经济功能评价指标体系,运用城市经济功能协调机制模型,深入分析交通环境变化与巴南区经济功能的互动关系。最后,在总结前文结论并结合“十叁五”相关规划政策的基础上,归纳新时期交通环境变化对巴南区经济功能的影响情况,基于此以促进转型升级、城乡一体化发展为导向,从可持续、精细化、多元化等方面提出了巴南区城市经济发展对策。(本文来源于《重庆交通大学》期刊2017-09-25）
刘海洲,周涛,程礼芬[2]（2008）在《交通环境变化下的交通与经济互动性分析》一文中研究指出交通和经济是区域的两大职能因素,它们是相互影响并且相互制约的。交通环境的变化将对区域经济产生重要的影响,同时经济发展也将进一步地刺激交通发展。以宜昌市为例,在分析宜昌交通环境变化及交通和经济发展的数据基础上,从对交通和经济相互影响的两个方面的分析,探讨了交通与经济的互动性。(本文来源于《交通科技与经济》期刊2008年03期）
陈川,赵妮娜[3]（2007）在《交通环境变化对农村经济发展的影响——以湖北宜昌为例》一文中研究指出我国近年来大规模的交通基础设施建设,使相当一部分农村社区的交通环境发生了较大的变化,也给农村社区带来了发展的机会。本文以地处中西部交界地带的宜昌市为例,从交通社会学的角度,分析了宜昌交通环境变化的特点以及这种变化对农村社区发展的积极与消极影响。同时对农村社区的现代化发展提出了针对性的建议。(本文来源于《农业现代化研究》期刊2007年03期）
刘佳[4]（2007）在《交通环境变化下宜昌港口物流发展研究》一文中研究指出宜昌港位于举世瞩目的叁峡工程所在地，东临江汉平原，西接渝东，自古就有“川鄂咽喉、西南门户”之称，历来是连接鄂西、湘西北及重庆的交通枢纽和物流集散地。随着国家西部大开发的进行，宜昌港腹地的交通运输条件发生了翻天覆地的变化，目前已经初步形成了公路、水运、铁路、航空共同构成的现代综合运输体系；“十一五”期间沪蓉、沪渝高速公路、宜万铁路将相继贯通，交通运输体系的进一步完善，形成全方位对外开放的立体交通运输格局。随着腹地交通运输条件的改善，各种运输方式间的竞争不断加剧，港口要在激烈的竞争中取得优势，现代物流的发展至关重要。宜昌港拥有优良经济地理优势和发挥物流的良好基础设施，如何借助长江丰富的水资源优势，利用腹地交通运输环境的改善，发展成为叁峡地区中转物流的龙头，并融于整个西部大开发的全国性物流中，将成为宜昌港物流发展的重中之重。在此基础上，本文立足于宜昌港腹地交通运输环境的变化，对宜昌港口物流的发展进行了详细的研究，主要包括以下内容：论文首先介绍了港口物流的相关概念及发展历程，阐述了交通运输和物流发展的关系，并在此基础上对宜昌港口物流发展的现状以及港口腹地交通运输发展情况和规划进行了介绍。由于腹地高速公路和铁路运输环境的变化将直接影响到港口物流的发展情况，因此，论文通过详细的数据，采用定性和定量相结合等方法比较了各种不同方式的运输特性及货运趋势，分析得出其对港口运输的影响并不明显。为了明确港口物流的发展潜力，论文综合运用回归预测、指数平滑预测、灰色预测等方法对港口吞吐量进行了预测，提出了大力发展宜昌港口物流的优势和必然性。最后针对宜昌港腹地经济、物流发展的实际情况和港口物流发展现状提出了港口物流发展的主要方向，并在此基础上对其发展规划提出了一些建议。(本文来源于《北京交通大学》期刊2007-05-01）
杨天军,刘佳,肖赓,石琼,王利彬[5]（2007）在《宜昌交通环境变化对物流业的影响分析》一文中研究指出结合宜昌市交通环境变化带来物流业发展的新形势,利用系统分析方法、回归模型、SWOT模型等对宜昌交通环境新变化对物流业发展带来影响进行分析,进而提出相应的结论和物流发展建议。(本文来源于《交通与计算机》期刊2007年02期）
