导读:本文包含了重载牵引论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:过电压,列车,牵引车,谐振,万吨,铁路,机车。
重载牵引论文文献综述
唐振天,刘夫云,刘文华,余汉红,胡汝凯[1]（2019）在《某重载牵引车传动系统扭振试验研究与分析》一文中研究指出针对某重载牵引汽车行驶时出现个别档位与某转速段出现严重的顿挫与振动,通过针对车辆特性设计整车试验,采集问题档位的发动机飞轮、变速器转速变化以及其他位置的加速度值,通过阶次分析和频率分析,经多次比对,确定车辆在高档位行驶时,多个档位在传动轴的2阶次振动尤为明显,经过分析确定是由于传动轴和万向节的原因造成传动系统振动,通过更换传动轴与万向节,车辆抖动问题得到解决。(本文来源于《噪声与振动控制》期刊2019年05期）
孙禹文[2]（2019）在《重载铁路牵引网谐波谐振过电压分析及治理措施探讨》一文中研究指出电气化铁路牵引供电系统的稳定影响着铁路运输的质量和效率。针对牵引供电系统中经常出现的谐波谐振问题,本文通过几起谐波谐振过电压的案例,对几种谐振过电压情况和测试结果进行分析,提出相应的抑制措施和解决意见,并对治理效果进行验证。(本文来源于《电气化铁道》期刊2019年05期）
刘苗苗,查振元,王云彤,牛海颐,王新宇[3]（2019）在《港口重载纯电动牵引车车架总成布局优化设计》一文中研究指出为提高载重60 t的"6×4型"港口纯电动牵引车车架总成的强度和刚度,应用计算机辅助设计和优化算法对车架总成的布局进行了优化设计。首先,根据真实尺寸建立车架总成简化模型,对车架总成进行受力分析,在相同约束条件下对参数化的布局参数和指标参数展开相关性分析,通过数据处理得出强度和刚度敏感的布局参数,将布局敏感参数作为设计变量,采用最优拉丁超立方试验设计方法选取初始样本,以初始样本点为父本应用多目标优化遗传算法(MOGA)进行交叉变异组合,经过筛选得出3个较优设计点,最后根据实际情况权重评判出最优解集。最终实现纯电动牵引车车架总成强度和刚度各优化27.22%和4.7%。(本文来源于《机械设计》期刊2019年S1期）
严飒珊[4]（2019）在《多机牵引重载列车多目标优化操纵方法研究》一文中研究指出重载运输作为我国铁路货运的重要发展方向,逐渐受到越来越多专家学者的关注。随着重载列车编组扩大,其长度及重量都相应增加,列车的操纵问题变得复杂而困难。目前,重载列车驾驶辅助及自动驾驶系统成为一个发展趋势,相关的列车优化操纵方法亟待进一步的研究。重载列车优化操纵研究一般坡道和长大下坡道,综合考虑列车节能、准点、安全平稳运行等优化目标,对重载列车进行运行优化控制及速度曲线优化。本文采用理论分析与仿真验证相结合的方法,针对重载列车优化操纵问题进行了系列研究,主要内容如下:(1)根据列车动力学原理分析,建立了重载列车单质点模型与多质点模型,并对多质点模型进行了线性简化,利用Matlab对简化后的多质点模型进行了仿真,验证了该模型的可行性。(2)基于MPC-PI(Model Predictive Control-Proportional Integral)串级控制算法,实现了针对列车能耗、车钩力以及速度跟踪偏差的重载列车多目标优化控制。基于大秦重载线路数据,利用MPC-PI算法进行了不同优化目标函数权重设置下的列车运行控制仿真,仿真结果验证了该优化控制算法的有效性。(3)基于改进后的蚁群算法,综合考虑能耗、运行时间以及加速度叁个启发因素对重载列车速度曲线进行优化求解,通过设置不同运行时间仿真得到了不同的优化运行曲线。基于大秦重载线路数据,对改进前后的蚁群算法效果进行了仿真对比分析,结果表明改进后的算法收敛速度及优化效果均优于改进前的算法。