导读:本文包含了动态称重论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:称重,动态,定量,薄膜,巴基斯坦,现场,荷载。
动态称重论文文献综述
王丹[1]（2019）在《巴基斯坦高速公路动态称重系统》一文中研究指出为解决巴基斯坦新旧高速相接后由原有高速公路驶来的超重车辆破坏新建高速路面的问题,本文通过对多种称重传感器的分析,选择压电石英传感器作为动态称重系统的称重传感器。分析了动态称重传感器的类型、特点、性能,设计了石英传感器的排列布置,研究了系统的功能需求并对硬件布置进行设计,通过对系统软件的设计,实现了数据的处理、匹配和发布。研究结果表明,基于压电石英传感器的动态称重系统不仅具有较高的精度,而且可以同时将测量到的车辆重量、高度、车牌信息匹配起来,发送到可变信息标志上,提醒超重超高车辆驶离高速公路,该系统可在巴基斯坦类似高速公路进行推广使用。(本文来源于《中国交通信息化》期刊2019年11期）
秦树伟,马丙辉,陈洁[2]（2019）在《动态称重系统在超载超限非现场执法中的应用研究》一文中研究指出近年来,动态公路车辆自动衡器(WIM)在国内超载超限非现场执法中得到越来越多的应用。此类WIM系统兼顾了低速、高速称重场合而因此与国外用于非现场执法的WIM系统有所不同,以更好地适应国情。截止到2018年底,浙江省内已经建成超载超限WIM系统320余套,涉及1100条车道。但在实际应用中,仍存在不少问题。本文研究了近年来安装于超限非现场执法系统的WIM系统,对其计量性能及产生误差的主要原因进行了分析,并给出了部分建议。(本文来源于《衡器》期刊2019年11期）
王建军,刘小勇[3]（2019）在《动态称重技术(WIM)研讨》一文中研究指出依据计量学特性分析轴载荷计量技术,指出了轴载荷计量的技术缺陷。首次提出公路车辆动态称重的技术路径是整车连续跟车称重,开创了非轴载荷动态称重技术的先河。并通过样机验证,实现了整车连续跟车动态称重的技术原理,填补了国内外空白。本项技术对国内外公路车辆动态称重技术基础理论研究有重要的意义;对解决公路治超领域的国家重大需求及大型衡器发展也具有十分重要的现实意义。(本文来源于《衡器》期刊2019年11期）
旷文彬,邢普[4]（2019）在《自动定量包装秤结构设计及动态称重试验研究》一文中研究指出为了将称重速度和称重精度有效结合起来,首先运用相似原理构建了包装秤的动态称重系统,建立了动态自动称重系统半闭环控制的数学模型,然后拟订具体的试验方案并搭建了试验平台。试验采用等区间划分记录试验数据,并通过统计落在等区间内散点个数进行数据拟合,结果表明该动态定量称重系统有效地提高了称重精度。(本文来源于《机械设计与制造工程》期刊2019年11期）
张驰,马京辉[5]（2019）在《动态称重系统及在北海市向海大道的应用研究》一文中研究指出分析整车式、轴组称量式以及车轴式3种称重方式的适用条件,指出车轴式称重方式适用于路内不停车称重检测。从称重精度、速度要求、使用寿命等方面对秤台式、弯板式、压电式3种车轴式称重方式进行适用性比较,指出不同车轴式称重方式的优缺点。以北海市向海大道对超载车辆的监管为目标,提出动态称重电子检测系统点位选择原则,设计其系统架构,给出动态称重系统外场设备的选用与布设。(本文来源于《中国市政工程》期刊2019年05期）
扈振涛,吴汉立,胡俊德,龚浩,李杰[6]（2019）在《桥梁动态称重系统在连续小箱梁桥中的试验研究》一文中研究指出基于广东省清远市伦洲大桥引桥(叁跨连续小箱梁桥)的现场实验,通过优化的Moses算法,对各车道影响线进行独立标定,并利用现场试验标定的各车道影响线计算过桥车辆轴重,将BWIM系统的应用范围拓展到连续小箱梁桥。试验结果表明:连续小箱梁桥具有一定的横向分布效应,应利用各车道独立标定的影响线识别对应车道的过桥车辆轴重从而达到更高的车重识别精度。(本文来源于《公路工程》期刊2019年05期）
