导读:本文包含了离合器控制论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:离合器,换挡,自动变速器,控制系统,变分法,自适应,绞车。
离合器控制论文文献综述
王桥,孟博文,贾伟健,何弘瑞[1]（2019）在《基于变分法的AMT车辆起步离合器最优控制研究》一文中研究指出本文主要针对AMT车辆在起步过程中遇到的离合器控制问题进行研究。运用Lagrange方程对离合器结合过程进行动态数学建模,采取最优控制算法,提出离合器最优控制策略。基于MATLAB软件进行仿真计算,验证其制定策略的合理性。通过仿真比较可以得出,运用最优控制算法得出的离合器控制策略可以在保证离合器在合理换挡冲击度的前提下,有效地减少离合器结合时产生的滑磨功。(本文来源于《山西电子技术》期刊2019年05期）
马安朋,胡德洪,钱诚[2]（2019）在《干式DCT低挡位离合器负扭矩工况下的升挡控制策略》一文中研究指出针对干式双离合器自动变速器(DCT)车辆升挡过程低挡离合器传递负扭矩的特定工况,结合对其升挡过程关键节点的分析,建立了干式DCT动力传动系统换挡过程的动力学模型。综合考虑换挡性能评价指标离合器滑磨功和冲击度,提出了一种干式DCT低挡离合器传递负扭矩升挡过程的具体控制策略,并进行了相应的仿真分析,仿真结果验证了所制定控制策略的可行性。(本文来源于《拖拉机与农用运输车》期刊2019年05期）
贺剑[3]（2019）在《绞车滚筒高低速离合器控制系统改进研究》一文中研究指出传统的绞车滚筒高速、低速离合器控制采用气动控制方式,由于绞车操作台与绞车离合器距离较远,造成反应时间过长,离合器不能及时的实现抱合及分离,增加离合器的磨损。为了解决上述问题,采用电控方式来对原有的气孔方式进行改造,提高了控制系统的灵敏度,避免了气控方式由于气体传输距离长而导致离合器反应滞后问题,同时电控系统对外界环境适应期强,提高了绞车的自动化控制水平。(本文来源于《石化技术》期刊2019年09期）
李春芾,席军强,陈慧岩[4]（2019）在《离合器到离合器动力降挡过程控制机理研究》一文中研究指出对汽车自动变速器离合器到离合器动力降挡过程控制机理及控制策略进行了研究.从理论上阐明了动力降挡过程两离合器之间的动力转化机理,进而提出两离合器之间实现理想动力搭接的方法,并通过仿真及实车试验进行了验证.揭示了离合器完全结合瞬间产生换挡冲击的机理,并指出减少这种冲击的策略.在机理研究的基础上提出了基于输入轴转速目标轨迹的分段控制策略,并进行了仿真和实车试验验证,结果证明了机理分析的正确性和控制策略的可行性.(本文来源于《北京理工大学学报》期刊2019年09期）
田明[5]（2019）在《热模锻压力机离合器制动器摩擦过热的控制措施》一文中研究指出在汽车零部件锻造加工之中,热模锻压力机有着至关重要的作用。而离合器制动器又是热模锻压力机最为重要的一个部分,它对于热模锻压力机的使用有着关键性的影响作用。在应用热模锻压力机进行汽车零部件锻造加工的过程中,离合器制动器一直都处于摩擦的状态之中,这就使其使用的寿命由于摩擦过热而受到严重的不利影响。基于这一情况,本文对离合器制动器摩擦过热的控制措施进行分析,希望可以对离合器制动器使用寿命的保障、热模锻压力机的正常运行提供一定的帮助。(本文来源于《中国金属通报》期刊2019年08期）
黄云奇[6]（2019）在《双模糊自适应PID控制的离合器控制系统的设计》一文中研究指出针对离合器接合过程中难以合理取舍冲击度和滑磨功,因而影响工作平顺性、工作寿命和抗干扰能力弱等问题,通过分析离合器接合过程的四个阶段,确定了"快—稍慢—慢—快"的接合控制策略,设计了一种基于两级串联模糊自适应PID控制的离合器自动控制系统。通过实车试验,安装自动控制系统的离合器对比原离合器,一档正常加油情况下比非加油情况下起步时间缩短了3s,空挡至五挡换挡工况平顺性和舒适性得到明显改善。试验结果说明,在充分尊重驾驶意图的基础上,所设计的自动控制系统把冲击度控制在合理范围内并尽量减小滑磨功,驾驶感受与自动挡轿车驾驶感觉基本相同。(本文来源于《机械设计与制造》期刊2019年08期）