(4)针对长大下坡道路段分析了重载列车的制动特性,并就循环制动过程提出了两种制动策略。一种为基于双空气制动管的制动策略,针对大秦重载线路长大下坡道数据,设计了双空气制动管系统下的循环制动策略,并与现有的单空气制动管系统的制动效果进行了仿真对比,仿真结果表明基于双空气制动管的制动策略有效提升了列车运行的平稳性。另一种制动策略为在现有单空气制动管系统条件下的模糊控制循环制动策略,根据神朔重载线路实际操纵数据,制定了不同运行时间对应的优化控制规则,实现了循环制动策略的动态调整。基于神朔线路长大下坡道数据进行了仿真,结果表明该方法能够实现重载列车的循环制动优化控制,且仿真运行数据优于人工操纵数据。图54幅,表12个,参考文献63篇。(本文来源于《北京交通大学》期刊2019-05-30）
李学山[5]（2019）在《新建重载铁路线万吨列车试验牵引供电数据分析》一文中研究指出基于瓦日线重载铁路组合万吨和单元万吨试验列车通过期间牵引供电系统的运行数据,从牵引变电所系统容量、主变容量、馈线供电能力等方面进行分析,说明瓦日线瓦塘-临县北区段牵引供电系统能满足正常供电方式和越区供电方式下开行组合万吨和单元万吨重载列车的条件。(本文来源于《电工技术》期刊2019年09期）
刘苗苗,查振元,李计星,王新宇[6]（2018）在《基于Cruise的重载纯电动牵引车的传动系统参数匹配》一文中研究指出针对港口牵引重量达70 t的牵引车,设计了与其匹配的纯电动式传动系统,确定了符合港口重载纯电动牵引车的传动系统的布置方案和传动系统电池、电机和变速箱等各个模块的选型和参数计算,并采用Cruise汽车传动系统仿真软件对整车传动系统进行建模、参数设置和结果计算分析,最终证明了设计方案满足港口车辆低速大扭矩等动力性能的要求。(本文来源于《现代机械》期刊2018年05期）
李学山[7]（2018）在《重载电气化铁路谐振过电压造成牵引变电所开关跳闸原因分析及防范措施探讨》一文中研究指出宁岢线五寨站HXD型电力机车频繁发生谐振过电压,特别是HXD2型电力机车多次发生车顶避雷器炸裂或放电间隙击穿,造成秦家庄变电所开关频繁跳闸。通过分析秦家庄变电所开关跳闸和供电臂谐振过电压,提出在秦家庄-五寨供电臂中安装滤波器吸收高次谐波,改变供电臂内排放电力机车的类型、数量等,并采取有效运行管理手段的解决方案。(本文来源于《电工技术》期刊2018年15期）
张帅[8]（2018）在《重载列车牵引与电制动模型分析验证》一文中研究指出在列车提速重载发展的同时,必然伴随着纵向冲动的增大。目前在列车运行时纵向冲动产生机理及操纵优化的研究中,常用的手段是对目标线路的列车运行过程进行实地测试,但实测取得数据的做法不仅耗费大量的人力物力,而且所得结果的通用性较差。因此通过建立列车模型采用仿真分析的方法对优化机车操纵方式,减小纵向冲动有着积极的意义。本文通过建立列车运行阻力模型、HXD1与SS4B机车牵引与电制动力学模型,完善了列车空气制动与纵向动力学联合仿真系统。为了验证所建立模型的可靠性,分别对HXD1与SS4B重载列车在神朔或朔黄线路以不同的编组进行惰行、牵引和电制动工况下的速度、车钩力等参数进行仿真计算并与试验比较分析。研究结果如下:针对初始速度在不同范围、机车分别为HXD1或SS4B的重载组合列车进行惰行仿真并与试验对比,发现速度最大误差仅0.9km/h。无论是HXD1(1+0)还是(2+1+0)编组列车,上坡道牵引工况下仿真与试验的速度最大误差均在±1km/h以内,仿真与试验第4车最大车钩力误差最大为1.7%;下坡道电制动工况下仿真与试验速度最大误差0.8km/h,第4车最大车钩力误差最大为3.7%。