王奎,武佩,宣传忠,王昊毅,朱晓波[7]（2019）在《羊只动态称重及分群系统的设计与试验》一文中研究指出为实现羊只日常体重的无应激快速精确检测,提高羊只福利化水平和羊场智能化程度,结合经验模态分解(EMD)和平均值处理动态称重算法,设计出一套羊只动态称重分群系统且对两种算法进行试验对比。结果表明:在相同平均用时8.4 s时,EMD算法平均误差1.1%,平均值算法平均误差2.7%,前者优于后者。同时本系统在10 s内,可顺利完成羊只无应激称重分群工作,具有一定应用价值。(本文来源于《中国农机化学报》期刊2019年09期）
王川,马乃轩[8]（2019）在《基于压电薄膜传感器的动态称重系统在桥梁健康监测中的应用研究》一文中研究指出以某高速公路桥梁健康监测系统为例,选取2019年4月25日—2019年5月8日期间基于多条压电薄膜传感器的高精度动态称重系统车辆荷载监测数据,对车流量、车速、车重、轴重等进行分析,全面了解该高速公路桥梁周边地区机动车出行特性和交通构成情况,把握现有公路的交通流量、流向,为后期高速公路改扩建项目的远景交通量预测提供数据支撑。(本文来源于《山东交通科技》期刊2019年04期）
[9]（2019）在《陕西四维衡器科技有限公司整车连续动态称重技术成果鉴定会(新闻通稿)》一文中研究指出2019年8月3日,由陕西四维衡器科技有限公司和西安交通大学共同完成的"整车连续动态称重技术",在陕西省西安市顺利通过了中国轻工业联合会组织的技术成果鉴定。鉴定会由中国科学院管晓宏院士任主任委员,中国衡器协会理事长刘晓华任副主任委员,来自全国衡器计量技术委员会、自动衡器分技术委员会、交通运输部公路科学研究院专家以及陕西、山东、江苏、重庆等省级计量技术科研机构、长(本文来源于《衡器》期刊2019年08期）
董永灿,兰军豪,秦飞龙,葛昌文,范文峰[10]（2019）在《基于PVDF压电薄膜的动态称重系统的研发》一文中研究指出为实现道路更加高效快捷的车辆称重,文章设计了一种以PVDF压电薄膜作为压电传感器的动态称重系统。首先介绍动态称重系统的硬件设计,然后简述基于硬件系统的动态称重实验方法,通过实验数据分析,研究PVDF压电薄膜传感器的动态称重算法,并以Arduino单片机作为系统数据采集和处理核心,对软件系统进行设计,同时提出称重系统的工作流程,最后进行了动态称重系统的实验室标定和有效性验证。(本文来源于《安徽建筑》期刊2019年06期）
动态称重论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
近年来,动态公路车辆自动衡器(WIM)在国内超载超限非现场执法中得到越来越多的应用。此类WIM系统兼顾了低速、高速称重场合而因此与国外用于非现场执法的WIM系统有所不同,以更好地适应国情。截止到2018年底,浙江省内已经建成超载超限WIM系统320余套,涉及1100条车道。但在实际应用中,仍存在不少问题。本文研究了近年来安装于超限非现场执法系统的WIM系统,对其计量性能及产生误差的主要原因进行了分析,并给出了部分建议。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
动态称重论文参考文献
[1].王丹.巴基斯坦高速公路动态称重系统[J].中国交通信息化.2019
[2].秦树伟,马丙辉,陈洁.动态称重系统在超载超限非现场执法中的应用研究[J].衡器.2019
[3].王建军,刘小勇.动态称重技术(WIM)研讨[J].衡器.2019
[4].旷文彬,邢普.自动定量包装秤结构设计及动态称重试验研究[J].机械设计与制造工程.2019
[5].张驰,马京辉.动态称重系统及在北海市向海大道的应用研究[J].中国市政工程.2019
[6].扈振涛,吴汉立,胡俊德,龚浩,李杰.桥梁动态称重系统在连续小箱梁桥中的试验研究[J].公路工程.2019
[7].王奎,武佩,宣传忠,王昊毅,朱晓波.羊只动态称重及分群系统的设计与试验[J].中国农机化学报.2019
[8].王川,马乃轩.基于压电薄膜传感器的动态称重系统在桥梁健康监测中的应用研究[J].山东交通科技.2019
[9]..陕西四维衡器科技有限公司整车连续动态称重技术成果鉴定会(新闻通稿)[J].衡器.2019
[10].董永灿,兰军豪,秦飞龙,葛昌文,范文峰.基于PVDF压电薄膜的动态称重系统的研发[J].安徽建筑.2019
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