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摘要：城市交通中地铁是一项比较复杂的交通体系，具有高度集中、和其他工作部门紧密联系的特征，所以在这项工作的开展过程中需要对其进行集中领导或统一管理，在这项工作中的安全调度工作就需要引起相应的关注和重视。本文就将对地铁行车的调度指挥安全工作展开研究，希望在本文的论述下，能对相关工作人员产生更有效的影响，从而促进这项工作的更好的实施。
关键词：地铁行车；调度指挥；安全工作
1行车调度的概念和作用
行车调度是调度机构的核心工作，行车调度员负担着指挥列车运行、贯彻安全、实现列车运行图、完成运营生产计划的重要任务，最初有两种组织列车运行的方式，即时间划分制和空间划分制。时间划分制是指列车司机按行车时刻表中规定的时间，运行在规定的铁路区段和在规定的车站会让其他列车，用时间的分隔来保障列车安全运行；空间划分制则是规定列车运行前方要有一段空闲线路，以保障列车运行安全，列车司机根据车站给予的一种凭证（路签、路牌、路票）列车驶入区间。地铁的运营是一个动态的、变化的过程，运营中的各种情况都会对地铁的运行产生影响，客流的增多与减少、列车的晚点、突发事件及设备故障等。所以地铁行车调度人员应最大限度地发挥地铁设备、设施的潜能，维持一定限度内的地铁降级运输能力，把突发事件对运营的影响降到最低。
2行车调度岗位工作的流程
调度员应提前到岗（至少10分钟）了解交班情况，主要内容为：（1）时刻表：当日所执行的时刻表、运作命令及有关要求；（2）施工情况：上一班施工遗留情况、本班的施工计划及车辆段内影响地铁列车出入车辆段的施工、接触网供电情况；（3）运营情况：车辆、信号、供电、线路等设备故障处理情况和运营状态；（4）地铁列车使用情况：本日使用过的加开车次、晚点、抽线等情况，上线列车车底/备用车及对备用车司机调备情况；（5）重点工作：领导重点交办事项；本班的重点工作及需要跟进的工作；（6）交接班台账、施工计划、规章文本是否齐全；（7）行调通报本岗位的工作情况及注意事项，听取值班主任布置本班工作任务及上级指示，学习新文件及规章制度，做好班前预想；（8）接班时，接班行调向交班行调了解运营情况，是否有新接报的故障，明确后接班（若接班时，交班行调正在处理故障，原则不进行交接班，待故障在可控范围方可进行交班，接班行调有义务协助交班行调处理故障）；（9）接班后，接班行调检查中央信号设备上的权限分配情况、检查无线通讯设备的通话质量、检运行图是否完整、正确。
3做好地铁行车调度指挥安全工作的建议
3.1完善行车调度体系
行车调度体系的完善是地铁安全运行的有利保障，建立健全地铁的行车调度安全体系，是当前地铁相关工作人员最需要落实的事情，要按照相关安全规章制度来对行车调度体系进行完善，严格规范地铁的安全快速反映机制，这样能够有效的保证在遇到突发情况时，乘客人员能够自保。另外，在地铁的实际运行操作过程中，一定要按照地铁的安全流程来实施行车调度，将实际情况与之前进行的安全教育培训相结合，制定出一套可以应急的方案，加强平时的演练，对不符合实际情况的地方及时作出调整，保证地铁运行服务的每一个细节都能够做到人性化，不仅能够为地铁乘客带来方便、快捷的出行，而且能够有效的保证地铁乘客的人身安全。
3.2运行混乱调度调整的实施
当出现运行秩序紊乱的过程中，行车调度人员首先应该将问题及时反映给值班领导，并尽快的将问题原因进行分析和查找。一般情况下如果列车晚点了三分钟以上，在下一个往返的过程中如不能及时恢复正点，就需要借助备用列车在始发站的正点替开方式对列车的运行进行调整。在同一个方向上如果出现多个列车运行的秩序紊乱的情况，除了要对上述问题进行执行，还可以要求个别列车到达折返线后退出服务工作，或是在始发站对列车的服务号，即车次进行更改，通过这种方式保证按照线路进行运行工作。
3.3提升地铁调度人员的专业素质
对地铁调度人员的专业素质培训主要体现在两个方便，其中一个是专业的技能培训，另外就是相关业务的学习。首先对调度人员的技能培训要结合当下的日常工作内容以及实际的演练，地铁调度人员不仅要熟悉列车的相关专业技能知识，还要对列车运行的计划图进行熟悉的认识和分析；在地铁行车的过程中，有许多突发事件是无法避免的，所以相关调度人员要根据安全事故的案例进行合理的分析和总结，吸取之前事故的经验，增加调度人员自身的安全防护经验，提升地铁调度人员专业素质的同时，也要培养地铁调度人员的安全意识，避免发生一些不必要的安全事故。
3.4加强地铁行车调度面临特殊情况的分析与处理
接报故障后，行调应详细了解现场情况、判断影响范围，明确事故处理主任，同时及时按照部门制定的通报流程进行信息通报，并组织抢修。发生突发故障时，应按照“先通后复”的原则进行处理，尽快处理故障，维持有限的运营服务。故障处理时，行调与故障处理/抢修人员等加强联系，临时处理或紧急处理能够满足运营或使用要求的，应先临时处理或紧急处理；能够采取安全措施降级限速运行的，可组织利用行车间隔进行抢修，或运营结束后处理。发生突发故障，原则上不能从发现故障就直接过渡到中断运营或清客，调度需要维持最大限度的运营服务。首先应组织列车进行限速，从ATO→人工限速→中断运营的降级运行速度观察故障情况。发生车辆故障的列车，若是在出段前（时）发生，原则上不进入正线，行调组织故障车原地待令或换端回段，组织车辆段或正线备用车上线调整运行；若是在正线运营过程中发生，行调组织列车运行到终点站退出服务，正线备用车或车辆段备用车上线调整运行。
3.5加强行车调度的安全保障
科技技术的不断发展，地铁也在不断的引进、投资、建设和开发更高科技的设计，这样才能对行车调度提供有效的安全保障。在地铁行车调度发展的过程中，可以逐渐的引进自动化管理设备，这样地铁行车调度不仅能够实现运输管理信息的共享，而且能够给人员、机器以及整个调度体系都形成一种安全保障。在地铁行车调度中应用自动化管理不仅能够建立方便控制地铁行车调度的智能平台，而且能对行车调度整个系统都提供有力的安全保障，在运行过程中，可以通过自动化设备替代人为操作可能会带来的一些隐患，自动化设备很有效的减少了人力成本，同时也能够为地铁行车调度带来充分安全的保障条件。自动化调度平台的操控，在一定程度上可以及时的反映和纠正一些突发事件，可以保证地铁能够安全的运行。
4结束语
综上所述，行车调度指挥的安全对于地铁列车的安全和正常运营都有着十分重要的作用。由于城市交通中的地铁是一种具有高度集中、与别的工作部门紧密联系特征的相对复杂的交通体系，因此，在进行地铁行车时应对其进行统一管理。随着社会经济的不断发展，人们生活质量不断提升，在这种背景下要想更好的实现政府要求的科学发展观，在地铁工作中就应该加强对安全问题的关注，这也是当前铁路部门工作中最为基础的一项工作要求。希望在本文的研究下，广大工作人员能更正确的认识这项工作的重要性，灵活的对运营情况进行掌握和调整，以便更好的促进铁路行业的发展，为实现安全运行奠定良好基础。
参考文献：
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[3]关于行车调度指挥安全精细管理的探讨[J].孙建军，陈辉，孔庆霆.科技信息.2014（09）