刘明[7]（2019）在《基于LabVIEW的双离合器汽车液压控制模块测试系统的设计》一文中研究指出双离合器汽车液压控制模块被喻为湿式双离合的大脑,控制奇偶挡位的选择并为润滑系统提供必要的液压油。液压控制模块的功能测试是产品出厂前的关键环节。该文介绍了基于LabVIEW的响应速度快、测试精度高、使用灵活方便的液压控制模块的功能测试系统。(本文来源于《液压气动与密封》期刊2019年07期）
孔慧芳,杜典武[8]（2019）在《DCT离合器接合过程的自适应滑模控制研究》一文中研究指出为实现湿式双离合器自动变速器(dual-clutch transmission, DCT)中离合器接合位置的快速、准确控制,文章在分析离合器位置控制系统组成及工作原理的基础上,建立其数学模型;针对该系统的非线性强、负载扰动大、参数时变等特点,设计离合器位置控制系统的自适应滑模控制器,并进行李雅普诺夫意义下的稳定性分析;在Matlab中搭建离合器位置自适应滑模控制系统仿真模型,并与边界层滑模控制仿真效果进行对比分析。仿真结果表明,采用自适应滑模算法的离合器位置控制系统具有更好的收敛速度、鲁棒性能和控制精度。(本文来源于《合肥工业大学学报(自然科学版)》期刊2019年06期）
孙飞[9]（2019）在《液力机械式自动变速器离合器压力控制自学习系统研究》一文中研究指出随着汽车产业的不断发展,装有自动变速器的汽车已经成为主流。其中液力机械式自动变速器(Automatic Transmission,AT)由于其拥有良好的换挡平顺性、起步平稳性和优秀的加速性能等,成为越野车、高端商用车等车型的首选。AT的关键技术在于对换挡点的合理选择以及对换挡过程的有效控制。对换挡过程控制的效果直接影响AT的换挡平顺性、零部件使用寿命、驾驶员的乘车体验等。本文依托某陆军装备项目“新型**********自动变速器(AT)集成应用技术”,以改善换挡过程,减小冲击度及缩短换挡时间,保持AT在整个生命周期中良好的换挡品质为目标,展开基于客观换挡品质评价的换挡过程控制研究,建立AT离合器(制动器)压力控制参数自学习系统。主要研究内容如下:对AT传动系统包括行星齿轮、液力变矩器以及离合器的动力传输特点进行动力学分析并建模仿真,考虑发动机的动力输入以及整车的负载,建立整车模型。根据电液控制系统中的电磁阀、滑阀、离合器的运作原理,建立电液控制系统精确模型。利用MATLAB以及AMESim软件对整车模型和电液控制系统模型进行联合仿真,验证模型的有效性。介绍自动变速器的换挡品质传统评价指标,结合AT的动力传输特点,提出AT特有的评价指标。对clutch-to-clutch换挡过程包括扭矩相、惯性相及换挡结束阶段的控制方法进行介绍,分析离合器扭矩控制误差对换挡过程的影响。根据电液控制系统的特性分析其结构参数包括摩擦片间隙和主油压,以及控制参数包括充油时间、保压压力、离合器可传递扭矩以及闭环控制参数,在换挡过程不同阶段的变化对离合器扭矩的影响,结合整车模型及电液控制系统模型建立AT换挡控制系统。基于AT换挡控制系统模型,采用卡尔曼滤波算法对AT的输入输出轴的转速信息进行处理,实时分析AT所处状态。根据AT实时状态,进行离线自学习,获得电液控制系统相关控制参数,应用于在线控制。基于仿人智能控制算法及迭代自学习算法,提出AT换挡过程离合器压力自学习算法。该算法能够根据换挡品质评价指标和经过卡尔曼滤波处理后的数据,自动识别换挡过程所出现的问题,选取相应的控制参数进行在线自学习,达到最优的控制效果,从而使系统具有良好的换挡品质。仿真验证当控制参数及模型参数改变时离合器压力自学习控制算法能够对模型进行有效的控制,且具有良好的控制效果。基于TCU硬件平台,CANape标定系统,在整车试验平台上验证当控制参数改变时离合器压力自学习控制算法的有效性。根据实际监测的数据评价换挡过程,试验表明该算法能够有效的改善换挡品质。(本文来源于《吉林大学》期刊2019-06-01）
