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摘要：在现阶段的公路桥梁具体施工过程中，预应力混凝土结构因具备一定优势而逐渐取得广泛应用，如大大减轻工程自重、增强公路桥梁刚度及保证行车安全舒适等。但同时预应力结构桥梁也会产生一些裂缝病害现象，尤其是箱梁桥结构，而导致该种情况产生的主要因素就在于公路桥梁施工中的预应力技术问题，进而致使公路桥梁施工质量得不到明显提升，因而需要引起充分关注重视，针对其施工期间存在的预应力问题及时找出相对应解决措施，从而提升公路桥梁实际性能。
关键词：公路桥梁；施工；预应力技术
1预应力技术的优势
预应力技术的应用范围较广，能够利用混凝土结构本身较高的抗压性能，来弥补混凝土结构在抗拉性能上存在的不足，提高公路桥梁结构整体的实用性、稳定性和耐久性。不但在公路桥梁施工的主体工程上应用到预应力技术，在旧桥加固及边坡锚固等小工程施工中也会应用到预应力技术，不仅有利于降低工程造价，而且在很大程度上节省了施工材料的使用，降低了建筑成本，还能够在一定程度上减轻道路桥梁的自身重量，在很大程度上提高了公路桥梁的抗裂能力、抗渗能力和抗滑能力。应用预应力技术，桥梁的整体性能及艺术性得到了大的提高、跨径也越来越大、桥梁结构的可靠度也得到了保证。采用预应力技术还具有施工便捷、操作安全，有效确保公路桥梁工程的施工质量，而且结构简单，方便安装，重量轻，能够大幅度节省材料等优势。应用预应力技术可以有效地提高混凝土结构的耐受程度，提高结构的抗拉性能，提高公路桥梁建设质量，在减小整体结构重量的同时，使得桥梁结构更经济、更轻便、更美观。预应力技术的结构强度高、刚度大、抗裂性好，操作安全，施工简单，在一定程度上也减少了桥梁裂缝等问题。预应力技术能使桥梁的结构内力得到一定的调整，加强构件结构的耐疲劳性、耐久性，最大限度减小桥梁结构的变形，提高公路桥梁建设的稳定性，能够为企业带来较大的经济利益。预应力技术正是因为诸多优势，在世界范围内的各种大型桥梁结构中，得以迅速发展，几乎都在不同程度上采用了预应力技术。桥梁结构对大跨的需求更加突出，因此，预应力技术在桥梁结构中的应用也形成了其独有的特点，已慢慢成为预应力技术发展的主流方向。
2公路桥梁施工中预应力技术应用存在的问题
2.1预应力结构张拉控制不好
根据现阶段实际情况来看，往往在进行公路桥梁预应力张拉施工时，预应力施工不够规范合理及施工人员对张拉控制不够严格等问题频繁发生，进而必然会给公路桥梁工程质量水平带来不利影响，这就需要施工单位不断提高自身对预应力张拉的控制力度和重视程度，尽可能保证张拉力投入的准确性。同时还存在着这样一种情况，即施工单位在具体施工开展之前并没有对相关工作人员进行专业化培训教育，使其在具体操作期间频频出现失误，预应力张拉严重不平衡，这都会对公路桥梁施工顺利开展起到阻碍性作用。
2.2预应力结构存在裂缝问题
基于对公路桥梁运行中承受荷载的充分考虑，钢筋混凝土结构中的裂缝问题难以避免，而导致裂缝现象出现的主要原因分别是温差和干缩，并且大多数裂缝出现的最初部位就是表面，呈现出较细且分布不均匀裂缝现象，并且还有可能出现在相关构件的侧面位置。同时因受温度变化影响而出现的裂缝情况，其通常都具备自身发展一定规律，主要包括以下几种类型:贯穿型、深入型、表面型等，因此施工人员为彻底杜绝上述情况发生，就要对所有构件质量是否满足合格标准进行大力检查，并且对裂缝问题也要加大监测力度，从而有效降低裂缝出现的可能性。
2.3波纹管堵塞
