论文摘要
为了解决深厚软土地层条件下高速铁路地基沉降控制的问题,对现行软土地基的沉降计算方法、加固措施和地基沉降计算深度进行了探讨,并以具体工点为例,分析高速铁路深厚软土地基中不同加固措施的优缺点。研究表明,一般的散体桩和水泥搅拌桩无法满足工点需求; CFG桩帽网结构工后沉降量为54 mm,桩板结构的工后沉降量为11 mm(工后沉降量控制值为15 mm)。从而确定了桩板结构的地基加固方案。
论文目录
文章来源
类型: 期刊论文
作者: 周凯
关键词: 桩板结构,路基,软土地基,高速铁路
来源: 铁道勘察 2019年06期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 铁路运输
单位: 中铁第六勘察设计院集团有限公司
分类号: U213.1
DOI: 10.19630/j.cnki.tdkc.201907160004
页码: 36-40
总页数: 5
文件大小: 1233K
下载量: 48
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