导读:本文包含了在役混凝土梁论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:混凝土梁桥,安全性评估,未确知测度理论,信息熵
在役混凝土梁论文文献综述
朱玉娟,王宏辉[1]（2019）在《基于改进熵权-未确知测度理论的在役混凝土梁桥安全性评价》一文中研究指出为了研究混凝土梁桥主要受力构件的安全状况,从而系统、客观的评估桥梁的安全性状况。首先根据混凝土梁式桥的特点以及《公路桥梁技术状况评定标准》确定梁式桥安全性评价对象为:主梁、行车道板、盖梁、墩台(身)、横向联系;然后根据《可靠性鉴定标准》确定评价对象的安全性评价指标体系,确定单指标测度函数,同时利用改进熵权法确定各个评价指标的权重,依据梁桥安全性评价指标的实测值计算出单指标测度评价矩阵和多指标测度评价向量。最后按置信度准则确定梁桥安全性评价对象的评价等级并用实例验证该方法的有效性。结论表明,该方法能够较好的反应钢筋混凝土梁桥各个主要构件的安全性能,从而为桥梁的维修加固提供理论依据。(本文来源于《价值工程》期刊2019年30期）
何坤,聂鹏飞,童申家[2]（2019）在《在役钢筋混凝土连续刚构桥抗震性能分析》一文中研究指出本文以在役钢筋混凝土连续刚构桥为研究对象,根据相似原理对缩尺比为1:20的模型桥梁进行振动台试验,研究了模型桥梁在叁向地震激励作用下结构的响应规律,并对桥梁的抗震性能进行评估。研究表明:随着地震强度的增加,桥墩结构的抗震性能不断减弱,在地震作用下桥墩在横桥向更易受损。(本文来源于《第28届全国结构工程学术会议论文集（第Ⅱ册）》期刊2019-10-18）
张世春[3]（2019）在《在役钢筋混凝土桥梁承载力分析方法》一文中研究指出针对在役钢筋混凝土桥梁的承载力问题,提出了一套完整的承载力分析流程。首先按现行设计规范利用有限元软件计算桥梁荷载效应;其次考虑混凝土碳化、氯离子侵蚀、钢筋锈蚀及钢筋/混凝土黏结性能退化等因素,计算其实际承载力并进行验算,其中氯离子侵蚀采用细胞自动机原理进行模拟;然后对影响承载力的各不确定性因素进行敏感性分析。最后以天津市中心城区某超期服役钢筋混凝土梁桥为例,说明该承载力分析流程的计算过程,并对关键截面进行承载力退化过程分析。(本文来源于《城市道桥与防洪》期刊2019年09期）
董恒,张艺,时光宇,胡京民,夏茂进[4]（2019）在《低洼地段在役输油管道模袋混凝土防护设计》一文中研究指出内蒙古河套地区某区域因经济发展及水利建设需要,筑坝形成泄洪库区,邻近新建库区且处于低洼地段的某在役输油管道因水位上升导致地表水积存而被淹没于水面以下,为了防御输油管道因地表环境变化而面临的冲刷风险,探讨了国内外模袋混凝土护坡技术的发展现状及常见问题。通过调研管道所在地区河流、沟渠等水利工程中模袋混凝土护坡技术的应用实例,结合模袋混凝土护坡施工便利、工期短、耐冲刷、整体性好、后期维护费用低等优势,提出了采用模袋混凝土技术对隐患管道进行保护的设计方案:对管道上方填土覆盖并形成管堤后,在管堤两侧进行模袋混凝土护坡保护,并设置通水涵洞。模袋混凝土护坡所具有的特点及优势可为日后油气管道类似隐患整治及河流沟渠穿越工程施工提供借鉴。(图9,参21)(本文来源于《油气储运》期刊2019年11期）
朱明[5]（2019）在《在役混凝土箱梁桥顶板加劲横梁开裂分析》一文中研究指出以某在役混凝土悬臂箱梁桥顶板加劲横梁横向开裂为背景,通过建立3D实体有限元模型和分析多种荷载工况对加劲横梁应力变化的影响,讨论了引起加劲横梁横向开裂的主要原因。结果表明,横向有效预应力不足是引起开裂的主要原因,体外预应力束张拉和车辆荷载作用加速了加劲横梁底部横向拉应力的增长,横向有效预应力下降和超载车辆作用将进一步增加顶板加劲横梁开裂的风险。(本文来源于《上海公路》期刊2019年02期）