郑浩昊[6]（2007）在《交通环境新变化与宜昌市区域性物流中心的建设》一文中研究指出宜昌市地处长江中上游结合部,素以“叁峡门户”、“川鄂咽喉”着称。在未来5-10年,随着国家“西部大开发”与“中部崛起”战略实施,宜昌市将成为全国的交通建设密集区,其交通环境将发生显着变化,这赋予了宜昌市建设区域性物流中心难得机遇,值得我们认真分析与探讨。(本文来源于《江苏商论》期刊2007年02期）
黄本军[7]（2006）在《研究交通环境变化 科学谋划宜昌发展》一文中研究指出本报讯 宜昌水陆空铁立体交通网络的形成以及长江黄金水道的改善和“十一五”期间沪渝高速公路、沪蓉高速公路、宜万铁路、汉宜高速城际铁路相继建设等现实和未来交通环境的新变化，将对我市经(本文来源于《叁峡日报》期刊2006-11-27）
孙艳军,陈新庚,包芸,彭晓春[8]（2006）在《广州市交通环境承载力变化的相关性分析》一文中研究指出根据广州市的统计资料,分析了广州市交通环境承载力的变化态势,应用主成分分析方法定量分析了交通环境承载力变化的宏观驱动因子。结果表明:经济发展动态和社会系统压力是影响广州市交通环境承载力变化的主要驱动因素。结合主成分分析结果构建了多元线性回归模型,预测了2010和2015年广州市交通环境承载力的变化趋势,为政府部门规划城市交通规模及实现城市交通可持续发展提供决策依据。(本文来源于《环境科学与技术》期刊2006年08期）
王云[9]（2006）在《交通环境新变化赋予宜昌现代物流建设新机遇》一文中研究指出本报讯 昨日，省委政研室、省社科院联合课题组来宜就“交通环境新变化对宜昌市物流与市场建设的影响”进行调研。课题组与我市开发区党政干部、相关负责人进行了座谈，实地考察了金东山大市场的建(本文来源于《叁峡日报》期刊2006-08-10）
宜昌市经济委员会课题研究组[10]（2006）在《交通环境新变化对宜昌工业化的影响及对策》一文中研究指出“十一五”时期，随着沪蓉高速、宜万铁路、汉宜铁路等主要干线的建设，以及叁峡国际机场升格为一类航空口岸，长江航运条件的改善，宜昌市将成为区域性交通枢纽城市。未来交通环境的新变化，对加快宜昌建设世界水电旅游名城、省域副(本文来源于《叁峡日报》期刊2006-05-15）
交通环境变化论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
交通和经济是区域的两大职能因素,它们是相互影响并且相互制约的。交通环境的变化将对区域经济产生重要的影响,同时经济发展也将进一步地刺激交通发展。以宜昌市为例,在分析宜昌交通环境变化及交通和经济发展的数据基础上,从对交通和经济相互影响的两个方面的分析,探讨了交通与经济的互动性。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
交通环境变化论文参考文献
[1].黄庆香.交通环境新变化对巴南经济影响及对策研究[D].重庆交通大学.2017
[2].刘海洲,周涛,程礼芬.交通环境变化下的交通与经济互动性分析[J].交通科技与经济.2008
[3].陈川,赵妮娜.交通环境变化对农村经济发展的影响——以湖北宜昌为例[J].农业现代化研究.2007
[4].刘佳.交通环境变化下宜昌港口物流发展研究[D].北京交通大学.2007
[5].杨天军,刘佳,肖赓,石琼,王利彬.宜昌交通环境变化对物流业的影响分析[J].交通与计算机.2007
[6].郑浩昊.交通环境新变化与宜昌市区域性物流中心的建设[J].江苏商论.2007
[7].黄本军.研究交通环境变化科学谋划宜昌发展[N].叁峡日报.2006
[8].孙艳军,陈新庚,包芸,彭晓春.广州市交通环境承载力变化的相关性分析[J].环境科学与技术.2006
[9].王云.交通环境新变化赋予宜昌现代物流建设新机遇[N].叁峡日报.2006
[10].宜昌市经济委员会课题研究组.交通环境新变化对宜昌工业化的影响及对策[N].叁峡日报.2006