导读:本文包含了摩阻系数论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:系数,孔道,摩擦系数,水力,阻力,管道,斜拉桥。
摩阻系数论文文献综述
陈常松,王强[1]（2019）在《斜拉桥PC箱梁管道摩阻系数影响分析》一文中研究指出对应用于大跨度斜拉桥的宽幅箱梁长孔道腹板弯曲束进行了管道摩阻试验研究,介绍了管道摩阻试验的原理,并利用最小二乘法对k和μ进行了求解。结合工程实际,对管道摩阻进行了现场测试,建立了有限元分析模型,并对k和μ进行了参数敏感性分析。将截面应力、挠度及弯矩与其设计值进行了对比分析。研究结果表明:实测的管道摩阻系数对斜拉桥成桥状态有影响量,为施工监控提供参考。(本文来源于《交通科学与工程》期刊2019年03期）
徐康[2]（2019）在《清管作业对天然气长输管道水力摩阻系数的影响分析》一文中研究指出本文对陕西天然气公司长输天然气管线靖西一线靖边至化子坪、化子坪至延安两段输气干线段在清管作业前后工艺运行参数变化规律进行分析计算,发现管线在多次清管作业后,在输气量变化不大的情况下,摩阻系数会减小。(本文来源于《中国石油和化工标准与质量》期刊2019年17期）
郭永鑫,郭新蕾,杨鹏志,付辉,王涛[3]（2019）在《管道水力摩阻系数的敏感性分析》一文中研究指出管道水力摩阻系数的合理取值是输水工程经济、高效运行的关键,尤其是当前广泛采用的大口径输水管道。然而受内壁粗糙度、管径D、流速V、水温T等诸多因素的影响,水力摩阻系数取值存在较大的不确定性。本文对常用摩阻系数进行了系统的敏感性分析,研究表明:同种管材的海森-威廉系数Ch和曼宁糙率系数n均随管径D增大而增大,并且曼宁糙率n的相对增幅远大于海森-威廉系数Ch,当前设计中忽略管径D对曼宁糙率n的影响是造成部分工程水头损失计算误差较大的原因之一。海森-威廉公式对不同管径的适应性优于谢才-曼宁公式,工程设计如采用谢才-曼宁公式,需考虑管径和流速对曼宁糙率n的影响。上述成果可为管道输水工程的设计、运行和管理提供参考。(本文来源于《水利学报》期刊2019年08期）
李腾,官同星,王旭东[4]（2019）在《强风化砂砾岩抗压摩阻力转换系数自平衡静载试验研究》一文中研究指出由于自平衡静载试验与常规静载荷试验中桩的工作方式不同,单桩竖向抗压极限承载力确定中抗压摩阻力转换系数γ的取值尤为重要。依托设置于强风化砂砾岩中的大直径钻孔灌注桩,开展自平衡静载试验研究,获得了大直径钻孔灌注桩荷载-位移(Q-s)曲线和桩身轴力分布曲线,定量计算了上、下桩段强风化砂砾岩中桩侧摩阻力,分析了荷载箱上下强风化砂砾岩中桩侧摩阻力的工作性状,经对比分析,强风化砂砾岩中抗压摩阻力转换系数为0.84～1.07,平均值为0.94,为类似工程地质条件下合理确定单桩竖向抗压极限承载力提供了试验依据。(本文来源于《南京工业大学学报(自然科学版)》期刊2019年04期）
彭宁,汪涛,宋竞松,贾思航,何应生[5]（2019）在《探讨钻井液摩阻系数对测井施工的影响》一文中研究指出针对冀中地区测井施工遇阻卡严重的现象,选取了2018年发生遇阻卡的156口井测井前钻井液样品摩阻系数测定结果的研究分析表明,当摩阻系数小于等于0.10时发生轻微遇阻卡或测井施工顺利,摩阻系数0.10~0.14时会发生中等遇阻卡,摩阻系数大于0.14时会发生严重遇阻卡。为了减少测井遇阻卡,建议摩阻系数应保持在0.05~0.10,保持较低的摩阻控制,在测井前的通井过程中必须加入塑料小球和低荧光润滑剂RH8501改善井眼润滑性能,保证测井施工顺利完成。(本文来源于《石油工业技术监督》期刊2019年04期）
梁奇敏,杨永刚,何俊才,张翼[6]（2019）在《摩擦系数与摩阻系数及其控制方法探讨》一文中研究指出大位移井井下管柱的摩阻和扭矩一直是限制大位移井延伸的主要因素。"摩擦系数"和"摩阻系数"是两个不同的概念,这两个概念对大位移井钻进和下套管时的摩阻计算至关重要。摩擦系数,在大位移井中,是指管柱下入过程中与井下已有套管的内壁或者与裸眼地层之间接触,钻井液作为界面产生的一个系数,分为动摩擦系数和静摩擦系数两种;摩阻系数则是一个综合性系数,它包含摩擦系数以及所有如"键槽"、"缩径"等附加阻力引起的等效摩擦系数。在计算摩阻时应该采用摩阻系数而非摩擦系数,而摩阻系数受井眼状况等因素的影响在管柱不同位置都不同,难以准确确定。阐述了目前大位移井摩阻系数的确定方法,以及钻进和下套管过程中常用的降摩手段。文章的探讨结果对大位移井的设计和施工有一定的指导意义。(本文来源于《钻采工艺》期刊2019年01期）