周智密,杜荣耀,冯明珠[6]（2019）在《高速公路在役水泥混凝土路面结构强度特性》一文中研究指出针对广西某高速公路水泥混凝土路面整体路况较好,但部分路段出现严重断板的现象,文章通过现场路况调查、钻芯、FWD检测、室内试验等方法研究该段高速公路运营过程中混凝土路面板应力变化情况,结合收集的历史养护资料及交通量数据,采用现有规范和文章提出面板实际尺寸法进行疲劳寿命可靠度分析,同时根据面板的极限断裂强度分析部分路段出现严重断板的原因。结果表明:采用面板实际尺寸进行疲劳分析的结果符合路面实际状况,面板碎裂的主要原因是超重车和温度梯度共同作用所致。(本文来源于《西部交通科技》期刊2019年05期）
魏津昌[7]（2019）在《国内规范的在役混凝土梁桥性能评定方法探析》一文中研究指出针对国内现有规范在混凝土梁桥性能评定时的完整性和经济性问题,结合模糊数学、AHP法和隶属度函数从缺损性、承载力、通行能力和桥梁综合性能4个方面建立混凝土梁桥服役性能评定体系,对在役混凝土梁桥性能评定的方法进行探讨。(本文来源于《福建建筑》期刊2019年05期）
许文[8]（2019）在《基于检测数据的在役钢筋混凝土梁桥承载能力评估》一文中研究指出伴随社会经济的快速发展,交通运输扮演着越来越重要的角色,桥梁是交通系统的重要组成部分,对路网交通起着不可或缺的作用。然而,钢筋混凝土桥梁的使用时间逐步增长和载重量逐年增加导致桥梁逐渐老化,出现了各种病害,导致桥梁结构安全性能逐年降低。本文基于某钢筋混凝土简支T梁桥的检测数据,对该桥进行计算分析,建立了基于结构材料性能劣化的抗力时变模型和基于实测车流的荷载效应模型,并根据功能函数对其可靠性进行分析。基于试验规程,制定适宜的检测方案,对该桥进行无损检测、外观检查、动静载试验,通过结构检测数据获取桥梁的真实技术状况。基于设计资料,利用Midas有限元软件对桥梁结构进行仿真模拟,对影响结构动静力响应的参数进行灵敏度分析,并结合桥梁实际技术状况修正模型参数,使修正后的模型响应趋于桥梁实测响应。基于已有研究成果,综合分析了混凝土碳化、钢筋锈蚀、粘结性能退化的时变特性,总结了文献中结构抗力退化模型和统计参数,建立了多因素作用下的结构抗力时变模型。基于WIM动态称重系统实测车流数据,建立桥梁车辆荷载模型,通过影响线原理加载于桥梁模型上以获取相应的最不利荷载效应分布模型,据此预测评估基准期内的荷载效应极值分布模型;基于实测结构数据和规范统计资料,建立恒载效应分布模型。基于抗弯承载能力极限状态,建立了钢筋混凝土简支梁桥的结构可靠度计算模型,综合考虑结构抗力时变模型和荷载效应时变模型,采用蒙特卡洛抽样方法,运用MATLAB程序计算结构的时变失效概率和时变可靠度指标,得出结构抗弯承载能力可靠度衰减特性,从而预估了桥梁结构的剩余使用寿命。(本文来源于《广州大学》期刊2019-05-01）
尚峰[9]（2019）在《在役钢筋混凝土渡槽安全性评价与时变可靠度研究》一文中研究指出渡槽结构是水工建筑物中的重要的组成部分,其结构的安全稳定性至关重要。钢筋混凝土渡槽结构因其造型多样美观、取材方便、受力性能好等优点在输水工程中被广泛采用。目前,我国既有渡槽结构中大约有一半左右已经接近甚至超过其设计使用年限,大量的钢筋混凝土渡槽面临着结构老化、混凝土碳化、钢筋锈蚀等安全稳定性下降的问题。本文针对大型灌区中混凝土渡槽普遍出现的病害现象,结合引沁灌区在役钢筋混凝土渡槽,进行现场质量检测与叁维数值仿真分析,对在役钢筋混凝土渡槽的安全稳定性进行科学的评价与病害分析;另外考虑影响因素的随机性、模糊性和灰色性,对在役钢筋混凝土渡槽进行时变可靠度研究。主要研究内容与结论包括:(1)结合东方红渡槽工程,进行现场质量检测分析,运用有限元软件模拟了渡槽在各工况下静、动力状态,对钢筋混凝土渡槽局部与整体的安全稳定性进行多角度科学的评价与病害分析,探索了一套适用于在役钢筋混凝土渡槽的检测分析方法,并提出了针对性的加固方案。