论文摘要
为了改善飞翼布局背负式S弯进气道低动能来流状态下的流动性能,采用改进的延迟分离涡模拟(IDDES)方法对原型及改进型背负式进气道流场进行了数值模拟研究,对比分析了进气道流量特性及内部脉动压力特性。结果表明:低动能来流时背负式进气道上部唇口附近存在很大的气流转折角,导致唇口产生分离涡;原型进气道唇口分离涡强度高,高能量分离涡在进气道顶部破裂产生了大范围旋涡结构,进一步加剧了流动分离,从而引发进气道内产生强烈的压力脉动,声压级最大幅值高达145 dB;改进型进气道唇口分离涡得到了有效控制,强度大幅下降,进气道内部压力脉动幅值也显著降低,声压级降幅达8 dB;改进型进气道分离的抑制使进气道有效流通截面积增大,质量流量增加。同时,流场出口品质提升,进气道出口综合畸变指数降低了9. 5%。
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文章来源
类型: 期刊论文
作者: 刘志敏,闫盼盼,张群峰,黎星佐,孙超
关键词: 背负式弯进气道,分离流动,改进的延迟分离涡模拟,压力脉动,流量
来源: 北京航空航天大学学报 2019年04期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑,基础科学
专业: 力学,航空航天科学与工程
单位: 北京航空航天大学航空科学与工程学院,北京交通大学土木建筑工程学院,中国航空工业集团有限公司沈阳飞机设计研究所
基金: 国家自然科学基金(11772314),装备预研领域基金课题(6140206040316JW17001)~~
分类号: V211.48
DOI: 10.13700/j.bh.1001-5965.2018.0573
页码: 672-680
总页数: 9
文件大小: 595K
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标签：背负式弯进气道论文; 分离流动论文; 改进的延迟分离涡模拟论文; 压力脉动论文; 流量论文;