广西玉林市容县公路管理所广西玉林537500
摘要：随着我国经济水平的提升，路桥事业也得到了不断发展，公路桥梁的施工效果关乎人们正常出行的安全，在公路桥梁施工中运用钻孔灌注桩技术可以将施工难度加以降低，在一定程度上确保施工质量。文章主要分析了路桥钻孔灌注桩施工质量管理控制措施，以供参考。
关键词：公路桥梁；钻孔灌注桩；施工质量
引言
在公路桥梁工程建设中已广泛应用钻孔灌注桩技术，其施工范围也在不断扩大中，从而也不断地完善和发展了钻孔灌注桩的设计理论和施工技术。我国的路桥事业随着国民经济水平的提升也在不断发展中，在路桥工程施工中大量应用钻孔灌注桩施工技术，使得工程的整体施工质量得到了有效提升。该技术具有高效、低噪音、无污染等特点，相比较其他施工技术更具有优势。
1公路桥梁钻孔灌注桩在施工特点
公路桥梁建设过程中常会出现许多因地理环境引起的问题，如地质不稳定、流动性大等。为了避免地质环境对公路桥梁建设的影响，常常从地基入手，采用先进的科学技术来弥补地质环境带来的隐患，从而提升公路桥梁工程的整体质量。公路桥梁建设中，钻孔灌注桩是一种普遍的下部地基结构，该结构最大的特点是适应性强、施工便捷高效、可操作性强、低噪音，且不易受气候环境的干扰，可以改善施工场地土壤结构等，很多复杂地形的桥梁建设中常引用这种结构，可以大大提升地基工程的质量。
2公路桥梁钻孔灌注桩施工质量控制要点
2.1埋设护筒
在施工过程中，首要的任务是对护筒进行埋置，在该过程中，需要通过全站仪对其坐标进行标注，从而将中心平面的位置找出，在检测完桩点后可以进行护筒埋置，在该过程中，要保证护筒的中心线对准桩的中线。由于桩直径往往要比护筒的直径小，在施工过程中，护筒底端埋置深度，对于粘性土应为1.0～1.5m，对于砂性土不小于1.5m，护筒顶端高程，应高出地下水或孔外水位1.0～2.0m。并且在埋置的阶段中，要保持护筒的垂直与平行，保证护筒的四周稳固。
2.2制备泥浆
泥浆的制备需要依据施工现场的实际情况，对公路桥梁的土质条件进行综合考虑之后，科学地进行调配泥浆，制备泥浆需要使用水、添加剂和黏土进行制作，为了避免在进行钻孔灌注桩施工中泥浆指标不合格导致公路桥梁施工的安全性和质量受到影响，需要严格按照公路桥涵施工技术规范标准要求来配比泥浆的黏度和比重。
2.3钻孔
钻机就位时，应确保底座的稳定性，在钻孔时要注意速度的控制，不能过快，在覆盖层上作业时要做好减压处理，并且要对钻孔中注意泥浆的变化情况，有针对性的进行泥浆浓度的调整。在钻孔过程中要关注地层的变化情况，对地层的渣样进行观察分析，确保钻孔速度与泥浆投入量相匹配，如果发现地质情况与设计图有出入，要及时终止作业并向上级汇报。成桩质量是否良好及桩身曲直状况如何都与钻孔的深度、直径、位置和孔形有着密切的关系。为确保施工质量，必须实时监督钻孔施工过程，钻孔符合设计要求深度后，必须及时检查孔深、孔位、孔形、孔径等。此外，对钻孔的速度要严格地把控，避免钻孔突然停止或者突然开始。若发生塌孔，应该先用枯土进行及时的回填处理，再钻孔，最后对钻孔过程进行全面的检查，确保成孔具有合格的质量。
2.4清孔
在进行钻孔灌注桩的施工过程中，在钻孔施工工序完成之后，需要严格按照公路桥梁施工技术规范要求，对钻孔进行检查，而且还需要对其进行清孔。此外，在进行清孔的时候，为了避免出现坍孔问题，需要对孔内的水头保持好，将钻孔过程中所留下的残渣清理干净，在清孔的过程中，避免使用加深钻孔深度的方式进行清孔。
2.5钢筋笼安装