(2)基于在役钢筋混凝土渡槽结构,考虑时间因素,并考虑混凝土碳化引起结构耐久性下降因素的随机性与模糊性,以渡槽结构混凝土碳化深度为基本控制参数,建立了混凝土碳化深度随时间变化的时变模糊可靠度模型,运用Matlab编制了相应的程序,针对工程实例进行了计算分析。结果表明:考虑时间因素,可以较好地反映渡槽结构随时间变化的动态可靠性指标,便于更加准确地掌握渡槽的检修时间;在以时间为因素的基础上,考虑变量的随机性与模糊性所得解比经典可靠度解偏小,这与实际工程相符,更加接近于工程真实情况。(3)将灰色系统理论引入到在役钢筋混凝土渡槽可靠度分析与寿命预测研究中,建立了钢筋混凝土渡槽碳化深度随时间变化的GM(1,1)模型,推导了碳化深度随时间变化的预测公式,在此基础上计算了渡槽结构的时变灰色可靠度。并针对工程实例进行了计算分析。结果表明:基于灰色系统理论的渡槽结构碳化深度预测模型,碳化深度预测值与实测值相对误差小于8%,具有很好的拟合精度与预测可靠性;在以时间为因素的基础上,考虑变量的灰色性所得解比经典可靠度解偏小,这与实际工程相符,更加接近于工程真实情况。(本文来源于《中原工学院》期刊2019-04-01）
祝彦知,尚峰,纠永志[10]（2019）在《在役钢筋混凝土渡槽时变模糊可靠度分析》一文中研究指出为了更合理地评价渡槽结构在使用过程中安全性能随时间变化的情况,基于在役钢筋混凝土渡槽结构,考虑时间因素,并考虑混凝土碳化引起结构耐久性下降因素的随机性与模糊性,以渡槽结构混凝土碳化深度为基本控制参数,利用一次二阶矩法,建立了混凝土碳化深度随时间变化的时变模糊可靠度模型,运用MATLAB编制相应的程序,针对工程实例进行计算分析。计算结果表明:考虑时间因素,可以较好地反映渡槽结构随时间变化的动态可靠性指标,便于更加准确地掌握渡槽的检修时间;在以时间为因素的基础上,考虑变量的随机性与模糊性所得到的解比经典可靠度解偏小,这与实际工程相符,更加接近于工程真实情况,可为工程设计和后期维修提供更多的参考信息。(本文来源于《水利水电技术》期刊2019年02期）
在役混凝土梁论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文以在役钢筋混凝土连续刚构桥为研究对象,根据相似原理对缩尺比为1:20的模型桥梁进行振动台试验,研究了模型桥梁在叁向地震激励作用下结构的响应规律,并对桥梁的抗震性能进行评估。研究表明:随着地震强度的增加,桥墩结构的抗震性能不断减弱,在地震作用下桥墩在横桥向更易受损。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
在役混凝土梁论文参考文献
[1].朱玉娟,王宏辉.基于改进熵权-未确知测度理论的在役混凝土梁桥安全性评价[J].价值工程.2019
[2].何坤,聂鹏飞,童申家.在役钢筋混凝土连续刚构桥抗震性能分析[C].第28届全国结构工程学术会议论文集（第Ⅱ册）.2019
[3].张世春.在役钢筋混凝土桥梁承载力分析方法[J].城市道桥与防洪.2019
[4].董恒,张艺,时光宇,胡京民,夏茂进.低洼地段在役输油管道模袋混凝土防护设计[J].油气储运.2019
[5].朱明.在役混凝土箱梁桥顶板加劲横梁开裂分析[J].上海公路.2019
[6].周智密,杜荣耀,冯明珠.高速公路在役水泥混凝土路面结构强度特性[J].西部交通科技.2019
[7].魏津昌.国内规范的在役混凝土梁桥性能评定方法探析[J].福建建筑.2019
[8].许文.基于检测数据的在役钢筋混凝土梁桥承载能力评估[D].广州大学.2019
[9].尚峰.在役钢筋混凝土渡槽安全性评价与时变可靠度研究[D].中原工学院.2019
[10].祝彦知,尚峰,纠永志.在役钢筋混凝土渡槽时变模糊可靠度分析[J].水利水电技术.2019