论文摘要
大洑潭枢纽位于沅水上游,处在山区限制性河道,其通航水流条件十分复杂,不利于通航。针对上、下游引航道口门区和连接段水流条件差、横流较大、洲尾通航困难及小流量下通航水深不足等问题,设计和修建大洑潭枢纽船闸整体物理模型,并结合船模航行试验,对船闸引航道口门区、连接段及洲尾处通航水流条件进行系统的试验研究。模型试验结果表明,船闸枢纽平面布置存在缺陷,上游船闸引航道口门区及连接段水流条件易受江心洲分汊口斜流影响,尤其左右两汊同时泄流下,船舶航行难度较大。整治方案采取加长导航墙和修建丁坝、顺坝及开挖航槽等措施进行试验研究,发现优化方案④下的通航、船模水流条件得到明显改善,确定了在该条件下的最大通航流量,并论证了在此方案下通航的安全性和工程可行性。
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文章来源
类型: 期刊论文
作者: 符蔚,王能,李志威,胡旭跃,沈小雄
关键词: 船闸,引航道,通航水力学,船舶航行,模型试验,大洑潭枢纽
来源: 长江科学院院报 2019年08期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 公路与水路运输
单位: 长沙理工大学水利工程学院,湖南省交通规划勘察设计院有限公司,长沙理工大学水沙科学与水灾害防治湖南省重点实验室
基金: 国家自然科学基金项目(51709020),港口航道泥沙工程交通行业重点实验室开放基金(201806),长江科学院开放研究基金资助项目(CKWV2016369,KY)
分类号: U641.211
页码: 17-22
总页数: 6
文件大小: 1267K
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