导读:本文包含了三元催化剂论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:催化剂,甲烷,马来,台架,作用,碳酸盐,结构。
三元催化剂论文文献综述
王家明,杨金,岳军,蒋颉,严强[1]（2019）在《La-Pd负载工艺对单Pd叁元催化剂起燃性能的影响》一文中研究指出通过Pd的预还原和La-Pd共浸渍工艺制备了不同单Pd叁元催化剂。通过CO化学吸附、XRD、TEM、H_2-TPR和起燃测试等表征手段,综合考察了Pd/Al_2O_3体系下Pd的预还原和La-Pd共浸渍工艺对其起燃性能的影响。试验结果表明,模拟气氛老化后,La-Pd/Al_2O_3-R催化剂表现出了较高的CO/NO_x/HC起燃活性。这主要是因为贵金属Pd的预还原和La-Pd共浸渍工艺相结合有利于在老化过程中形成活性较高的PdO_x/Pd物质。(本文来源于《金属功能材料》期刊2019年06期）
霍翠英,郑碧莹,王奉双,王有治,王军[2]（2019）在《贵金属比例对燃气发动机叁元催化剂性能的影响》一文中研究指出以燃气发动机用叁元催化剂为研究对象,通过模拟配气的方式,在催化剂小样测试台上进行CH_4、CO、NO_x的起燃性能、水热老化性能及不同空燃比窗口下的性能测试,研究贵金属总质量相同时不同贵金属比例对于叁元催化剂性能的影响。研究发现,在相同试验条件下,叁元催化剂中含有一定比例Pt对CH_4和NOx的转化效率有一定的促进作用,对于CO转化效率无明显影响;在抗老化性方面,Pt/Pd/Rh型催化剂在CH_4和NO_x的转化效率上较Pd/Rh型催化剂劣化严重,但在NO_x转化效率上劣化较小;Pt能够提升叁元催化剂降低NO_x排放能力; Pt/Pd/Rh型催化剂较Pd/Rh型催化剂有着更宽广的反应窗口。(本文来源于《内燃机与动力装置》期刊2019年05期）
邓涛,余浩源,李志飞,谭海鑫[3]（2019）在《电加热叁元催化剂预热的PSHEV冷起动排放仿真》一文中研究指出为进一步降低插电式串联混合动力汽车(Plug-in Series Hybrid Electric Vehicle, PSHEV)冷起动阶段的排放,对PSHEV进行整车建模,基于发动机的起停优化控制策略,建立电加热叁元催化剂(Electrically Heated Catalyst System,EHCS)动力学模型,并提出基于EHCS预热的PSHEV能量管理控制策略。仿真分析不同预热功率对EHCS温度的影响,对比该控制策略与原控制策略SOC值,并对比分析叁元催化剂预热、后加热以及不加热叁种策略下的冷起动排放。结果表明,PSHEV采用2 kW预热150 s的发动机起停优化的控制策略能以微小的燃油消耗代价,减少冷起动时HC/CO排放量。(本文来源于《系统仿真学报》期刊2019年06期）
黄启飞,王菲,于泓锦,周奇[4]（2018）在《废汽车叁元催化剂回收利用研究》一文中研究指出铂族金属是重要的战略物资,也是汽车叁元催化剂的重要原料,我国铂族金属高度依赖进口,供需矛盾突出。废汽车叁元催化剂中铂族金属含量高,回收相对容易,生产成本低,环境风险小,是铂族金属有效的补充来源。本文总结了国外废汽车叁元催化剂回收的先进管理经验,分析了我国废汽车叁元催化剂回收利用管理现状和突出问题,提出建立生产者责任延伸制度、完善废汽车叁元催化剂回收管理体系、充分发挥行业协会作用、加强信息化管理和强化环境执法等建议。(本文来源于《环境保护》期刊2018年16期）
陈建军,胡伟,黄福进,吴阳,钟琳[5]（2018）在《P、Ce协同作用促进天然气车用叁元催化剂性能研究》一文中研究指出天然气车被视作较清洁的替代燃料车,其使用可以缓解日趋严峻的环境和能源压力。为了满足2020年左右开始实施的国六排放标,发展高性能尾气净化催化剂是推广天然气车的当务之急。本文利用P、Ce对负载Pd催化剂协同促进作用,制备出天然气车用高活性、高稳定性叁元催化剂,研究了其在模拟尾气中的催化反应性能及规律。研究表明,相对于无P、Ce添加或单P(Ce)添加的催化剂,P、Ce双添加的催化剂即Pd(Ce、P)/Al)2O)3的T_(50)(CH_4)活性显着提高。水热老化实验初步证实Pd(Ce、P)/Al)2O)3(本文来源于《第十一届全国环境催化与环境材料学术会议论文集》期刊2018-07-20）
