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摘要：为确保道路更为有效的发挥作用，采取有效措施提升工程质量是必要的。原材料质量控制是整个道路工程质量控制的前提，如果原材料质量不合格，很容易导致质量缺陷发生，降低道路结构承载力，对车辆通行也产生不利影响。而在原材料质量控制中，落实试验检测技术，加强试验检测工作是十分必要的。本文结合道路施工建设基本情况，就如何落实原材料试验检测技术提出相应对策，希望能为具体工作开展提供启示。
关键词：道路；原材料；路基；试验检测；方法
引言
近年来，随着我国经济建设步伐的逐步加快，人们生活水平不断提升，社会对于道路工程质量提出了更高的要求。建设单位及施工技术人员为保障工程建设品质、满足国家工程建设标准而加强了施工过程的试验检测。目前，我国道路工程试验检测重点包含两项内容，即：道路原材料的试验检测与道路路基的试验检测。前者通过对原材料的质量检测，准确评估其能否满足项目施工要求；后者则凭借于对路基的品质检测，判断道路工程结构是否符合设计标准要求。由此看出，道路试验检测具有一定的预防性，在保障工程质量的同时降低不必要的资源成本浪费。所以，分析道路原材料及道路路基试验检测方法具有重要的意义。
1道路工程试验检测的重要性分析
道路工程的试验检测是一项复杂的工作，其主要的检测内容包括：①检测建筑施工材料，并确保水泥、钢材等建筑材料符合相关技术与规范要求；②检测水泥稳定土、水泥混凝土、以及沥青混凝土的配比，通过科学实验，计算其合理配比，并保证其符合相关的技术规定要求。进行科学有效的工程试验检测，不仅可以及时发现并处理施工问题，还能有效避免施工过程中的不必要损失。道路工程试验检测有利于创新性的技术应用，这不仅在施工工艺上提升了工程的建设施工效果，还能促进工程技术的进一步发展，使更先进的施工技术得到推广应用，因此可以说对新技术的创新发展十分有利。此外，由于道路工程试验检测内容十分复杂，其中包含了路基路面的压实度检测、水泥混凝土的强度检测等，这些抽样检测内容，不仅使道路工程的施工质量得到了有力保障，还能更科学地对道路工程的施工质量做出评价。
2原材料的试验方法
2.1水泥试验
水泥是道路工程建设的基础原材料之一，是混凝土的关键成分，其质量是否达标直接决定着混凝土的质量，而混凝土的质量则是整个道路工程品质的重要保证，因此，施工企业在道路工程正式投入施工前必须做好水泥的试验检测，把好质量检测关，严格去除质量未达到国家工程材料使用标准的水泥，避免物料购买部门或第三方企业以次充好。一般情况下，水泥在被运送至施工场地前的一段时间内，施工企业必须完成原材料取样、送往试验检测室予以测验等工作。如果因为水泥样本的存储方法不恰当而导致其强度降低，则应相应降低标号，若试验检测结果依然不达标，则直接弃用。
2.2严格按要求进行试验检测
要想提升道路原材料试验检测水平，试验检测人员有必要加强相关技术规范标准学习，明确自身工作职责和目标。把握试验检测操作要点，保证取样具有典型性，能客观、公正和全面评定原材料质量状况。把握试验检测操作技术规范流程，按要求获取数据资料，做好研究分析工作，详细了解各项数据资料。客观全面对原材料质量进行评定，确保道路施工所用材料质量合格，不合格的材料一律不得将其用于现场施工。对于安排进入施工现场的材料，也要进行抽检，并做好防潮防水工作。从而保证水泥、粗细集料、钢筋、外加剂等原材料质量合格，使其在道路施工中更为有效的发挥作用。
2.3做好数据记录和分析
工作数据记录和分析是道路原材料试验检测中非常重要的环节。除了按要求把握试验检测规范流程，加强试验检测过程质量控制之外，详细、客观获取数据资料，做好数据记录和分析工作也是必要的。因此，必须按要求获取相关数据资料，认真做好记录工作，确保数据客观、准确，能详细和全面评定工程质量状况。在获取详细的数据资料的前提下，接下来应该认真进行记录和分析。同时还要重视误差控制，保证数据真实有效，能详细评定工程质量状况，保证质量合格，促进道路施工效果提升。
2.4砂与碎石试验
砂与碎石的试验检测应根据出产地、出产批次、具体种类的不同而选取不同的检测方式，即分开检测与定期检测相结合的方法。为提高检测效率，施工技术人员可选取典型的样品，提交给专业的检测专家或监理办公室，一旦发现问题，施工企业应立刻组织开展取样检测过程。砂的质量高低主要由四项要素予以体现，即：细度模数、氯离子含量、含泥量。若这几项指标的检测结果超出标准，施工企业则应采取相应措施。（1）若细度模数位于细砂的范围，采购量不多时可进行重新计算以增添一定质量的粗砂，而当采购量较多时则需再次设计混凝土的配合比。（2）若氯离子含量含量高于既定要求，则必须弃用。（3）若含泥量较高，需进行翻洗操作。
3道路路基的试验检测方法
3.1地基系数检测方法
在道路桥基工程的施工过程中，我们可以将地基系数发引入其中，对路基的质量进行检测，保证道路的质量。地基系数检测法具有抗力性，它能够直接描述出路基各方面的情况，检测出地基的刚度和最大承受力等。但在实际应用过程中，这种检测方法需要机械的配合来为其提供足够的反作用力，才能更好的进行检测。这就意味着，地基系数检测法在检测过渡的地方和测试对象周边的时候具有一定的局限性，不能完全的检测出所需的数据。而测量数值也会因时间和地点的不同而呈现出较大的差距，从而影响到检测的结果。
3.2灌砂检测法
在检测道路路基压实度的过程中，灌砂法是使用较多的方法。这种方法一般用于对施工现场的砂石、砾土等材料进行密实度的检测。灌砂法试样的粒径不能超过6cm，测定的密度层范围要规定在15~20cm之间。利用灌砂法的原理主要是利用均匀砂来使其自由下落到试洞中，测量出试洞的容积，并对试样的密实度进行测量，以得出相应的数据。在道路的路基检测中，灌砂法可以准确、快速的对孔隙率进行检测，具有较高的可行性和便捷性，在使用灌砂法的过程中，需要做好质量和进度的控制。
3.3环刀法
环刀法为我国传统的道路试验检测方法之一，主要应用于土质样本的搜集与压实度检测等。目前，我国普遍使用的环刀装置并不具有充分的稳定性，若插入用力过猛即可导致装置的形状发生变化，继而带来较大的插入阻力。此种方法的具体检测流程可总结为：首先，准确设置试验检测中将要使用的环刀的质量与容积大小，然后进行材料取样，取样过程中必须保证足够的耐心，取样完成后测量环刀和土样的重量，通过数学计算即可得出此道路工程中土的压实度。
结束语
总之，落实试验检测技术，加强道路施工试验检测是不可忽视的工作，具有重要现实意义。为此，今后在试验检测过程中，应该根据道路工程施工的具体情况，采取适当检测方法，落实试验检测技术。并规范操作流程，注重工作经验总结，提高试验检测人员综合素质。从而详细、准确获取数据资料，提高试验检测水平，为确保道路工程质量提供依据和参考。
参考文献
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