范皓宇,宋晨哲[7]（2019）在《基于支持向量机的煤矿巷道摩阻力系数预测》一文中研究指出在煤矿巷道中,通风的摩阻力系数是矿井下通风设计和管理的重要基础,然而通过现场井下的实际测量与记录摩阻力系数大小的方法往往会比较困难且复杂多变,因此本文在MATLAB软件的基础上通过引入了支持向量机(Support Vector Machines,SVM)算法,并结合在山西省阳煤集团一矿所收集的数据,来建立起预测模型并对煤矿巷道摩阻力系数进行预测。(本文来源于《北京力学会第二十五届学术年会会议论文集》期刊2019-01-06）
李雷,代晓东,郝勇超[8]（2018）在《加聚合物型减阻剂环状流摩阻系数新显式方程》一文中研究指出向输油管道中加入聚合物型减阻剂是实现管道输送降本增效目标的有效方法。针对准确预测加入聚合物型减阻剂环状流摩阻系数的问题,通过对前期实验数据进行量纲分析和曲线拟合,基于边界层的对数速度分布和幂律分布推导了新显式方程。再采用最小二乘法对新显式方程进行校准,对加入聚合物型减阻剂的气液混合物进行摩阻系数预测,以减阻率为衡量标准,将计算结果与实验数据和Al-Sarkhi的计算结果进行比较,可知新显式方程对实验数据拟合度更好,并且随着气体表观速度的增大,减阻率预测值逐渐减小。(本文来源于《天然气与石油》期刊2018年06期）
林亨,陈少华,高华睿[9]（2018）在《预应力波纹管道摩阻系数概率统计模型》一文中研究指出预应力波纹管道的孔道摩阻损失计算相对较为复杂。统计58篇文献的测试结果,分别针对金属和塑料波纹管进行摩擦系数和孔道局部偏差系数的概率分布假设检验。利用概率图剔除非正常数据后,假设检验结果显示:摩擦系数和局部偏差系数均服从对数正态分布;给出了4个概率统计模型。研究结果同时显示:金属波纹管和塑料波纹管的孔道局部偏差系数的测试结果比规范取值要大。研究结论可对后续预应力损失的评估提供一定的理论借鉴。(本文来源于《施工技术》期刊2018年S1期）
汤慧驰,李进,岳远征[10]（2018）在《超大型沉管与碎石垫层之间摩阻系数的推算方法》一文中研究指出钢筋混凝土结构沉管与碎石基床之间的摩擦系数尚未在实际操作过程中确认,大多只是物模试验的模拟数据。借助沉管拉合作业过程中水流力、安装船缆力、千斤顶拉合力等数据,推算钢筋混凝土沉管与碎石基床之间的摩擦系数,为国内的沉管工程提供参考。(本文来源于《中国港湾建设》期刊2018年04期）
摩阻系数论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文对陕西天然气公司长输天然气管线靖西一线靖边至化子坪、化子坪至延安两段输气干线段在清管作业前后工艺运行参数变化规律进行分析计算,发现管线在多次清管作业后,在输气量变化不大的情况下,摩阻系数会减小。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
摩阻系数论文参考文献
[1].陈常松,王强.斜拉桥PC箱梁管道摩阻系数影响分析[J].交通科学与工程.2019
[2].徐康.清管作业对天然气长输管道水力摩阻系数的影响分析[J].中国石油和化工标准与质量.2019
[3].郭永鑫,郭新蕾,杨鹏志,付辉,王涛.管道水力摩阻系数的敏感性分析[J].水利学报.2019
[4].李腾,官同星,王旭东.强风化砂砾岩抗压摩阻力转换系数自平衡静载试验研究[J].南京工业大学学报(自然科学版).2019
[5].彭宁,汪涛,宋竞松,贾思航,何应生.探讨钻井液摩阻系数对测井施工的影响[J].石油工业技术监督.2019
[6].梁奇敏,杨永刚,何俊才,张翼.摩擦系数与摩阻系数及其控制方法探讨[J].钻采工艺.2019
[7].范皓宇,宋晨哲.基于支持向量机的煤矿巷道摩阻力系数预测[C].北京力学会第二十五届学术年会会议论文集.2019
[8].李雷,代晓东,郝勇超.加聚合物型减阻剂环状流摩阻系数新显式方程[J].天然气与石油.2018
[9].林亨,陈少华,高华睿.预应力波纹管道摩阻系数概率统计模型[J].施工技术.2018
[10].汤慧驰,李进,岳远征.超大型沉管与碎石垫层之间摩阻系数的推算方法[J].中国港湾建设.2018
论文知识图