陈建军,胡伟,黄福进,吴阳,钟琳[6]（2018）在《P、Ce协同作用促进天然气车用叁元催化剂性能研究》一文中研究指出天然气车被视作较清洁的替代燃料车,其使用可以缓解日趋严峻的环境和能源压力。为了满足2020年左右开始实施的国六排放标,发展高性能尾气净化催化剂是推广天然气车的当务之急。本文利用P、Ce对负载Pd催化剂协同促进作用,制备出天然气车用高活性、高稳定性叁元催化剂,研究了其在模拟尾气中的催化反应性能及规律。研究表明,相对于无P、Ce添加或单P(Ce)添加的催化剂,P、Ce双添加的催化剂即Pd(Ce、P)/Al_2O_3的T_(50)(CH_4)活性显着提高。水热老化实验初步证实Pd(Ce、P)/Al_2O_3(本文来源于《第十一届全国环境催化与环境材料学术会议论文集》期刊2018-07-20）
M.Hashimoto,Y.Nakanishi,H.Koyama,S.Inose,H.Takeori[7]（2018）在《叁元催化剂低温活性材料的开发》一文中研究指出为了降低汽车的CO_2排放,发动机越来越有必要采用高效燃烧和小型化增压技术。然而,采用这些技术后排气温度和催化器性能也随之降低。因此,有必要开发低温活性催化剂来降低排放。研究了Pd/CeO_2材料,其在低温下可以氧化CO。为了提高催化剂活性,研究了在CeO_2材料中添加一些元素。研究发现,添加Zn可以使CO起燃温度降低60℃,这主要是因为添加Zn促进了CeO_2材料表面的活性氧释放。然而,重复发动机排气试验表明,净化性能有所降低。碳酸盐抑制了CeO_2材料表面活性氧的释放,从而降低了催化剂的净化性能。为了提高催化剂的性能,添加了具有很强CO_2吸附能力的高碱性Ba。即使在进行重复发动机排气试验后,这种改性的Ba/Zn/CeO_2材料净化性能也没有降低。接下来,在传统催化器上使用LA4循环试验对应用Ba/Zn/CeO_2材料的车辆排放效果进行评估。结果表明,相对于没有添加剂的催化剂,排放改善了约10%。新开发的Ba/Zn/CeO_2材料已经应用在2016年型的量产催化器上。(本文来源于《汽车与新动力》期刊2018年01期）
邓明,郭方,李杨[8]（2017）在《叁异丁基铝/无水磷酸/1,8-重氮-双环[5.4.0]-7-十一碳烯叁元催化剂催化环氧氯丙烷、环氧乙烷、缩水甘油糠醚无规共聚制备热塑性氯醚橡胶》一文中研究指出氯醚橡胶作为特种橡胶具有优异的耐油,耐寒,耐热,半导电及气密性使其在汽车,航空航天,办公自动化领域有大量应用。然而作为一种交联材料,交联结构在赋予其优异性能的同时也限制了氯醚橡胶的使用寿命,并在材料废弃后带来了环境负担。本文采用叁异丁基铝/无水磷酸/1,8-重氮-双环[5.4.0]-7-十一碳烯叁元催化剂催化环氧氯丙烷、环氧乙烷、缩水甘油糠醚无规共聚合,将呋喃环引入到氯醚橡胶中,并与二苯甲烷双马来酰亚胺发生DA/r-DA反应,实现了氯醚橡胶的热可逆交联,赋予了氯醚橡胶热回收性能。通过分析表明:在该催化体系下,环氧氯丙烷,环氧乙烷,缩水甘油糠醚均可完全转化,聚合物的组成可任意调控。同时交联材料具有优异的力学性能,其拉伸强度可达15.3MPa,断裂伸长率504.2%。其力学性能可与传统交联并用炭黑补强相媲美。同时,该材料具有自修复性能且经过多次热回收处理,其力学性能基本保持不变。(本文来源于《中国化学会2017全国高分子学术论文报告会摘要集——主题A：高分子化学（1）》期刊2017-10-10）
张汉桥,蒋茂玎,马标,李杰[9]（2017）在《叁元催化剂台架老化与实车道路老化等效关系的研究》一文中研究指出面对日益严峻的环境污染问题,全世界对汽车尾气排放的控制要求越来越严格,轻型车国Ⅴ排放法规~([1])要求整车在16万公里周期内,排放物不得超过法规规定的限值。叁元催化器作为汽车尾气处理装置,如何保证叁元催化器的耐久性至关重要。本文简单介绍了催化剂老化原理、老化方式以及叁元催化剂台架老化与实车道路老化的等效关系。(本文来源于《科教文汇(上旬刊)》期刊2017年06期）