针对SS4B电力机车,编组形式无论是2+2+0还是2+0,上坡道牵引工况下仿真与试验的速度最大误差小于0.5km/h,仿真与试验第4车最大车钩力误差在2%以内;下坡道电制动工况时的仿真与试验速度最大误差0.6km/h,第4车最大车钩力误差为1.9%。可见本文所构建的列车运行阻力模型在针对初始速度范围不同的重载列车惰行均能很好的模拟列车瞬时速度变化,且在此基础上HXD1及SS4B重载列车牵引与电制动模型的仿真结果例如速度、车钩力曲线与试验数据拟合度也很高,这更加证明了本文所用方法的可行性以及所建模型的可信性。通过本文所建立的可靠模型也为后续研究重载列车纵向动力学相关课题提供有力支持。(本文来源于《大连交通大学》期刊2018-06-15）
刘华伟,王自力[9]（2018）在《车钩间隙对重载列车牵引启动纵向冲动的影响》一文中研究指出采用列车纵向动力学仿真程序计算分析了重载列车牵引启动时不同车钩初始状态对列车纵向冲动的影响。计算结果表明,重载列车牵引启动时,减小列车纵向冲动最有利的车钩初始状态为拉钩状态;对于启动困难区段,如限制坡道上启动时,可采用压钩启动方式,以提高列车在限制坡道启动的成功率。(本文来源于《铁道车辆》期刊2018年06期）
章鹏[10]（2018）在《神华号十二轴和八轴机车牵引模式两万吨重载列车试验顺利完成》一文中研究指出近日,朔黄铁路发展公司顺利完成神华号十二轴和八轴机车牵引模式编组的两万吨重载列车试验。此次试验,全面测试中部从控机车的纵向力变化情况,综合评估两万吨重载列车在长大下坡道重点区间运行的动态性能和运行品质。试验中,在神池南至原平南、南湾至西柏坡关键区段,分别测试再生力为350KN和400KN对列车动态性能和运行品质的影响,并通过分析测力车钩和记录仪的数据情况,对现有操纵办法进行改(本文来源于《神华科技》期刊2018年05期）
重载牵引论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
电气化铁路牵引供电系统的稳定影响着铁路运输的质量和效率。针对牵引供电系统中经常出现的谐波谐振问题,本文通过几起谐波谐振过电压的案例,对几种谐振过电压情况和测试结果进行分析,提出相应的抑制措施和解决意见,并对治理效果进行验证。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
重载牵引论文参考文献
[1].唐振天,刘夫云,刘文华,余汉红,胡汝凯.某重载牵引车传动系统扭振试验研究与分析[J].噪声与振动控制.2019
[2].孙禹文.重载铁路牵引网谐波谐振过电压分析及治理措施探讨[J].电气化铁道.2019
[3].刘苗苗,查振元,王云彤,牛海颐,王新宇.港口重载纯电动牵引车车架总成布局优化设计[J].机械设计.2019
[4].严飒珊.多机牵引重载列车多目标优化操纵方法研究[D].北京交通大学.2019
[5].李学山.新建重载铁路线万吨列车试验牵引供电数据分析[J].电工技术.2019
[6].刘苗苗,查振元,李计星,王新宇.基于Cruise的重载纯电动牵引车的传动系统参数匹配[J].现代机械.2018
[7].李学山.重载电气化铁路谐振过电压造成牵引变电所开关跳闸原因分析及防范措施探讨[J].电工技术.2018
[8].张帅.重载列车牵引与电制动模型分析验证[D].大连交通大学.2018
[9].刘华伟,王自力.车钩间隙对重载列车牵引启动纵向冲动的影响[J].铁道车辆.2018
[10].章鹏.神华号十二轴和八轴机车牵引模式两万吨重载列车试验顺利完成[J].神华科技.2018
论文知识图
