论文摘要
高速列车的转向架区域是气动减阻研究的重点.通过样条曲线方法建立了高速列车底部结构的7参数化模型,采用计算流体力学及超拉丁立方抽样试验设计方法,研究了底部结构参数对高速列车气动阻力的影响规律.结果表明:底部结构参数对于三车总阻力、头、中、尾各节车气动阻力的影响分别为27%、37%、39%和22%,三车气动阻力对裙板高度、排障器厚度、舱前缘倒角最为敏感.但头、中、尾车影响规律不同于三车,有必要考虑对头、中、尾三车底部结构分别进行气动设计,以达到最优的减阻效果.底部结构参数主要影响列车底部平均流速改变底部结构所受气动阻力,进而影响高速列车气动阻力.
论文目录
文章来源
类型: 期刊论文
作者: 杨志刚,毛懋,陈羽
关键词: 高速列车,底部结构,参数化设计,气动阻力,相关系数
来源: 同济大学学报(自然科学版) 2019年07期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 铁路运输
单位: 同济大学上海地面交通工具风洞中心,同济大学上海市地面交通工具空气动力学与热环境模拟重点试验室,北京民用飞机技术研究中心
基金: 国家自然科学基金重点项目(U1834201),上海市地面交通工具空气动力与热环境模拟重点实验室(18DZ2273300),上海地面交通专业技术服务平台(19DZ2290400)
分类号: U270.11
页码: 1055-1064
总页数: 10
文件大小: 3807K
下载量: 104
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