带支撑装置的CRM-WBH模型流固耦合数值模拟

论文摘要

共同研究模型（common research model, CRM）机翼/机身/平尾组合体构型（CRM-WBH）是第4届AIAA阻力预测研讨会（Drag Prediction Workshop IV, DPW IV）选择的基准构型, DPW IV会议的统计分析结果显示计算结果与试验结果之间存在显著差异.采用CFD方法和流固耦合方法数值模拟了带支撑装置的CRM机翼/机身/平尾组合体模型（CRM-WBHS）的气动特性,主要目的是评估支撑装置和静气动弹性变形对CRM-WBH模型气动特性数值模拟结果的影响.通过与CRM-WBH模型CFD数值模拟结果和欧洲ETW风洞（European Transonic Wind Tunnel）测力、测压和模型变形测量结果的对比分析,表明模型支撑装置导致机翼上翼面激波位置前移,升力系数、阻力系数下降,俯仰力矩系数增加;静气动弹性变形主要影响机翼上表面激波位置和外翼处激波位置前负压,导致升力系数、阻力系数进一步下降,俯仰力矩系数进一步增加. CRM-WBHS模型的流固耦合数值模拟结果更加接近试验结果.

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文章来源

类型: 期刊论文

作者: 王运涛,孟德虹,孙岩,洪俊武,张书俊,李伟

关键词: 方程,模型,流固耦合,数值模拟,气动特性

来源: 气体物理 2019年01期

年度: 2019

分类: 基础科学,工程科技Ⅱ辑

专业: 力学,航空航天科学与工程

单位: 中国空气动力研究与发展中心计算空气动力研究所,中国空气动力研究与发展中心空气动力学国家重点实验室

基金: 国家重点研究发展计划(2016YFB0200700)

分类号: V211.4

DOI: 10.19527/j.cnki.2096-1642.0697

页码: 16-22

总页数: 7

文件大小: 3910K

下载量: 53

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