通常来说，在钢筋混凝土完成浇筑工作后波纹管堵塞现象出现的可能性可以说是非常高，而致使该种情况发生的根本性因素就在于以下几个。第一，在波纹管进入到公路桥梁施工现场环境后，施工单位并没有对其展开严格认真检查审核，导致质量根本不符合标准的材料设备应用到了具体施工之中，不利于公路桥梁整体质量水平的提升。第二，施工人员在进行混凝土材料振捣时往往力度把握不够精准，容易致使振捣后的水泥浆材料堵塞管道。第三，大多数施工人员在进行波纹管安装时都仅依靠自身以往工作经验，完全不按照相关标准规范落实，进而致使波纹管安装不够科学合理，对公路桥梁建设施工的顺利落实非常不利。
3公路桥梁施工中预应力技术应用
3.1预应力技术在公路桥梁加固施工中的应用
公路桥梁实施加固施工有一定的复杂性，通过预应力技术的加固施工作用，可以提高公路桥梁的承载能力，改变公路桥梁结构性能或者将公路桥梁构件的强度加大进行加固施工，延缓其疲劳损伤寿命，将公路桥梁的承载力有效提升，满足现代运输条件要求。预应力的加固需要根据实际情况来进行有针对性的应用，才能够保证公路桥梁加固环节顺利实施。预应力的加固方法以加强不同工程结构特质而定，有体外预应力加固法、桥面补强加固法、粘贴钢板加固法。构件施加预应力是减小施工时混凝土初始应变的重要加固方式，构件预应力改变加固方法主要是不断强化构件预应力，减缓了与构件初弯矩作用相联系的拉应变和压应变，便于进行加固控制，提高构件的承载能力。使用体外预应力，通过体外筋的前段和转向块传递给混凝土结构，自身是一种后张预应力，将桥梁自身的重量降低，能够把混凝土截面外的桥梁预应力筋不断张拉，提升公路桥梁的承载能力。预应力技术的加固使用，必须对预应力的技术加固进行合理应用，规范安全风险管理，将发生在公路桥梁工程建设的承载力风险降至较低。
3.2预应力技术在混凝土路面的应用
混凝土路面施工质量是整个施工中需要重点关注的一个方面，为了不让路面有裂缝出现，必须采取预应力施工技术才能够有效地避免裂缝的出现。在混凝土中加入预应力的钢筋，可以减缓路面承受作用，延长公路桥梁路面的使用寿命。在整个施工过程中，预应力钢筋与路面之间存在的约束关系，将预应力技术充分的运用到混凝土路面上。施工中需要分析路面温度、路面湿度、路面浇注、路面摩擦情况，需要提前做好相关方面的准备工作，考察桥梁路面的载荷能力，获得可靠的数据，防止在施工过程路面由于收缩出现裂缝。公路桥梁路面的施工质量是衡量整体质量的重要指标之一，随着预应力技术的普及，可以有效避免路面出现裂缝问题。
3.3预应力技术在受弯构件中的应用
预应力技术是通过对施工碳纤维片材进行不要，激发了建材的高强度性能，从而使钢筋混凝土的硬度变大，因为碳纤维的强度比较高，是一种特殊的加固方式。受弯构件是公路桥梁施工技术中一种常用的构件，常常对混凝土的应变增量具有直接的影响。提升碳纤维构件在整体上的预应力，在粘贴碳纤维片材时使用预应力技术，使其具有一定程度的初始拉应力，使受弯构件的承载力升到极限，最终提高公路桥梁施工质量在整体上的性能。
4结论
公路桥梁施工中，预应力技术的应用已经越来越广泛，预应力技术的发展应用为公路桥梁工程带来了巨大的效益，已经成为必不可少的一部分，积极采用现代预应力技术，可以减少公路桥梁病害发生。科学、合理、高效的应用预应力技术，还需要对预应力技术不断的创新，全方位的对其进行有效的动态管理，促进预应力施工技术的快速、健康发展，保证技术的准确高效性，促进我国公路桥梁建设长远的发展。
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