郭慧龙[10]（2017）在《合成橡胶用钕基叁元催化剂结构及催化机理研究》一文中研究指出本论文主要研究了橡胶用钕基叁元催化剂配备过程的结构演化、烷基铝助催种类对聚合表现的影响及钕基催化剂催化机理。为了适应X射线吸收精细结构技术的特殊要求和钕基叁元催化剂盛放的严格条件,设计加工了特制的液体样品容器,用于钕基叁元催化剂的结构表征测试。研究发现己烷溶液中的新癸酸钕分子具备低聚状态,其钕中心原子周围包含两个Nd-O次壳层。叁元催化剂配备过程中烷基铝与氯源的依次加入分别使得烷基和氯原子与钕中心原子键合,取代了初始的Nd-O键,并破坏了新癸酸钕分子在己烷溶液中的集聚状态。较大量的烷基铝用量或陈化过程加剧了钕中心原子周围的氧原子数量降低的程度。叁元催化剂的配备过程不断破坏新癸酸钕分子的集聚状态,使得包含碳、氯和铝原子配位的钕中心原子具备了催化双烯聚合的催化活性。分别采用叁乙基铝、叁异丁基铝、叁正辛基铝和氢化二异丁基铝四种助催的叁元催化剂对异戊二烯催化聚合,其催化表现有所不同。具备正烷基基团的烷基铝使得钕中心原子具备四个或更多的钕碳键;Nd-C键的键长与烷基铝助催的烷基基团碳链长度正相关,与聚异戊二烯产物转化率负相关;聚合产物数均分子量和重均分子量与Nd-C键的配位结构关联不大,取决于烷基的碳链类型;二异烷基铝体系聚合产物具备最小的分子量和最宽的分子量分布。计算化学的分析结果很好地支持了随着烷基铝的加入钕中心原子形成Nd-C键并破坏原先的Nd-O键的研究结果。基于叁元催化剂催化异戊二烯单体的结构变化过程,本论文给出了钕基叁元催化剂催化聚异戊二烯单体的催化过程及推测的催化机理。(本文来源于《天津大学》期刊2017-05-01）
三元催化剂论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
以燃气发动机用叁元催化剂为研究对象,通过模拟配气的方式,在催化剂小样测试台上进行CH_4、CO、NO_x的起燃性能、水热老化性能及不同空燃比窗口下的性能测试,研究贵金属总质量相同时不同贵金属比例对于叁元催化剂性能的影响。研究发现,在相同试验条件下,叁元催化剂中含有一定比例Pt对CH_4和NOx的转化效率有一定的促进作用,对于CO转化效率无明显影响;在抗老化性方面,Pt/Pd/Rh型催化剂在CH_4和NO_x的转化效率上较Pd/Rh型催化剂劣化严重,但在NO_x转化效率上劣化较小;Pt能够提升叁元催化剂降低NO_x排放能力; Pt/Pd/Rh型催化剂较Pd/Rh型催化剂有着更宽广的反应窗口。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三元催化剂论文参考文献
[1].王家明,杨金,岳军,蒋颉,严强.La-Pd负载工艺对单Pd叁元催化剂起燃性能的影响[J].金属功能材料.2019
[2].霍翠英,郑碧莹,王奉双,王有治,王军.贵金属比例对燃气发动机叁元催化剂性能的影响[J].内燃机与动力装置.2019
[3].邓涛,余浩源,李志飞,谭海鑫.电加热叁元催化剂预热的PSHEV冷起动排放仿真[J].系统仿真学报.2019
[4].黄启飞,王菲,于泓锦,周奇.废汽车叁元催化剂回收利用研究[J].环境保护.2018
[5].陈建军,胡伟,黄福进,吴阳,钟琳.P、Ce协同作用促进天然气车用叁元催化剂性能研究[C].第十一届全国环境催化与环境材料学术会议论文集.2018
[6].陈建军,胡伟,黄福进,吴阳,钟琳.P、Ce协同作用促进天然气车用叁元催化剂性能研究[C].第十一届全国环境催化与环境材料学术会议论文集.2018
[7].M.Hashimoto,Y.Nakanishi,H.Koyama,S.Inose,H.Takeori.叁元催化剂低温活性材料的开发[J].汽车与新动力.2018
[8].邓明,郭方,李杨.叁异丁基铝/无水磷酸/1,8-重氮-双环[5.4.0]-7-十一碳烯叁元催化剂催化环氧氯丙烷、环氧乙烷、缩水甘油糠醚无规共聚制备热塑性氯醚橡胶[C].中国化学会2017全国高分子学术论文报告会摘要集——主题A：高分子化学（1）.2017
[9].张汉桥,蒋茂玎,马标,李杰.叁元催化剂台架老化与实车道路老化等效关系的研究[J].科教文汇(上旬刊).2017
[10].郭慧龙.合成橡胶用钕基叁元催化剂结构及催化机理研究[D].天津大学.2017
论文知识图