李鑫[10]（2019）在《直驱式离合器液压执行机构的非线性控制》一文中研究指出自动离合器系统是自动变速器中的关键部分,对车辆的性能有着非常重要的影响。传统的离合器液压执行机构通过电子阀来控制压力流量,响应快但是效率低。本文针对一种新型的离合器液压执行机构进行非线性控制。该液压执行机构是液压泵控系统的一种,其主要组成部分包括:有刷电机、外啮合齿轮泵、液压分离轴承及膜片弹簧和离合器等。通过对电机转速的控制实现齿轮泵流量的改变,齿轮泵直接与液压分离轴承相连,实现离合器的位移控制。因为结构上没有采用高速电磁阀,所以结构简洁、价格低廉、便于推广应用。本文将通过建模和简化、仿真验模、台架设计与实验验证来研究和分析直驱式离合器液压执行机构的控制性能,主要研究内容如下:1.针对新型直驱式液压离合器执行机构的组成部分,详细分析了该机构主要的非线性特性。针对每一个部件,进行数学模型推导。2.通过应用奇异摄动理论,系统且合理地简化了新型直驱式液压离合器执行机构的数学模型。通过分析简化后的模型,可以更加明确外啮合齿轮泵效率对系统动态特性的影响。3.设计了非线性叁步法控制器,且对其控制结构做了分析。在AMESim中搭建模型和验证模型。随后在该仿真环境下对算法进行了对比测试和鲁棒性测试。4.完成了台架试验。介绍了实验台架的组成,建立了基于Xpc Target的离合器执行机构试验台架。在实际台架上做了阶跃、多次阶跃及正弦信号实验,在不同实验中测试和验证基于外啮合齿轮泵效率图的非线性叁步法控制器的优越性,最后得出我们设计的控制器达到设定的控制目标且满足日常离合器操作需求的结论。(本文来源于《吉林大学》期刊2019-06-01）
离合器控制论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
针对干式双离合器自动变速器(DCT)车辆升挡过程低挡离合器传递负扭矩的特定工况,结合对其升挡过程关键节点的分析,建立了干式DCT动力传动系统换挡过程的动力学模型。综合考虑换挡性能评价指标离合器滑磨功和冲击度,提出了一种干式DCT低挡离合器传递负扭矩升挡过程的具体控制策略,并进行了相应的仿真分析,仿真结果验证了所制定控制策略的可行性。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
离合器控制论文参考文献
[1].王桥,孟博文,贾伟健,何弘瑞.基于变分法的AMT车辆起步离合器最优控制研究[J].山西电子技术.2019
[2].马安朋,胡德洪,钱诚.干式DCT低挡位离合器负扭矩工况下的升挡控制策略[J].拖拉机与农用运输车.2019
[3].贺剑.绞车滚筒高低速离合器控制系统改进研究[J].石化技术.2019
[4].李春芾,席军强,陈慧岩.离合器到离合器动力降挡过程控制机理研究[J].北京理工大学学报.2019
[5].田明.热模锻压力机离合器制动器摩擦过热的控制措施[J].中国金属通报.2019
[6].黄云奇.双模糊自适应PID控制的离合器控制系统的设计[J].机械设计与制造.2019
[7].刘明.基于LabVIEW的双离合器汽车液压控制模块测试系统的设计[J].液压气动与密封.2019
[8].孔慧芳,杜典武.DCT离合器接合过程的自适应滑模控制研究[J].合肥工业大学学报(自然科学版).2019
[9].孙飞.液力机械式自动变速器离合器压力控制自学习系统研究[D].吉林大学.2019
[10].李鑫.直驱式离合器液压执行机构的非线性控制[D].吉林大学.2019
论文知识图