在施工公路桥梁钻孔灌注桩的过程中，需要对放置钢筋笼进行严格控制。严格按照公路桥梁施工技术规范标准要求进行，对各个环节施工管理工作进行加强，依据事先测定好的位置进行放置钢筋笼。在放置的过程中，假如有碰到阻碍的时候，需要对施工现场的具体情况进行有效分析，及时对问题进行处理，下放过程要缓慢进行，避免强行下放，减少钢筋笼损害到孔壁和挤压到钢筋笼发生变形问题。
2.6水下混凝土灌注
在钻孔灌注桩施工中，混凝土的灌注需要借助导管来完成，作业人员应该保证导管连接的平直性和密封性，确保其下口与孔底的距离始终保持在30~50cm的范围内。应在二次清孔结束后的30min内进行混凝土灌注，加强对灌注速度进行控制，确保整个灌注过程的连续性。在使用单根导管（Φ300）灌注水下混凝土时，导管应置于混凝土钻孔中心，以防止导管接头钩挂钢筋。同时，施工人员在灌注混凝土之前，应先测量孔底标高，探测沉渣厚度，如厚度超过规定，可用高压射水或高压射风的方式使沉渣浮起。此外，在公路桥梁灌注中，应使混凝土沿导管一侧注放，以防止造成高压气塞而堵管的现象产生，并且导管埋深应小于6m且大于2m。待混凝土灌注完成后，施工人员还应该适当对其进行养护，避免地面震动及其他因素对桩体质量造成影响。
3公路桥梁钻孔灌注桩施工质量保证措施
3.1处理钢筋骨架上浮问题
在钻孔护筒上牢固绑扎或焊接钢筋骨架，增加其重力，导管下方的安装作业需确保在孔的中心位置安装导管。混凝土灌注作业过程中在接近钢筋笼下端位置处必须尽量放缓灌注速度，调节好导管出口与钢筋骨架底口混凝土的高度差。此外，为了降低钢筋骨架受到的顶托力，需对钢筋骨架下侧箍筋数量合理减少，将一定数量的加强钢筋在钢筋骨架底部相焊接，这也能够起到提高钢筋骨架牢固性的目的。
3.2防止缩颈现象
为了减少失水量，施工过程选用高品质的泥浆能够有效减少缩颈现象的产生。同时钻孔成孔时需加大泵量，加快成孔速度，间隔一段时间孔壁就不会出现漏水和渗水的情况，孔壁膨胀问题得到解决自然不会发生缩颈问题。此外在导正器外侧焊接相应数量的合金刀片也能够在钻机钻孔中发挥有效的扫孔作用，避免出现缩颈的情况。
3.3解决断桩问题
严格按照水下混凝土配置规范确定混凝土配合比，对塌落度经常测试以减少导管的堵塞情况。灌注完毕若检测时发现断桩可采用桩身搭接方法，但若是桩身断桩部位较深就必须冲除废桩。当钢筋骨架上导管难以拔出时可采用不同方位摇晃或是转动的方法，或适当加大钢筋骨架压力以拔出导管。出现混凝土已经初凝可在导管上部安装附着式振捣器，通过恰当振动和千斤顶的辅助拔出导管，只有埋管和卡管等问题得到解决断桩情况才能真正减少。
3.4预防和处理塌孔问题
控制塌孔现象发生，需要借助详细的分析技术资料对土层构造深入了解，妥善安排成孔次序，优化成孔工具及方式选择，合理填筑作业平台，选择强度足、尺寸长的护筒。出现塌孔现象需对何部位坍塌迅速判断，寻找坍塌的原因，倘若坍塌部位渗水量不大可以向下进行钻孔作业，重新在塌孔位置回填黏土，待放置后再实施钻孔，并实时关注坍塌量。如若塌孔脱离可控范围，则需即刻对钻机护筒进行拆除，待填埋结束后重新寻找埋设护筒的位置，再实施钻孔操作。
4结束语
综上所述，公路桥梁的建设必须注重其施工质量和施工安全，钻孔灌注桩的合理应用可确保其质量和安全，进而促进了公路桥梁的发展。施工单位应充分认识到钻孔灌注桩技术对路桥施工质量、效率有着直接影响。因此，在施工操作中，应及时、全面的总结和解决相关问题，不断提升其应用水平，在保障工程质量的同时，也推动我国交通运输业的高速、有序发展。
参考文献：
[1]刘彬.钻孔灌注桩施工技术在公路桥梁施工中的应用[J].交通世界（运输.车辆）.2015（06）
[2]徐银萍，严俊，杨巍.高速公路施工中钻孔灌注桩技术的应用研究[J].门窗，2014（12）
[3]陶振龙.桥梁钻孔灌注桩质量缺陷的防治与处理实践[J].民营科技，2015（10）