论文摘要
离线时间长短严重影响动车组受流质量,目前离线时间的划分主要根据运行管理经验,尚无理论分析。基于现场测试数据和MATLAB仿真软件,建立了包含弓网离线电弧和列车牵引变流器的仿真分析模型,分析了弓网离线时的过电压与谐波,以及离线对牵引变流器直流侧电压的影响。结果表明:弓网离线和恢复过程均有约1.3倍的过电压产生,并伴随有大量的谐波反馈到接触网上;牵引变流器直流侧压降速度随列车行驶速度的增加而呈指数增大,250 km/h以上行驶速度时1 000 V压降所需时间已经下降到100 ms以内;相同离线时间下,列车行驶速度愈大离线恢复时直流侧电压冲击和震荡愈大。上述分析表明,离线时间的划分应考虑列车行驶速度的影响,越高时速下,离线时间应作越严格的限制,以保证列车良好的受流质量。
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文章来源
类型: 期刊论文
作者: 黄祥,高国强,吴广宁
关键词: 弓网离线,电弧,牵引变流器,离线时间,过电压
来源: 高压电器 2019年04期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 铁路运输
单位: 西南交通大学电气工程学院,国网内江供电公司
基金: 国家973计划(2011CB11105-4),国家自然科学基金(U1234202,U1134205,51107104)~~
分类号: U264.34;U225
DOI: 10.13296/j.1001-1609.hva.2019.04.015
页码: 102-107+116
总页数: 7
文件大小: 859K
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